车进路的各区段轨道复示继电器DGJF1后接点构成自闭。待列车进入股道后，GJF1落下，使JMJ落下，停止接车进路的发码，下行正方向JMJ电路见图21。
图 21 下行正方向JMJ电路
②发车进路发码继电器FMJ电路
在FMJ电路中，由主信号继电器ZXJF（须检查对向道岔直向）、列车信号复示继电器LXJF1和一离去继电器1LQJ前接点构成FMJ励磁电路，说明建立的是正线发车进路，可对发车进路发码。FMJ吸起后，分别经发车进路的各区段轨道复示继电器DGJF1后接点构成自闭。待列车进入1LQ区段后，1LQJ落下，使FMJ落下，停止发车进路的发码，下行正方向FMJ电路见图22。
图22 下行正方向FMJ电路
③轨道区段传输继电器CJ电路
每个区段设一个CJ，当JMJ或FMJ吸起后，其由前一区段的DGJF1
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后接点沟通3-4线圈励磁电路，再由本区段的DGJF1后接点沟通1-2线圈励磁电路，即列车占用前一区段或本区段时CJ吸起，向本区段发送移频信号。当列车占用下一区段时，其DGJFl落下，断开本区段的CJ励磁电路，使CJ落下，停止本区段发码，下行正方向接车CJ电路见图23。
图23 下行正方向接车CJ电路
只有股道的CJ电路不同，在列车出清股道时使CJ落下，停止发码。
④编码电路
预叠加电码化采用正线正方向接车进路（含正线股道）和反方向发车进路合用一个发送设备，正线正方向发车进路和反方向接车进路（含正线股道）合用一个发送设备，侧线每股道上、下行分别用一个发送设备。每个正线发送设备使用2条发码通道。
a.正线正方向接车进路轨道电路电码化编码电路
下行正线正方向接车进路轨道电路电码化编码电路如图24所示，由下行出站信号机的LXJF1、ZXJF以及2LQJF1、3LQJF1接点构成编码电路，发送与出站信号机显示相联系的移频信号。
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正线反方向发车，因自动站间闭塞，不发码。
图24 下行正线正方向接车进路轨道电路电码化编码电路 b.正线正方向发车进路轨道电路电码化编码电路
图25 下行正线正方向发车进路轨道电路电码化编码电路
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下行正线正方向发车进路轨道电路电码化编码电路如图25所示，发车进路的编码电路在FMJ吸起时构成，由2LQJF1、3LQJF1、4LQJ接点构成编码电路，发送与二离去区段通过信号机显示相联系的移频信号。
c.正线反方向接车进路轨道电路电码化编码电路
接车进路的编码电路在FMJ落下时构成，由出站信号机的LXJF1、ZXJ接点构成编码电路，发送与出站信号机显示相联系的移频信号，因反方向按自动站间闭塞运行，出站信号机没有黄灯、绿黄灯显示，不发U码和LU码。
d.侧线股道轨道电路电码化编码电路
侧线股道下行轨道电路电码化编码电路如图26所示，由下行出站信号机的LXJF接点区分，LXJF落下，发送HU码；LXJF吸起，不论何种显示，均发送UU码。
图26 侧线股道轨道电路电码化编码电路
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⑵闭环电码化
闭环电码化也是叠加方式，电码化电路包括接车进路发码继电器JMJ、发车进路发码继电器FMJ、正线开通继电器ZTJ、切断发码继电器QMJ、切换频率继电器QPJ、发车改频继电器FGPJ电路、转频继电器ZPJ电路和编码电路。
①接车进路发码继电器JMJ电路 JMJ电路同叠加方式。 ②正线开通继电器ZTJ电路
ZTJ电路如图27所示。ZTJ励磁电路由正线信号继电器ZXJ和发车进路上对向道岔的DBJF前接点接通，表示发车进路正线开通。
图27 ZTJ电路
③发车进路发码继电器FMJ电路
FMJ电路如图28所示。由LXJF1、ZTJ和1LQJ前接点构成励磁电路，列车占用进路后构成自闭电路，列车进入区间1LQJ落下，使FMJ落下。
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