《汽车底盘构造与维修》复习指导书
第一章 绪论复习指导
（一）重点内容
1、汽车基本构造（四大部分，见P1页）
2、汽车行驶原理（驱动力和阻力的关系、汽车行驶的基本条件、空气阻力和加速阻力的定义，见P4页）
3、国产汽车编号规则（数字的含义，见P6页）
（二）复习题
一、填空题
1、 汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应 或 行驶阻力之和。 二、选择题
1、国产汽车编号规则中，第二、三位数字，表示( )代号。
A、 汽车类别 B、 车辆参数 C、 产品序号 D、 企业自编
2、汽车行驶的附着条件是（ ）。
A、驱动力大于或等于附着力 B、驱动力小于或等于附着力 C、驱动力大于或等于行驶阻力 D、驱动力小于或等于行驶阻力 三、判断题
1、汽车行驶时，在车轮与地面接触处，旋转的车轮对地面产生一个切向作用力，这就是驱动力。 （ ） 2、发动机发出的转矩经过汽车传动系施加给驱动车轮，驱动车轮在与地面接触处对地面施加作用力，地面对车轮沿切向施加的反作用力就是汽车行驶的驱动力。 （ ） 四、简答题
1、什么是空气阻力？
2、汽车行驶的必要而且充分的条件是什么？ 3、什么是加速阻力？
（三）复习题答案
一、填空题 1、①大于 ②等于 二、选择题
1、B 2、 B 三、判断题
1、× 2、√
1
四、简答题
1、答： 汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引入车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。
2、答：汽车行驶的必要而且充分的条件是，在任何情况下，汽车由地面获得的驱动力都要足以克服汽车的行驶阻力而小于附着力。
3、答：当汽车起步或加速时，需要克服其整体质量的惯性力，才能实现由停止到运行、由低速到高速等运动状态的转变。通常将阻碍汽车速度状态转变的惯性力称为加速阻力。
第二章 汽车传动系构造与维修复习指导
（一）重点内容
1、传动系的种类（三部分组成，见P10页） 2、传动效率（图表，见P13页）
3、离合器的种类、工作原理和典型结构（见P17- P20页） 4、离合器的维护和修理（见P33- P37页）
5、离合器打滑和分离不彻底的故障原因（见P37- P38页）
6、手动变速器的结构（锁止装置、同步器种类和原理，见P49～P54页） 7、手动变速器的检修（同步器的检测，见P62页） 8.、自动变速器基本原理和组成（见P68- P69页） 9、液力变矩器的构造原理（见P72页） 10、单排行星齿轮机构的运动规律（见P80页）
11、自动变速器液压控制系统的组成（组成、基本液压种类，见P95- P96页） 12、自动变速器电控系统的组成 （见P106页） 13、自动变速器的检查（见P115页）
14、普通十字轴式万向节的速度特性（不等速性，见P125～P126页） 15、传动轴的装配（见P134页） 16、驱动桥的种类（见P138页）
17、主减速器调整的必要性（轴承预紧度、啮合印痕、啮合间隙，见P140页） 18、差速器的种类、类型、原理（见P146页）
（二）复习题
一、填空题
1、手动变速器的同步器有 、 和 式等三种类型。目前在轿车和货
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车上多采用 同步器。
2、汽车一级维护时，应对离合器 、 等部位添加润滑脂； 3.、液力机械式自动变速器由 、 、 和 等四大部分组成。 4、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的 与 装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。
5、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、 轴、 轴、 轴和倒档轴、 和支撑轴承等主要零部件构成。
6、摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素： 、 、 和 等。
7、万向传动装置的功用是能在 及相互位置 的转轴之间传递动力。
8、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩 时，就能起到助力作用。在踏板处于 时，这一助力作用最大。
9、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为 式传动系、 式传动系和 式传动系等三类。
10、最简单的液力变矩器由 、 和 三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速 到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。 二、选择题
1、电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（ ）的功用。
A、节气门阀和速度阀 B、调压阀和缓冲阀 C、锁止阀和换档阀 D、手动阀和降档阀 2、单行星排传动中，（ ）为固定元件时，将成为倒档输出。
A、太阳轮 B、行星架 C、齿圈 D、行星轮 3、汽车变速器( )的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A、变速操纵机构 B、变速传动机构 C、安全装置 D、齿轮 4、汽车在平直路面上行驶时，差速器( )。 A、不起差速作用 B、起差速作用 C、不起减速作用 D、起减速作用 5、在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（ ）。
A、速度阀油压 B、手动阀油压 C、换档阀油压 D、缓冲控制阀油压 6、汽车万向传动装置等角速万向节传动中，主动轴和从动轴的角速度( )。 A、不相等 B、相等 C、一慢一快 D、没有联系 7、传动比( )时，降速传动。
3
A、i＞1 B、i＜1 C、i＝1 D、i≤1 8、汽车变速器( )的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A、变速操纵机构 B、变速传动机构 C、安全装置 D、齿轮 9、汽车变速器的操纵机构有( )种锁止装置。 A、一 B、二 C、三 D、四 10、行星齿轮变速传动元件中不包括（ ）。
A、行星齿轮 B、行星齿轮架 C、太阳轮 D、齿圈
11、液力机械变速器液压控制系统的（ ）是自动变速器控制油液流向的主要装置。 A、油泵 B、阀体 C、蓄能器 D、变矩器
12、在万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在( )方向摆动。 A、上下 B、左右 C、任意 D、向左 13、手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量锁环端面与齿圈之间的距离，一般应不小于（ ）mm。
A 0.1 B 0.3 C 0. 8 D 1.0 14、离合器压紧机构的第三压缩是在（ ）。
A、压盘总成组装后 B、离合器在接合状态下
C、离合器分离过程中 D、离合器接合过程中 15、（ ）会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。
A、严重打滑 B、分离不彻底 C、动平衡破坏 D、踏板自由行程过大 16、变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。 A、 互锁装置 B、 传动装置 C、 倒挡锁装置 D、 自锁装置
17、惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( )，使之在短时间内达到同步状态。
A、 摩擦力 B、 摩擦力矩 C、 惯性力 D、 惯性力矩
18、分解离合器前，应先在离合器盖和( )上做出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。
A、飞轮 B、从动盘 C、摩擦衬片 D、压盘
19、传动比( )时，降速传动。 A、i＞1 B、i＜1 C、i＝1 D、i≤1 20、液力机械变速器基本维护项目不包括（ ）。
A、变速器油面和油质检查 B、换档手柄检调 C、脉冲电磁阀检查 D、发动机怠速检调 三、判断题
1、汽车在平直的道路上行驶时差速器不起差速作用。 （ ）
2、自动变速器的行星齿轮传动机构，只有当中心轮、行星架和齿圈三元件中的一个固定、一个为主动，另一个为从动时，才能实现变速传动。（ ）
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3、液力变矩器由于导论的作用，在涡轮转速低的工况下可以增大输出扭矩。（ ） 4、双片离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。（ ）
5、在机械传动系中，采用8个以上档位的变速器，离合器不打滑，传动效率可以达到100%。（ ）
6、变矩器中锁止离合器，当汽车在良好路面上行驶时，锁止离合器接合，使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即转为机械传动。 （ ） 7、变矩器内的单向离合器的作用是汽车倒车时保护变矩器不受损伤。（ ） 8、单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。（ ）
9、变速器某档传动比i＞1时，将实现降速传动。 （ ） 10、新换的摩擦片过薄是离合器分离不彻底的原因之一。 （ ）
11、自动变速器都是自动无级变速的。 （ ） 12、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。（ ） 13、离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。 （ ） 14、目前的自动变速器在液力变矩器和发动机之间装有锁止系统。这两个零件锁止的效果类似于直接传动。（ ）
15、液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比，以适应汽车行驶阻力的变化。 （ ）
16、随着从动盘磨损的增大，离合器踏板自由行程也会跟着变大。 （ ） 17、离合器踏板自由行程主要是由于分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙而形成 的。（ ）
18、在离合器工作的全过程中，不允许有打滑的现象。（ ）
19、为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ） 20、汽车转向行驶时，驱动桥的左右半轴转速不等。 （ ） 四. 简答题
1. 什么是传动系传动效率？为什么传动系传动效率不能达到100%？ 五. 分析论述题
1、简述液力机械变速器电子控制装置的组成和控制原理。
2、主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？预紧力过大、过小有什么危害？ 3、主减速器的主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙为什么需要调整？
4、什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？
（三）复习题答案
一、填空题
1、①常压式 ②惯性式 ③自动增力 ④惯性式
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