(3)显示组02。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃，显示屏上显示：
Read measuring value block 2 → 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s 进气空气流量： 2.0~4.0 g /s：正常 发动机每循环喷射持续时间： 2.0~5.0ms：正常 (4)显示组03。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃，显示屏上显示： 发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）： 1.0~2.50ms:正常 发动机转速：820～900r/min
Read measuring value block 3 → 蓄电池电压： 800/min 14.000V 93.6℃ 39.1℃ 进气温度： 90℃ 冷却液温度： 80~105℃：正常 10.0~14.5V:正常 发动机转速： 820～900r/min (5)显示组04。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃，显示屏上显示： Read measuring value block 4 → 3<° -0.23g/s 0.00g/s Leerlauf 工作状态： Leerlauf怠速 其他显示：检查怠速开关 怠速空气流量测量值（自动变速器）：手动在空档 -1.7～1.7g/s 怠速空气流量测量值（空档位置）： -1.70~1.70 g/s：正常 节气门角度：
(6)显示组05。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃，显示屏上显示：
发动机转速（测量值）： 820～900r/min 怠速转速规定值： 800r/min:怠速时保持不变 怠速控制： -10%~10%：正常 进气流量： 2.0~4.0 g/s:正常 <2.0 g/s:进气系统有泄漏 >4.0 g/s:发动机负荷太大 (7)显示组06。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃，显示屏上显示：
Read measuring value block 6 → 800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT 怠速进气调节： -10.0%~10% 发动机怠速： 0～2550r/min 点火角: 2～4g/s 混合气?控制： -10%~10%：正常 (8)显示组07。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃，显示屏上显示：
Read measuring value block 7 → -2.3% 0.115V 0% 1.00 0%：电磁阀关闭 99%：电磁阀打开 油箱净化系统动作时混合气修正因素： <1.00:油箱净化系统输送浓混合气，?控制减少喷射时间=1.00:油箱没有排气或输送标准混合气，（?=1） >1.00：油箱净化系统输送稀混合气，?控制增加喷射时间,系数值为0.30-1.10 活性炭罐电磁阀占空比： 氧传感器电压：0.000～1.100V 混合气?控制：-10%~10%：正常
(9)显示组08。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃，显示屏上 显示：
Read measuring value block 8 → 3.40ms -3.9% -0.7% ?-Adaption 怠速时?调节值：-10%~10%：正常 发动机每循环喷射持续时间：2.00~5.00ms:正常 油箱净化系统： TE active: 活性炭罐电磁阀动作 TE n.active: 活性炭罐电磁阀关闭 ?-Adaption: 活性炭罐电磁阀关闭?调节起作用 -8%~8%：正常 部分负荷时?调节值： 控制超差：检查?控制 8.故障代码表
故障码及内容 可能的故障原因 可能的影响 满负荷时发动机无动力 排放值不正常 油耗增加 故障排除 检查G40 00515 通往正极的导线断路或短路 霍尔传感器G40 霍尔传感器的传感器片扭弯 对正极断路／短路 G40失效 对搭铁端短路 同搭铁端短路 00532 电源供应 信号太大 信号太小 供电电压超过16V(发电机故障) 使发动机控制单元不工作检查发动机 辅助启动而产生过压 供电电压低于10V 良 蓄电池损坏 点火开关关闭后有漏电处 怠速转速不在允许范围中检查发动机控制单元的电在发动机控制单元中的学源供应情况. 检查蓄电池电量 将发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配. 同发动机控制单元的搭铁线不习(输入)值丢失. 00670 G127与发动机控制单元J220之怠速转速稍微增高 空调压缩机在转速为 1520r／min时才启动 检查G127 更换J220 将发动机控制单元与节气 检查节气门控制部件 更换J220 节气门位臵调节器 间 电位计G127(节气 的信号线搭铁短路 门控制单元．1338G127供电电压故障 的 一个部件) 信号太小 01165 节气门控制部件 J338 低于调节极限 高于调节极限 与搭铁端断路 减速负荷变化时，有冲击 检查节气门控制部件 G127损坏 J220中的信号中断(J220故障) 节气门卡死 损 伤 怠速转速稍微增加 空调压缩机在转速为 1520r／min时才启动 节气门位臵调节器卡死或机械加速负荷变化时，有冲击 门控制部件进行匹配 节气门位臵调节器V60的导线断 路 V60失效 发动机控制单元J220故障 01247 活性炭罐电磁阀 N80 短路或断路 N80与发动机控制单元J220之间 部分负荷时车辆行驶不平 检查N80 的导线断路 稳 N80故障 车辆可能有燃油昧 在N80与发动机控制单元J220之 间的导线对正极断路 N80故障 检查线路 00670 G127与发动机控制单元J220之间的信号线搭铁短路 节气门位臵调节器 G127供电电压故障 电位计G127(节气门G127损坏 控制单元．1338的一J220中的信号中断(J220故障) 个部件)信号太小
故障码及内容 01252 4缸喷油器N33 短路或断路 空气瀛量计G70 信号太小 164jB7 空气流量计G70 信号太大 16496 进气温度传感器 G42 信号太小 I6497 进气温度传感器 G42 可能的故障原因 见故障码01249，把N30改为N33 G70与发动机之间的空气未计量 G70电压供应故障 G70与发动机控制单元J220之间 的导线断路或短路 无明显影响 检查进气系统的密封性 检查G70 更换J220 检查熔丝 检查G70 更换J220 更换J220 可能的影响 故障排除 G70故障 J220中的信号输入端故障(J220故障) 熔丝29故障 G70与发动机控制单元J220之间 的导线与正极短路 G70搭铁线故障 G70故障 无明显影响 J220中的信号输入端故障(J220故障) 线对搭铁线端短路 19.5℃ G42故障 J220中的信号输入端故障(J220故障) G42与发动机控制单元之间的J220 导线对正极短路或断路 G42故障 19.5℃ G42与发动机控制单元J220之间的导紧急运行替代值恒定为检查G42 紧急运行替代值恒定为 检查G42 更换J220