架设方向-1+1
中铁十三局集团有限公司 调整节地面步骤一：架桥机转移至待安装跨后，对架桥机架调整节调高（考虑该孔节段梁的悬吊位置），准备架梁。架设方向 刚好比前一孔梁面高1.7-1+1调整节地面步骤二：龙门吊吊装节段梁： 节段梁在存梁场安放悬挂梁，并用运梁板车运至待架梁孔（采用梁下喂梁方式） ，用龙门吊起吊、转体。然后节段梁沿着导梁运至指定位置，将悬挂梁安放到主梁上。 桥梁施工新技术现场经验交流会 下行式架桥机预制节段拼装施工技术
183 184 架设方向-1+1调整节
架设方向-1+1调整节地面步骤三：继续按顺序将节段梁吊放在下导梁上，吊装到最后三节后先吊装最后一节节段梁， 再吊装最后的第三节节段梁，并安放在最后一节的节段梁上，最后吊装倒数第二节节段梁 节段梁间预留一定空间用于涂刷粘合剂。地面步骤四：用龙门吊将倒数第三节段安放到预留空间，用悬挂梁精确定位起始块节段梁，完成逐块拼装。桥梁施工新技术现场经验交流会 下行式架桥机预制节段拼装施工技术
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步骤五：在节段梁端面上涂刷粘合剂，并张拉临时预应力进行逐块拼装，直至完成整跨节段。步骤六：分批张拉节段梁箱梁正弯距预应力，逐块调整吊杆应力，进行荷载转移。+1+1地面地面张拉完成后，高位落梁，拆除架桥机。架设方向调整节架设方向-1-1调整节
7.2.10门式墩段及车站段节段梁架设
本标段包括58＃～63＃32.5m节段梁及蕉门站86＃～89＃三跨25m的节段梁，由于此处为门式墩或墩盖梁的形式，其构造和外形与区间墩身完全不同，墩旁托架无法利用。根据结构特点，需要采取一定的施工措施。
7.2.10.1墩顶预埋件
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在墩顶横梁或盖梁上预埋连接锚栓，原托架顶的推进小车的底座直接固定在梁顶预埋件上。 7.2.10.2主梁过孔
架桥机在架设到相应的孔跨时，在该孔跨的前一跨节段梁安装完毕后，利用推进小车的顶升装置，将导梁顶升1.7m，其顶升高度以满足架桥机主梁通过门式墩顶的推进小车顶面为准。 8.质量标准
8.1节段梁施工保证措施
a. 梁段运到临时存放场地，运送过程中，要采用防护垫等设施防止碰损剪力键。 b. 架梁时，利用架桥机悬挂梁上的三维维调整装置使相邻梁段进行精确对位。 c. 梁段拼接前，纵向活动支座应根据设计要求设置预偏量。
d. 环氧树脂粘接时，采用对接触面进行处理，保证接触面干净，干燥，无油污，无灰皮浮浆。 e. 环氧树脂要选用专业厂家产品，现场配制时，要严格控制搅拌时间，拌制完成的树脂要在内45min内用完，90min内进行拼接，以确保拼接质量。
f. 张拉设备要有检验合格证，保证临时预加应力准确，使环氧树脂在03MPa的压力下固化。 g. 涂环氧树脂在保证一定的挤出率的同时，采用在节段梁端面设置橡胶垫等密封装置，以免挤出的树脂影响预应力孔道，同时还可以保证真空压浆时的密闭性。
h. 各节段梁完成胶接，张拉永久预应力束时，要通过相应的程序进行精确计算，确定张拉及吊杆的卸载程序，保证顺利完成体系转换。 8.2节段梁拼装施工质量标准 8.2.1节段梁拼装定位验收标准
节段梁拼装定位验收标准见表3。
表3 节段梁拼装定位验收标准
序号 1 2 3 4 检查项目 每跨梁轴线偏位 相邻跨轴线偏差 每跨梁长 整梁顶面高程（支座处） 允许值或允许偏差（mm） 10 5 ±20 ±5 检查方法和频率 用经纬仪检查，每跨5处 用经纬仪检查 用30m或50m钢尺量，每跨3处 用水准仪检查，每处2点 用直尺量，每跨3条接缝，每面25 节段间连接缝高差（顶、侧、底面） 5 处 8.2.2节段梁外观质量 8.2.2.1节段梁间胶合情况外观检查，固化后的颜色是否与梁体砼颜色基本一致，砼表面是否干净？是否每整缝都有粘结剂密实？用目测检查，每跨梁检查5条缝。 8.2.2.2梁体裂纹
a.质量标准：原则上不允许出现结构裂纹。
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允许构件表面出现微小或非结构性裂缝，但应确定不会扩展到临近的钢筋。 预应力张拉后产生的纵向裂缝，由扭力引起的斜向裂缝以及扩展到加固钢筋或预应力拉索的其他裂缝应由设计对结构进行核验，若同意修补使用，应将裂缝扩到5～7mm深和宽，用环氧树脂密封或注压环氧树脂修补。
节段出现微小断裂、剥落或蜂窝（不超过2.5cm深），应报监理批准后进行修补。 b. 检查方法：用10～20倍放大镜观察裂纹情况。 9.安全措施
9.1架桥机作业安全技术措施
9.1.1架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。
9.1.2吊梁前检查道路是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，箱梁节段要与运梁车绑扎牢固。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 9.1.3运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。 9.1.4喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及托架各部份是否锁定，并插上防退销。
9.1.5吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
9.1.6吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
9.1.7操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
9.1.8要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
9.1.9架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落箱梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
9.1.10在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。
9.1.11在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
9.1.12吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。
9.1.13架桥机在吊运箱梁时，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，
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