加强交通运输安全预控工作初探研究
结题报告
*****运输管理所 二〇一〇年六月
目 录
引言
一、课题研究背景
二、***电网交通运输管理基本状况
三、交通运输安全预控管理的研究方法和现实目标 四、交通运输安全预控管理分析及实践 五、安全预控采取的主要防范措施 六、运输安全预控实施效果测评 七、思考及打算 八、结束语 九、附录
1、参考文献 2、课题组成员
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引 言
“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，
车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起公司系统各级领导及单位的高度重视。如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性。
关键词：安全教育 预控机制建立 关键因素控制
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一、课题研究的背景
（一）强化交通道路安全风险预控管理的迫切要求
目前*****两城区人口已经接近100万人，每天新增车辆逾
百台，而陈旧的道路交通设施、布局不尽合理的城市路网已经不堪重负，导致城区交通拥堵频繁，***城区交通亟待“解困” 。由于道路狭窄，难以拓宽，长期以来交通拥堵较为严重，特别是早晚流量高峰期间，道路人流、车流量基本处于饱和或超饱和状态，车辆行驶基本靠缓行。同时从整个***地区的交通情况来看，交通情况不容乐观，道路基础设施条件非常薄弱，长期处于高山地区依山而建国、省、县道，资源有限，道路危险点居多，安全形势非常复杂。
图1 ***城区交通道路图
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近年来，*****中心城区交通矛盾愈演愈烈，道路状况不堪重负的同时，潜在的行车安全隐患随之日益加重，一是车辆拥挤可能造成的挂、碰、撞等交通事故频繁发生；二是人、车共存的道路安全隐患十分严重；三是驾驶员驾车时由于拥堵严重，极易产生烦躁情绪，不利于安全行车。与此同时，***通往各县市的道路状况同样存在较为严重的安全隐患，存在交通道路网络单一、潜在不可预计风险和不明状况较多，为交通预防控制保障机制的完善提出了要求。
（二）企业发展与交通运输管理的紧密衔接
2009年以来，***电网建设的步伐日新月异，“保供应、抓建设、强基础”确定了***电网逐渐迈向先进水平供电局的坚定目标，由此带来***电网大建设的热潮。2009年在电网建设完
年平均行驶里程（万/公里）65432102007年2008年2009年2010年3.54.25.15.4年平均行驶里程（万/公里）图2 年车辆行车任务对照图
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