第4节 机具计划
本工程的铺装工程，工程量较大，施工工期紧，故在本工程的实施过程中能否投入足够的机械设备以及机械设备的型号选择，对本工程的施工有相当影响。本工程的机械设备的选用必须保证施工项目实施优质、高速、低耗、安全和文明，特别是在夜间施工中的噪音能够满足有关文件的规定要求。
第四章 交通组织设计 第1节 交通现状
根据现场实际踏勘情况，主要的交通影响是与相关土建单位的交叉施工，因此，在施工前与土建单位紧密联系，确保在场地平整与土建装饰过程中，互相没有干扰，因此，在施工前必须要精心组织、合理安排，密切结合实际情况进行精心安排交通组织方案，做好交通组织工作和文明施工工作。
第2节 交通组织
根据合同文件要求，必须要保证现有土建单位材料车辆运输的通畅，结合我方对整个工程施工的总体安排和工期安排，我方计划交通方案分为两个阶段安排： 一、第一阶段
根据施工安排，土确保整个场地内材料运输交通基本不受影响，同时加强引导，提高通行效率，保证道路通畅。 二、第二阶段
根据施工安排，花岗岩铺装在路基整平后，及时碾压，达到设计要求后及时进行混凝土基层的施工，为后续的施工提供条件。 三、保证交通畅通的措施
1、交通两侧均设好彩钢板防护栏，保证施工区域与非施工区域严格分隔，并在护栏上设红灯示警及照明灯。
2、路口设置明显的交通标志，指导车辆通行。
3、设立示警牌，提醒车辆限速缓行，外侧间隔20m悬挂宣传牌，并设专职交通管理人员指挥交通，协助建设部门共同管理交通秩序。 4、建立与土建单位联系的直通道，及时反馈现场交通状况。
5、根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道。 6、工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占
道装卸施工材料。
7、加强现场驾驶员的教育工作，在出入道口要“一看二慢三通过”，增强交通安全意识。要防止建筑材料掉在道路上，影响车辆畅通。
8、每天派专人对道路进行打扫，保持道路的清洁、平整，不影响交通。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与建设单位沟通。
9、物料运输严格按都江堰市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
第五章 硬质景观工程方案 第1节 施工准备以及测量
一、施工前的准备工作
为保证工程能顺利进行，必须做好施工前准备工作，制定切实可行的质量工作计划，对施工机具设备、材料检验及成品检查、机具检查以及生活临时布置的各项工作应按要求完成，落实到责任人，并明确完成时间。并认真做好施工前技术准备，现场准备，物资准备。 1、技术准备：
1）认真组织和落实有关本工程的施工技术人员，质量管理人员，详细熟悉图纸认真阅读标书内容和业主述及的一切规定、要求和参照的标准，真正了解工程设计意图，根据现场施工条件，定出最佳施工方案，使施工能全部获得业主和工程师的满意。 2）原材料的测试工作：
抽调有经验及有上岗经验的质检人员，对进场砂、石料、水泥和钢筋及允许试验范围内的各种施工材料进行送检测试，并根据砂石料的含水量等情况确定施工配合比，适当调整水灰比。
3）对现场交底时的中心桩位，转角桩和其它节点桩位，做好定位及攀线桩控制，认真做好保护工作，确保工程施工的正确性。
4）按业主提供的永久性水准点，沿线在道路两侧按适当间距、适当位置自纠临时水准点，所设的临时水准点必须经过二次以上的复核，并经过二个以上的永久水准点闭合，报监理工程师审批后使用。 2、现场准备：
1）根据业主要求的施工进度总工期，我公司能够发挥自己企业的优势，竭力为业主创造各方面的条件，积极协助业主做好前期各方面工作，促使工程早日开工，正常施工。
2）积极主动配合业主一起办好临时设施等土地借用，使施工顺利进行。 3）及时办理接水、接电工作，对现场用电、用水、排水等进行调查，作出正确布置。
4）对施工区域内的原有土建场地进行周密详实的调查，作出合理的临时排水方案，报业主及监理工程师批准，并根据监理工程师意见及现场条件进行正确、合理调整。 3、物资机械准备：
1）根据工程合同的要求，在工程开工前就要与材料供应厂家进行联系，落实材料货源。在进场前要对材料进行预测试，在达到业主及监理工程师满意之后，方可采购至工地，并按照进度计划，和供货单位签订正式供应合同，确保施工中不发生停工待料的误工情况。
2）本工程的机械设备由项目部统筹安排，在正式开工前进行一次全面检修，并做好机械设备的待用准备，一旦接到工程建设方的开工令，立即准备进场施工。机械设备的数量及性能好坏，将直接影响本工程施工进度，因此必须准备足够的机械设备，以满足本工程施工要求。 二、施工测量 1、平面控制测量：
1）工程测量的精确是保证施工成果符合设计意图，确保工程质量的基本条件，必须高度重视，并予以反复复测核实，以确保全工程的空间几何位置在严密控制下进行。
2）对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合各单位工程的平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通观条件、稳固状况、攀登方便等各种因素，现场在道路两侧每隔100m均建立控制点，同时控制点在中心线两侧间隔分布，建立互相相关的三角控制网。放样时每点至少有两个控制点作后视，便于观测时进行校验。
3）首先应根据设计和业主提供的座标基桩用经纬仪或全站仪进行复核测量，并将复测结果报业主和监理，以便确定这些基桩的可靠性，如需调正应将调正值书面报监理，并获得正式批准后方可使用。施工前应由坐标桩测设道路中心线和结构物控制桩。根据设计理论中心线要素，用普通测量复测这些中心线和结构物控制桩相对位置正确与否。当用坐标测量放设结构物控制桩，并用普通测