单选 19 上下游河段演变对演变演变的影响，下列描述较为合理的是( ) 。 A、上游河段的演变通常只能在某种程度上加强或减弱浅滩的演变强度； B B、上游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著 C、下游河段的演变通常对浅滩演变的影响较为显著 D、下游河段水流动力轴线的变动，对浅滩演变的影响较为显著 以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施( )。 A、稳定河势 B、固定岸线 C、束水工程 D、径流调节 航道工程的主要工程措施包括（ ）。 A、疏浚 B、整治 C、渠化 D、通航措施 E、扫床 下列选项（ ）属于溪沟滩的整治措施。 A、溪沟内筑拦石坝 B、导引卵石入深沱，保障航道畅通 C、疏浚航槽，维护通航 D、开辟缓流区航道 E、潜坝 内河航道的富裕水深主要考虑（）。 A、触底富裕安全富裕量 B、波浪影响富裕量 C、船舶航行下沉量 D、触底富裕安全富裕量 E、考虑挖槽回淤影响的富裕量 整治线的平面控制工程包括（ ）。 A、潜坝 B、顺坝 C、丁坝 D、护岸 E、潜坝 航道宽度应包括（ ）。 A、船（驳）队航迹带宽度 B、船（驳）队与岸安全距离 C、船（驳）队间安全距离 D、船（驳）队宽度 E、船（驳）队与浮标的安全距离 航道整治断面设计参数包括（ ）。 A、设计水位 B、整治水位 C、整治线宽度 D、设计船型尺度 E、通航净空 单选 20 D 多选 1 ABCD 多选 2 ABCD 多选 3 ACD 多选 4 ABCD 多选 5 ABC 多选 6 ABC
多选 7 多选 8 多选 多选 多选 多选 9 10 11 12 对于采取疏浚与筑坝相结合的整治工程，下列描述正确的是（ ）。 A、在易于冲刷的滩段进行航道整治宜先筑坝后疏浚 B、在易于冲刷的滩段进行航道整治宜先疏浚后筑坝 C、在难于冲刷的滩段进行整治应先疏浚后筑坝 D、在难于冲刷的滩段进行整治应先筑坝后疏浚 E、水下炸礁工程完工后必须进行硬式扫床 对于护岸工程中抛石护脚的施工描述正确的选项是（ ）。 A、护脚高度宜护至设计最低通航水位或多年平均枯水位 B、护脚长度自设计最低通航水位或多年平均枯水位的水边线外伸至河底边坡稳定处 C、削坡后再进行护脚 D、抛石护脚厚度宜不小于2倍抛筑块石粒径 E、抛石护脚厚度必须大于护坡厚度 按碍航成因可将山区河流滩险类型分为（ ）。 A、急流滩 B、坏滩 C、险滩 D、浅滩 E、好滩 冲积河流上过渡性浅滩的基本类型包括（ ）。 A、分汊浅滩 B、交错浅滩 C、散乱浅滩 D、正常浅滩 E、复式浅滩 山区河流主要的碍航流态有（ ）。 A、回流 B、泡水 C、漩水 D、扎水 E、剪刀水 根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为以下方式（）。 A、撇湾 B、切滩 C、外裁 D、内裁 E、中裁 内河航道的基本条件包括（）。 A、设计最低通航水位下的航道水深 B、设计最低通航水位下的航道宽度 C、设计最低通航水位下的航道弯曲弯曲半径 D、设计最低通航水位下的通航净空 E、适宜船舶航行的水流条件 浅滩设计水位的确定方法一般为（ ）。 A、保证率频率法 B、综合历时曲线法 C、水位相关法 D、瞬时水位法 E、比降插入法 浅滩的整治水位可以按以下方法确定（ ）。 A、按河流其他滩险整治经验超过设计水位一定数值 B、选择该河段优良河段的边滩高程作为整治水位 C、取多年平均水位作为整治水位 D、取第一造床流量对应的水位作为整治水位 E、取设计流量对应的水位作为整治水位 ACE ABDE ACD BCDE ABCE CD 多选 13 ABCE 多选 14 CDE 多选 15 ABC
多选 16 多选 17 多选 18 多选 19 多选 20 判断 判断 判断 判断 判断 判断 1 2 3 4 5 6 一般情况下，整治线布置时应注意以下方面的原则（ ）。 A、整治线应以主导河岸为依托 B、整治线应以枯水河槽相适应 C、整治线应越过浅滩脊的位置 D、整治线走向应与洪水流向一致 E、要考虑两岸工农业需求和防洪要求 在以下哪些区域容易形成浅滩（）。 A、比降突然增大的地方 B、支流河口 C、河床突然展宽处 D、汊道口门区 E、洪枯水流向不一致的河段 抛石坝头的加固可采取以下措施（）。 A、将坝头放宽为梨形 B、放缓坝头向河坡 C、加大坝头护底面积 D、减小坝轴线与水流方向的交角 E、坝头加勾头 影响河床演变的主要因素有（ ）。 A、河段上游来水量及其变化过程 B、河段上游来沙量与组成及其变化过程 C、本河段的河谷比降 D、本河段的河床形态及河床组成 E、河段上、下游河床演变过程 河渠异重流运动的主要特性包括（ ）。 A、异重流的重力作用显著减小 B、异重流的惯性作用相对增强 C、异重流的阻力作用十分突出 D、异重流不容易爬高 E、蚕食有效库容 弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若裁弯比太小，易导致引河发展太快， 引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化。 航道整治工程开工前必须协调好施工与通航的关系，提前发出施工通告。 航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大。 丁坝施工时如坝根抗冲刷能力较弱，宜先处理坝根和上下游护坡。 相对于多数河流的实际情况，若采用第二造床流量相应水位作为整治水位，该水位值偏低。 船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。 ABCE BCDE ABCE ABCD ABC × ? × ? × ×
判断 7 判断 8 为防止弯道恶化进行凹岸保护时，护岸的范围一般从河岸不崩塌处开始，经过坍塌区到下一个不坍塌处为止，仅需对顶冲弯异区重点保护。 在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。 护岸施工合理的施工程序为先削坡、再护脚。 交错浅滩的主要弊病是由于上下深槽交错造成的，一般的整治措施为消除漫向水流的不利影响，并固定、抬高下边滩。 × ? 判断 判断 9 10 × ? 判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分）
1．汊道进口分流比小于分沙比的为发展的汊道。 ×
2. 弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若裁弯比太小，易导致引河 发展太快，引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化
3．为了维护冲积河流航道整治挖槽的稳定性，常要求在整治流量下挖槽内流速大于推移质泥沙的止动流速。
4．水流流态的好坏直接影响航行漂角，流态越坏漂角越大，流速越大漂角也越大。
5．航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大 6．曲率大、过渡段很短的弯曲河道,一般易出现交错浅滩。
7．整治实践表明，与勾头丁坝相比，丁坝坝头流速较、坝头冲刷坑深度和冲刷范围均较大。
8．水文条件的变化，是引起浅滩变化直接条件，水文条件有年周期的变化，浅滩也有汛期淤、枯期冲刷的年周期变化。
9．闸首墙顶高程一般都大于等于闸室墙顶高程。 ×
10. 当过闸船队种类较多，尺度相差较大时，为缩短船队过闸时间和节省耗水量，在闸室中设中间闸首，将闸室分为两段，这种船闸称为具有中间闸首的双级船闸。×
《航道整治》复习思考题
1．水运的优缺点主要表现在什么地方？
一、优越性①运量大②成本低④投资省③省燃料、能耗低（④投资省⑤占地少⑥水运在现代化国防建设中也起重要作用，是打不烂、炸不垮的交通运输线。
二、弱点1.水运的技术速度和商务速度都比较低2.水运受自然条件的影响较大2.水运受自然条件的影响较大3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差
2．航道整治的目的和任务是什么？
1.航道整治的目标需要进行航道整治的情况（1）以维持现有航道标准为目的；（2）以提高航道尺度和改善通航水流条件为目标。2. 航道整治的任务（1）利用
整治建筑物或疏浚调、炸礁整水流与河床，改善航道条件；（2）稳定优良航道。目前航道条件较好，但有恶化趋势的河段，采取工程措施稳定河势。
3．浅滩、急滩、险滩的区别何在？
浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。
急流滩定义：河床过水断面狭小，流速、比降较大，导致船舶难以自航上滩的局部河段。
险滩定义：因航道过分弯曲、航宽不足或者存在严重的横流、滑梁水等碍航流态，致使船舶航行十分危险的局部河段。 4．航道的概念及基本要求是什么？
1.定义为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行通道称为航道。 (1) 足够的水深、宽度和弯曲半径；(2) 足够的水上净空，包括净空高度和净空宽度；(3) 合适的水流条件，包括流速、比降和流态。
5．航道工程主要有哪些内容？ 1、 航道整治工程
2、 航道疏浚工程。航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持枯水期航道所必需的深度和宽度。
3. 渠化工程。利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加航深、减缓流速，消除了急险滩段。
4. 径流调节：利用水库的容蓄能力人工地改变天然河流的径流分配以改善水库下游航行条件的方法。
5. 运河工程。通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离，有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。
6.辅助工程措施
6．航道尺度有哪些内容？
航道尺度与通航水流条件在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。
包括：1）在设计最低通航水位下的航道保证水深、航道保证宽度、航道最小弯曲半径；（2）在设计最高通航水位时跨河建筑物的下的净空高度和净空宽度。