内燃钳工(高级)(7)

2019-05-17 12:36

8、如何防止液压系统油温过高?

答:1、保持油箱中的正确油位,形成足够的循环冷却条件;2、保持液压设备的清洁,形成良好的散热条件;3、在保证系统正常工作的条件下,尽量调低油泵的压力;4、正确选择油液,粘度不宜过高,并注意保持油液干净;5、适当采用冷却装置。

9、试分析液压系统压力不足产生的原因。

答:1、油泵本身不出油或输出的油压力不足;2、系统压力油大量泄漏;3、溢流阀发生故障或失灵;4、管路中节流小孔、阀口或管道被污物堵塞等。

10、液压基本回路有哪几大类?

答:基本回路主要有以下几大类:1、方向控制回路;2、速度控制回路;3、压力控制回路;4、多油缸顺序动作工作回路。

11、液压基本回路中的速度控制回路有哪些常见的形式?

答:主要有:1、节流调速回路;2、容积调速回路;3、容积节流调速回路;4、速度换接回路。

12、液压基本回路中的压力控制回路有哪些常见的形式?

答:主要有:1、调压回路;2、减压回路;3、增压回路;4、卸荷回路;5、平衡回路。

13、什么是顺序动作回路?

答:在液压系统中,能满足执行元件按严格顺序依次动作的基本回路叫顺序动作回路。

14、什么是卸载回路?卸载回路有何作用?

答:当液压系统中的执行元件停止运动以后,能够使液压泵输出的油液以最小的压力直接流回油箱的基本回路叫卸载回路。当液压系统卸荷时,液压泵输出的功率最小,这样就可以节省动力消耗,减少系统发热,并可延长泵的使用寿命。

15、什么叫开关?常用开关有几种?

答:开关通常是指用手来操纵,对电路进行接通或断开的一种控制电器。常用开关有:闸刀开关、铁壳开关、组合开关、倒顺开关等。

16、简述设备修理的类别和方法。

答:设备修理按工作量大小划分,可分为小修理、中修理、大修理三种。设备修理的方法有标准修理法、定期修理法、检查后修理法三种。

17、设备检查的主要内容和方法有哪些?

答:设备检查的主要内容是:设备运转的可靠性,精度保持性和零件耐磨性。设备检查的主要方法有:日常检查(点检)、定期检查、机能检查、精度检查。

18、简述机械设备修理的工作步骤。 答:机械设备修理应按下列步骤进行:(1)作好修前准备工作;(2)对所修设备进行拆卸;(3)对解体后的零件进行清洗、检测、修复或更换;(4)进行修后的组装、调整、试车、

验收等工作。

19、设备磨损零件是否修换应考虑哪些方面? 答:应考虑以下几个方面:(1)对设备精度的影响;(2)对完成预定使用功能的影响;(3)对设备性能的影响;(4)对设备生产效率的影响;(5)对零件强度的影响;(6)对磨损条件恶化的影响。

20、零件的修复工艺主要有哪些?

答:零件的修复工艺主要有:研磨、刮研、粘接、堆焊、喷涂、电镀、塑性变形、镶加零件、金属扣合及局部修换等方法。

21、设备有哪些常见的故障现象?

答:主要有:异常振动、异常声音、异常温度、泄漏、裂纹、腐蚀、材质劣化、松动、润滑油劣化、电气系统异常等故障现象。

22、转速表有哪些常见类型?

答:转速表有(1)机械式转速表;(2)磁电式转速表;(3)频闪式转速表;(4)电子计数式转速表等几种类型。

23、内燃机车零件达到或超过使用期限的标志有哪些? 答:主要四个方面:(1)损伤程度急剧发展。(2)工作能力过分消减或丧失。(3)工作质量下降。(4)经济性能急剧下降。

24、确定零件使用期限的方法有哪几种? 答:常用方法有四种:(1)运行实验法;(2)调查统计法;(3)实验室研究法;(4)计算分析法。

25、何谓工艺规程?

答:工艺规程是产品在加工、装配和修理过程中所使用的具有指导性的技术文件,其中规定了工艺过程的内容、方法、工艺路线,以及所使用的设备及工、卡、量具等。

26、制定工艺规程的依据是什么?

答:制定工艺规程的依据大致有以下几点:(1)产品的图纸;(2)产品的生产类型;(3)现有的生产条件。

27、若柴油机油、水温降不下来可能有哪几方面的原因?

答:可能有以下几方面原因:(1)冷却水系统水量不足;(2)冷却水系统温度控制阀恒温元件作用不良;(3)水泵故障;(4)中冷补水阀关闭。

28、柴油机起动时,曲轴转动但不发火 ,试从柴油机系统方面分析其原因。

答:从柴油机系统方面分析可能有如下原因:(1)燃油压力不足;(2)燃油系统有空气;(3)喷油泵齿条或供油拉杆卡死;(4)调速器缺油或调速器故障;(5)油、水温度过低等。

29、转向架的作用有哪些?

答:转向架的主要作用有以下几方面:(1)承受车体上部的全部重量;(2)保证必要的轮轨

间之粘着,以产生足够的牵引力或制动力;(3)缓和线路对机车的冲击;(4)保证机车能顺利通过曲线或侧线;(5)保证机车在线路上运行时安全、可靠。

30、简述液力传动内燃机车的工作原理。

答:用液体作为工作介质,通过液力变扭器,将柴油机输出的机械能先变成液体的动能,再将液体的动能变为机械能,以实现机车的各种运动。

31、简述四冲程柴油机实际工作过程的内容。

答:四冲程柴油机的实际工作循环包括四个过程,即进气过程、压缩过程、燃烧膨胀作功过程及排气过程。而这四个过程是由活塞的四个行程来完成的。其中燃烧膨胀过程所作的功,除克服摩擦阻力及供给其他冲程消耗外,剩余的功向外输出。

32、机车柴油机主要由哪几部分组成?

答:内燃机车柴油机主要由固定部件、运动部件、配气机构、燃油系统、进气系统、机油系统、调控系统及冷却系统等组成。

33、简述柴油机组装的总体要求。 答:(1)柴油机装配过程中,应经常保持工地和所有零件的清洁;(2)所有零件部件,油道和孔眼在组装前应清洗,并用高压风吹净;(3)严格按设计要求,保证各部位的配合间隙和调整数据;(4)各种油、水管,均应清洗干净,保证连接可靠,不许有滴漏;(5)各运动件配合表面,组装前必须加机油润滑;(6)所有螺栓连接紧固要均匀,连接要可靠,不允许松动。

34、柴油机工作时,曲柄连杆机构主要受哪些力? 答:曲柄连杆机构主要受到:(1)膨胀气体的压力;(2)运动件的往复运动惯性力和离心运动惯性力;(3)滑动表面之间的摩擦力;(4)运动件的重力;(5)运动件与支撑表面的支撑反力;(6)扭转力矩。

35、转向架的性能指标主要有哪些方面? 答:(1)强度和刚度;(2)运行横向稳定性;(3)运行平稳性;(4)曲线通过能力;(5)对线路的动力作用;(6)对粘着性能的影响。

36、常用顺序回路有哪几类?

答:常用顺序动作回路可分为用压力控制和用行程控制两类。

37、工艺规程可分为哪几类?

答:工艺规程可分为机械加工工艺规程、装配工艺规程及修理工艺规程三类。

38、简述废气涡轮增压器的工作原理。

答:废气涡轮增压器由废气涡轮和离心式压气机组成。压力机的工作轮与废气涡轮同轴,柴油机排出的废气在涡轮中膨胀作功使涡轮高速旋转,并带动压气机一起旋转。当压气机工作轮高速旋转时,空气就沿轴向进入工作轮。在离心力作用下,压力空气沿压气机的工作轮径向流出而进入柴油机进气管道。这样,柴油机在运转时,具有一定压力的增压空气就在进气过程中进入气缸。

39、简述联合调节器的工作原理。

答:联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。所以它主要由转速调节机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节,使柴油机达到规定的转速。功率调节机构的功用是消除影响柴油机功率的因素,使柴油机保持恒定功率。

40、直流电机可分几类?

答:直流电动机可分为并励电动机,串励电动机,复励电动机和他励电动机四类

计算论述题

1、试述内燃机车牵引力产生的原因。

答:当机车柴油机产生的扭矩通过传动装置传到轮对以后,轮对即获得了一个扭矩。此时,如果车轮不与钢轨接触,则只能自行旋转,而不能使机车产生平移运动。但机车是必需置于钢轨上的。由于机车的重量使车轮与钢轨在很大压力下的接触,这时,如果车轮旋转,则必须在轮轨间产生摩擦力。这个摩擦力促成了车轮能够在钢轨上滚动,从而使机车产生平移运动。它是使机车前进的唯一外力,即机车牵引力。

2、详述机油温度对柴油机工作的影响。

答:柴油机在工作过程中,各运动件的摩擦热及燃油燃烧的部分热量传给冷却活塞的机油,会使机油温度不断上升。机油温度若不及时冷却并控制在一个适当的范围内,则机油粘度不断下降,致使机油压力不足,造成柴油机卸载,甚至停机,使柴油机不能正常工作。机油温度过高,还容易使机油氧化变质,过早报废。机油温度过高,运动件之间的油膜难以保持,容易发生烧损轴承、拉伤等现象。

3、试述柴油机磨合试验的目的、方法和内容。 答:(1)柴油机磨合试验的目的是磨合柴油机的零部件,检查零部件装配质量。(2)在磨合试验时,从最低速到最高速的各手柄位都要有30-60分钟的空载或轻载的磨合运转,工况可不连接,可停车检查,随时排除故障。(3)压缩压力不符合要求时,应用气缸垫片进行调整。(4)在试验中,应调整柴油机转速,检验极限调整,校验油压继电器。(5)磨合试验后,应对气门间隙进行调整。

4、试说明恒压式废气涡轮增压器的结构特点。 答:恒压式涡轮增压器的结构特点是各缸排气支管连接在一根排气总管上,再与增压器涡轮进气壳连接。由于排气总管容积较大,各缸排气互相交错补充,排气压力波动在排气总管中得以稳定。因而废气基本上以恒压和匀速进入涡轮,故工况比较平稳。

5、试述轴箱发热的一般原因及防止方法。 答:(1)发热的原因:①轴箱内导向套定位销窜出;②轴承损坏或轴承压盖螺栓折损或脱落;③油脂不洁、老化或缺油;④轴箱油封甩油严重;⑤两种不同油脂相混起化学变化。(2)防止办法:①车上须烧电焊时,严禁用钢轨作导电回路,以免烧损滚柱及滚珠;②保持油脂清洁,禁止两种不同油脂混合使用,定期检修,补充油脂;③日常运用中,加强轴箱检查,发

现异状及时处理。

6、某柴油机试验时,测得曲轴输出扭矩为Me=19100N·m,曲轴转速为n=1000r/min,求该柴油机有效功率。

解:Ne=Me*n/9550=19100*1000/9550=2000(kw) 答:该柴油机有效功率为2000kw.

7、测功器测得某柴油机曲轴转矩为Me=17546N·m,曲轴转速为n=1100r/min,求该柴油机有效功率Ne 。

解:Ne=Me*n/9550=17546*1100/9550=2021(kw) 答:该柴油机有效功率为2021kw.

8、某柴油机功率为2648KW时,每小时燃油消耗量Gr=558.2kg/h,试求燃油消耗率ge 。 解:ge=GT*1000/Ne=558.2*1000/2648=210.8g/(kw.h) 答:燃油消耗率为210.8g/(kw.h)

9、某柴油机在2450KW时,测得每小时燃油消耗量为Gr=535kg/h,试求燃油消耗率。 解:ge=GT*1000/Ne=535*1000/2540=210.6g/(kw.h) 答:燃油消耗率为210.6g/(kw.h)

10、已知某柴油机,曲轴主轴颈为220mm,曲柄销直径为195mm,曲柄半径为137.5mm,求主轴颈与曲柄销的重叠度e。

解:e=(d1+d2)/2-R=(220+195)/2-137.5=70(mm) 答:主轴颈与曲柄销重叠度为70mm.

11、已知某柴油机曲柄半径为130mm,主轴颈为220mm,曲柄销直径为185mm,求主轴颈与曲柄销的重叠e。

解:e=(d1+d2)/2-R=(220+185)/2-130=72.5(mm) 答:主轴颈与曲柄销重叠度为72.5mm.

12、某柴油机有效功率为2648KW,指示功率2742KW,求机械效率ηm 。 解: ηm =Ne/Ni=2648/2742=0.965

答:机械效率为0.965.

13、某柴油机有效功率为2021KW,指示功率2201KW,求机械效率ηm 。 解: ηm =Ne/Ni=2021/2201=0.914 答:机械效率为0.914.

14、240ZB型柴油机的活塞行程为275mm,试计算气缸工作容积。 解:Vh=лD2 *S/4*1000000=л*240*240*275/4000000=12.43(L) 答:该柴油机气缸工作容积为12.43L.

15、240ZB型柴油机的活塞行程为260mm,试计算气缸工作容积。 解:Vh=лD2 *S/4*1000000=л*240*240*260/4000000=11.76(L)

答:该柴油机气缸工作容积为11.76L.

16、某柴油机转速为1100r/min时,测得其曲轴输出扭矩为19100N·m。求该柴油机有效功率。若该柴油机指示功率为2500KW,求其机械效率。 解:Ne=Me*n/9550=19100*1100/9550=2200(kw) ηm =Ne/Ni=2200/2500=0.88

答:机械效率为0.88.有效功率为2200kw.

17、略论柴油机安装调速器的必要性。

答:调速器的功用是根据柴油机负荷的变化,改变供油量,以保持柴油机转速的稳定。机车柴油机工作时,经常遇到负荷突变的情况。此时必须根据负荷的变化,改变供油量,否则就会使柴油机转速不断升高或降低,以致出现“飞车”、“熄火”,或损坏柴油机零部件。改变供油量,可由司机改变喷油泵调节齿杆的位置来实现,但会增加司机劳动强度,且不方便。故此,通过安装调速器来实现自动调节柴油机的转速,以适应机车运行的需要。

18、试说明柴油机主轴瓦主要的装配技术要求。

答:主轴瓦装入主轴承座和主轴承盖这后,应使接触面均匀适当地紧密配合主轴瓦孔与主轴颈之间要有良好的配合间隙。上、下瓦口接口处不许向内凸出变形,一般应做到削薄处理。主轴瓦与轴承座和轴承紧密贴合,一是防止瓦松动,引起位移和变形;二是有利于传导热量。但不能贴合过紧,否则会使上、下瓦口处形成过度的内凸变形,从而影响与主轴颈的正确配合。主轴瓦与主轴颈之间,适当的配合间隙有利于获得适当的油膜厚度,形成良好的润滑。

19、试述车轴箱轴承的检修过程及注意事项。 答:首先用专用工具将轴承拆下。拆卸时,敲击着力点必须作用在具有过盈量的轴承套圈上,严禁敲打保持架。对轴承用汽油或煤油清洗,用泡沫塑料或绸布擦干净,禁用棉纱擦试和用高压风吹动轴承。对轴承外观进检查、鉴定。发现下列情况时,应更换、修复或报废;(1)滚动体和滚道有麻坑、剥离、腐蚀、压痕及擦伤;滚动体与滚道接触不均匀。(2)轴承过热有回火或退火变色。(3)保持架有不正常磨损、变形、铆钉松动或折断。(4)轴承游隙不符合要求。在整个检修作业过程中,轴承不得与地面或脏物直接接触,不应处于受力状态,始终保持轴承清洁。

20、试说明脉冲式废气涡轮增压器的结构特点?

答:脉冲式涡轮增压器的结构特点是无排气总管,各缸排气支管短而细,并按柴油机发火顺序分组,使各缸排气不互相干扰。由于排气管断面较小,故排气管内压力接近气缸压力,排气门处节流损失较小,不仅利用了定压能量,又利用了脉冲能量。


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