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图5-1制冷原理
压缩机将低温低压（14℃，0.15-0.3MPa）的制冷剂气体压缩为高温高压（70℃，1.3-1.5 MPa）的制冷剂气体，目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气态制冷剂进入冷凝器，冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙带走制冷剂放出的热量，从而使制冷剂转变为中温高压（50℃，1.3-1.5 Map）制冷剂液体。液化后制冷剂进入储液干燥灌，过滤掉其中的杂质、水分，同时存储适量的液态制冷剂防止制冷负荷发生变化时断流。从储液干燥灌出来的制冷剂流至膨胀阀，经过膨胀阀中的节流孔的节流降压作用转变为低温低压（-5℃，0.15-0.3 MPa）的雾状制冷剂。雾状制冷剂
进入蒸发器，由于节流降压作用，低压的制冷剂很容易蒸发，吸收热量。鼓风机使空气不断通过蒸发器的缝隙，使温度下降，车内温度降低。蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程.
5.2 用漏气检测仪器检查制冷剂的泄漏
下面是用漏气检测仪应该检查的主要部位。1、送风机电阻 2、空调压缩机 3、冷凝器 4、蒸发器 5、收集器或调制器 6、排放软管 7、管道的连接部位 8、EPR（蒸发器压力调节器） 9、漏气检测器
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5-2检漏部位
用漏气检测器检测漏气,越靠近泄漏区域，闪光和蜂鸣的间隔越短，提高灵敏度将能检测到轻微的泄漏。
检测注意事项：实施检查时，发动机要停止转动。由于制冷剂比空气重，把检测器置于管道较低一侧，并随管周移动;实施检测时，要轻微震动管道。
5-3检漏仪
5.3 压力检漏
向制冷系统中充入氮气，然后用肥皂水检漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统后会在膨胀阀处产生冰堵。
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象。
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第6章 空调系统常见故障
6.1 故障一
打开空调，冷气时有时无。
造成这种现象的主要原因电磁离合器摩擦面粘有油污或严重磨损，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，导致冷气时有时无。排除方法：清洗电磁离合器摩擦面油污或重新调整间隙。
6.2 故障二
空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。
造成这种现象的主要原因是空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注多。针对这种现象的排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6.2 故障三
空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现
造成这种现象的主要原因是蒸发箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。 针对这种现象的排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6.2 故障四
空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。 造成这种现象的主要原因是汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。针对这种现象的排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
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第7章 案例分析
7.1 案例一
故障现象：一辆广汽丰田凯美瑞在使用过程中突然出现不制冷的现象试车时候发现空调工作不间歇出风口出风不冷。初步观察离合器打滑，更换电磁离合器后压缩机还是不间歇工作。
故障分析：通过对空调系统的组成和工作原理了解可以推论以下几点： （1） 制冷效果差，压缩机连续工作不满足设定的要求 （2） 压缩机线故障使压缩机不能间歇工作 （3） 驱动皮带轮松动或者坏掉
（4） 压缩机阀门不工作，在发动机不同的转速下，高低压表读数仅有轻微震动。 故障诊断
空调系统不制冷分风机不工作和风机正常工作两个方面，而风机工作正常又有可能是由于压缩机工作和压缩机不工作两种现象。经过专门仪器的诊断先判断出师电磁离合器正常结合通过观察皮带没有出现松动或者断裂的现象在由于压缩机正常旋转，检测系统中有足够的制冷剂，排除了管道堵塞的原因，在沿着管道寻找排除掉过滤器的堵塞原因最后寻找到膨胀阀发现膨胀阀堵塞现象严重，于是取下膨胀阀将其清理，再重新启动发现制冷正常，最后确定是由于膨胀阀堵塞原因导致。
7.2 案例二
故障现象：凯美瑞空调长时间运行，车厢内温度能够下降，但是吹风口吹出的风不冷，没有舒适的清凉感觉，制冷量不足。 故障分析：通过故障现象，可大致判断故障范围如下：
（1）压缩机离合器打滑； （2）出风通道空气不足；
（3）制冷剂不足，观察玻璃处有气泡，高压表读数太低； （4）辅助阀定位不对；
（5）鼓风机的电动机运转不顺畅。
故障诊断: 首先观察鼓风机风量不正常 ，观察得到鼓风机不旋转，调动开关调试发现鼓风机各个档位均不运转，推断可能是鼓风机开关或者熔断器坏掉，首先检查继电器工作是否良好发
现继电器不能正常工作于是更换掉继电器重新调试发现正常工作可以判断出师继电器出现故障。
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第8章 空调的日常维护
8.1 维护注意事项
（1） 冷车一晚后，应等发动机稍运转一段时间后，再开空调。
（2） 夏天使用空调时，若时间过长，人会产生昏昏欲睡的感觉，应间隔半小时将车窗摇 以 使车内的空气保持新鲜。
（3） 由于空调的出风口部位流度较低，会产生水汽，细菌很容易在这里滋生而生出难闻的气味，也容易传播呼吸道疾病，所以有必要每年做次清理、除菌。
（4） 行车时不要将空调长时间置处在最低档位，以防止蒸发器结霜而影响空调的制冷效果。 夏日，不能长时间开着空调在车内睡觉，车的尾排放中含有的有害气体会通过车的缝隙进入车内，严重时会造成窒息而死亡。
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