再次操作“维护按钮”，若满足“维护按钮关门功能”的条件，则开门顺序会转变为关门顺序。 8.3.3.2关门
8.3.3.2.1 通过激活关门列车线关门
检测到 “关门列车线”信号从低电平跳变到高电平，且保持高电平状态200ms以上，认为“关门列车线”信号有效，若满足下述“允许关门列车线关门”条件，则延时设定的时间后，车门开始关闭： ? 没有操作机械隔离装置，且； ? 没有操作紧急解锁装置，且； ? “门释放列车线”为高电平，且； ? 门未关到位。
维护人员，可以通过TCMS通讯将关门时间（出厂时为3.0秒）在2秒至4秒之间进行调节；将关门延时时间（出厂时为3秒）在0至5秒之间进行调节；而且设定的参数可以通过康尼公司的服务软件查询。
门关闭至关到位位置后保持在这一位置。
如果在关门过程中，在满足 “允许关门列车线关门”条件下，“关门列车线”信号从高电平跳变为低电平，门仍然会关闭到关到位位置。
再次激活“关门列车线”，已经关到位的门不动作，未关到位的门执行关门操作。
8.3.3.2.2 通过维护按钮关门
检测到“维护按钮”信号从低电平跳变到高电平，且保持高电平状态100ms以上，认为“维护按钮”信号有效；若满足下列条件，门将关闭到位，并保持关到位位置：
? 没有操作机械隔离装置，且； ? 没有操作紧急解锁装置，且； ? 内部安全继电器得电，且； ? 门未关到位，且；
? 前一次门的电控运动方向为开门方向，或； ? 当前门已经处于开到位位置，或；
? “门释放列车线”为低电平。
再次操作“维护按钮”，若满足“维护按钮开门功能”的条件，则关门顺序会转变为开门顺序。
8.3.3.2.3 通过门释放列车线无效的方式关门
如果门释放列车线无效，门立即开始关闭。此时不能再打开车门。
8.3.3.2.4复位“紧急解锁装置”的关门功能
未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将立即执行关门操作 8.3.4车门指示灯
在每个客室侧门均设有一个橙色的指示灯； ? 车门操作机械隔离时，指示灯亮； ? 车门操作紧急解锁时，指示灯亮； ? 车门出现主要故障时，指示灯亮； ? 车门未操作机械隔离，未操作紧急解锁时：
若门处在开门或关门过程中（包括延时等待过程），则指示灯闪烁1Hz； 若门打开到位或关闭到位，则指示灯灭。
8.3.5紧急解锁装置
为了在紧急状态下手动开门，设有紧急解锁装置。
操作紧急装置使锁闭装置解锁，并使锁闭装置处的限位开关动作。 操作紧急解锁装置后，装置将被定位在操作状态。
如果操作了紧急解锁装置，必须在列车重新启动之前将该装置复位激活门的操作。
8.3.5.1 当门释放列车线有效时操作紧急解锁装置将会引起：
通过钢丝绳手动操作锁闭装置，从而对门进行解锁；
门驱动单元上制动装置处的紧急解锁开关将发生动作，向电子门控器发出信号；
门可通过手动在开门和关门方向上移动
8.3.5.2 当门释放列车线无效时操作紧急解锁装置将会引起：
通过钢丝绳手动操作锁闭装置，从而对门进行解锁；
门驱动单元上锁闭装置处的紧急解锁开关将发生动作 “互锁回路”将被断开 向电子门控器发出信号
乘客室门保持关闭，手动开门需要300N以上的操作力
8.3.6关门过程的障碍检测
关门过程中障碍由下列系统监测：
a）电机电流监控:每次关门过程中电机正常关门电流曲线被存储并自动调整；如果电机的实际电流超过额定值，障碍检测被激活。最大电流值并不恒定，由门的位置和前几次关门运动的电流决定（自学习最大电流曲线）。即使当电子门控器的电源关闭时，最大电流值也被存储。如果电子门控器换到其它任何门上，有必要通过揿下维护按钮的方式对其进行初始设置，揿下时间超过1.5秒（从打开电源开始计算）。
b）路程／时间监测:通过门位置传感器的检测，将门的运动分成距离段，如果在给定的时间内门未通过这些距离段，障碍检测被激活。
当车门受到障碍物的阻挡时，EDCU采用预先给EDCU设定的最大控制关门力关门（150N～300N可调）。当门自动打开200mm(打开宽度可调)之前，该关门力持续时间为0.5s，然后，经过1s后，将重新启动关门动作。若连续关闭3次激活关门的障碍检测流程，那么门会自动完全打开。之后，门将根据新的关门命令进入关门流程；障碍检测的次数（1～5次）以及门的开度，障碍检测期间的停顿时间可由用户自行调节。
任何关门、开门指令都可使门重新启动。
检测到关门方向上有障碍物后，门自动打开的功能，仅当满足下列条件时方可执行：
? 没有操作机械隔离装置，且； ? 没有操作紧急解锁装置，且；
“门释放列车线”有效。 开门过程的障碍检测:
在开门过程中有障碍检测功能，见8.3.6中a）和b）。
障碍检测可被激活3次。开门时若有障碍会使开门循环停止1秒，在3次
开门动作之后门将会停在此位置并且电子门控器会认为此位置是最大可达开门位置，此时任何关门指令都可将门关闭。 8.3.7门隔离
8.3.7.1 门退出服务装置
司机可用方头钥匙对门进行隔离。使用方头钥匙将会使门处于关闭和锁紧位置。操作方头钥匙将触动隔离开关并将门机械锁紧。隔离开关的NC触点向电子门控器发出一个信号。
隔离开关的NO触点优先于安全互锁回路（参见8.3.8）。
已不可能操作被隔离门上的紧急解锁装置，因为门已被机械锁住。
8.3.7.2电源切除开关
为了进行维修工作，可通过关闭位于驱动机构的电源隔离开关来切断一扇门区域的电源。 8.3.8安全互锁回路
安全互锁回路是由下列触点连接而成的。
门关到位开关的NO触点和紧急解锁开关的NC触点串联连接。 隔离开关的NO触点与上述串联连接并联连接。 为了使车辆加速，须闭合安全互锁回路。 如果门机械隔离，则安全互锁回路将被忽略。
四、主要技术规格
入口宽度： 1697±4mm 入口高度： 857±2mm 水平通过尺寸（宽度）： 1400±10mm 垂直通过尺寸（高度）： ≥ 695 mm 开门/关门时间： 3±0.5秒 工作温度： -15°C～+45 °C
供电电压： AC220V±10%，50HZ±10% EDCU供电电压： 77～137.5 VDC 最大挤压力 150N有效力 最大200N峰值力
障碍检测试棒按EN14752 20x40 mm
第二部分 商务条款
一、供货范围
1、KNT-CGC01型城市轨道交通车辆系统装置组成清单: 序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 名称 专用训练台架 系统控制柜 顶吊架 侧吊架 长导柱组件 左携门架部件 右携门架部件 运动导向组件 驱动部件 锁闭装置 左门扇 摆臂组件（左） 嵌块 外操作装置 外操作钢丝绳组件 摆臂组件（右） 隔离开关组件 右门扇 内操作装置 内操作钢丝绳组件 EDCU部件 标准件 各种调整垫片 DC 110V电源
单位 套 套 件 件 套 套 套 套 套 套 扇 套 块 套 套 套 套 扇 套 套 套 套 套 台 数量 1 1 4 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 外侧车门指示灯 关闭锁紧指示灯 电源指示灯 钥匙开关 开门按钮 关门按钮 零速信号旋钮 断路器 接插头和插座 端子排 3孔插座 计算机9芯插头 个 个 个 个 个 个 个 个 个 套 个 个 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 1 2 2、附件清单: 序号 1.
名称 工具箱 单位 套 数量 1