空重 10735千克（A 型）/11414千克（B 型），最大起飞重量 18975千克（A 型）/18195千克（B 型）。
性能数据：
最大速度（12200 米高空）M2.3（2455千米/小时），巡航速度（12200 米高空）975千米/小时，初始爬升率 102米/秒，升限 17400米，航程 3700千米，作战半径（最大机内燃油）926千米。
武器装备：
一门M61A-1 20毫米六管机炮，标准导弹配备4枚AIM-4E\\F或4枚AIM-4G加一枚AIR\\2A“妖怪”空对空核导弹
动力装置：
1 台美国普·惠公司 J75-P-17 涡喷发动机，推力 76.5 千牛，加力推力 104.9千牛（B型 106.7千牛）。
洛克希德公司，F-104“星”
Lockheed F-104 Starfighter
研制国家：美国，名称：星战士（Starfighter） 一、概述：
F-104原本是美国洛克希德公司为截击和空战研制的制空战斗机。原型机于1954年2月首次试飞。预生产型飞机于1956年2月首飞，1958年1月开始交付。前后有12种型别，其中6种战斗型——A、C、G、J、S、C，共生产了2252架，6种双座教练型——B、D、DJ、F、CF-104D、TF-104G共生产了316架，12个型别总共生产了2568架。
F-104A：是单座截击型，装备加力推力为65.8千牛的 J79-GE-3A 发动机。装备一门固定式的20毫米M61“火神”6管炮，有五个武器挂架。
F-104B：是A型的双座教练型，发动机与A型相同。增加了尾
翼面积，去掉了机炮，保留了四个外挂架，可挂两枚“响尾蛇”空对空导弹。火力控制系统是AN/ASG-14T1。1957年1月26日首飞，共生产了26架。
F-104C：是战斗轰炸型，装备加力推力为70.2千牛的 J79-GE-7 发动机（军用推力44.5千牛），具有有限全天候性能。1958 年9月开始交付，1959年6月交付完毕，共生产77架。
F-104D：是C型的双座教练型，发动机与C型相同，去掉了机炮，保留了五个外挂架（有的资料说机翼下没有外挂架，只在翼尖挂“响尾蛇”导弹）。1958年11月开始交付，1959年9月交付完毕，共生产了21架。
F-104G：是在F-104C 型飞机基础上重新设计的单座全天候战斗轰炸机。装备 J79-GE-11A 发动机（军用推力44.5千牛，加力推力69.4千牛），加强了结构强度，增大了机翼面积，增加了机动襟翼，增加了三个挂架（每个机翼下增加一个，机身下增加一个）。必要时可以卸去机炮而在炮舱内装462升的油箱。洛克希德制造的第一架G型飞机于1960年6月7日首飞。G型飞机是F-104中生产最多的型别，总数达到了1127架。目前仍有相当数量的飞机在意大利、希腊、土耳其等和我国台湾省服役。根据不同的作战任务，它可以携带不同数量的武器和副油箱，采用各种作战剖面时的作战半径为370～1200千米。
TF-104G：是G型的教练机，装备有NASARR F-15A火力控制雷达，有实战力。洛克希德公司总共生产了220架，其中48架是在欧
州制造的部件由洛克希德公司组装的。
在多国参加的F-104G制造计划中，意大利要求专门发展一种具有对空能力的先进F-104，称为 F-104S（S为麻雀导弹之意）。F-104S基本上与F-104G后期型相同，针对空战作了增强，主要武器是安装在翼梢的“响尾蛇”和翼下的“麻雀”导弹，并拆除了“火神”机炮。F-104S于1968年12月30日首飞成功。
F-104J：是日本在第二次防卫计划中为其航空自卫队选定的防空截击机，是在G型基础上研制的F-104的防空截击型，由日本三菱公司仿制生产。最初同美国提供三架整机，前29架美国提供零部件，由三菱公司组装，总共生产了210架，于1967年全部交付完毕。 F-104DJ：是J型战斗机的双座教练型，总共生产了20架，全部由洛克希德公司制造，没有装备火力控制设备。于1961年8月26日首飞，1962年1月运到日本。随同F-104J于1985年一起退役。
二、性能指标（F-104G） 尺寸数据：
机长 16.65米，翼展 6.68米，机高 4.11米，机翼面积 18.22平方米，机翼展弦比：2.45，轮距：2.47米，轴距：4.59米。 重量数据：
空重 6390千克，正常起飞重量 9480千克，最大起飞重量 13050千克。 燃油及载荷：
机内燃油：3392L外挂燃油：总计3615L