汽车备轮架加固板模具结构设计(2)

2019-05-24 15:57

高速扫描机和模具扫描系统提供了从模型或实物扫描到加工出期望的模型所需的诸多功能,大大缩短了模具的在研制制造周期。有些快速扫描系统,可快速安装在已有的数控铣床及加工中心上,实现快速数据采集、自动生成各种不同数控系统的加工程序、不同格式的CAD数据,用于模具制造业的“逆向工程”。模具扫描系统已在汽车、摩托车、家电等行业得到成功应用,相信在“十五”期间将发挥更大的作用。 ? (4)电火花铣削加工?

电火花铣削加工技术也称为电火花创成加工技术,这是一种替代传统的用成型电极加工型腔的新技术,它是有高速旋转的简单的管状电极作三维或二维轮廓加工(像数控铣一样),因此不再需要制造复杂的成型电极,这显然是电火花成形加工领域的重大发展。国外已有使用这种技术的机床在模具加工中应用。预计这一技术将得到发展。? (5)提高模具标准化程度?

我国模具标准化程度正在不断提高,估计目前我国模具标准件使用覆盖率已达到30%左右。国外发达国家一般为80%左右。 (6)优质材料及先进表面处理技术?

选用优质钢材和应用相应的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。模具热处理和表面处理是否能充分发挥模具钢材料性能的关键环节。模具热处理的发展方向是采用真空热处理。模具表面处理除完善应发展工艺先进的气相沉积(TiN、TiC等)、等离子喷涂等技术。 (7)模具研磨抛光将自动化、智能化?

模具表面的质量对模具使用寿命、制件外观质量等方面均有较大的影响,研究自动化、智能化的研磨与抛光方法替代现有手工操作,以提高模具表面质量是重要的发展趋势。?

(8)模具自动加工系统的发展?

这是我国长远发展的目标。模具自动加工系统应有多台机床合理组合;配有随行定位夹具或定位盘;有完整的机具、刀具数控库;有完整的数控柔性同步系统;有质量监测控制系统。

目 录

第1章 冲压工件的工艺分析 第2章 工艺方案的确定 第3章 模具结构形式的确定 第4章 模具工艺设计

4.1计算毛胚尺寸 4.2确定排样方案 4.3计算材料利用率 4.4计算冲压力 4.4.1冲裁力F冲 4.4.2弯曲力F弯

4.4.3御料力F御和推料力F推 4.5初选压力机 4.6计算压力中心

4.7计算冲裁模凸、凹模刃口尺寸 4.7.1冲孔刃口尺寸 4.7.2切边和切断刃口尺寸 4.8计算弯曲模工作部分尺寸

4.8.1弯曲时凸模与凹模之间的间隙 4.8.2弯曲时凸模与凹模的宽度尺寸 4.8.3弯曲时模具圆角半径与凹模深度

第5章 模具结构设计

5.1冲裁模结构设计

5.1.1凸模的结构设计 5.1.2凹模的结构设计 5.1.3凸凹模的结构设计 5.1.4定位零件的设计 5.1.5导向零件的设计 5.1.6卸料与推件装置的设计 第6章总结体会参考文献

第1章 冲压工件的工艺分析

工件名称: 汽车备轮架加固板 生产批量: 大批量 材 料: 08A

材料碳素结构钢08A的力学性能见下表 材料名称 牌号 材料状态 抗剪强度 τ/MPa 碳素结构钢 制件如下图所示:

抗拉强度 σ/MPa 275~410 延伸率 δ/% 32 屈服强度 σ/MPa 196 08A 退火 255~333

从上图看,主要存在以下几点要注意的问题:

1. 零件内、外形转角部都以圆角过渡,便于模具加工; 2. 零件最小孔径φ11满足最小孔径条件;

3. 加固板上顶板中两个φ11孔与左边距仅相距3.5mm,在设计模具结构时应

加以注意;

4. 冲裁时可满足φ21的公差要求;

5. 各孔中心距之间无公差要求,孔中心与边缘距离尺寸也无公差要求; 6. 弯曲角为90°,无公差要求。

通过上述工艺分析可知,该零件为普通厚板弯曲件,尺寸精度不高,主要是轮廓成形问题,属大量生产,因此可用冲压方法生产。

第2章 工艺方案的确定

根据制件工艺性分析,其基本工序有落料、冲孔、弯曲三种。组合起来有以下几种方案:

(1) 落料—弯曲—冲孔,单工序冲压。 (2) 落料—冲孔—弯曲,单工序冲压。 (3) 切边—弯曲—冲孔,单件复合冲压。

(4) 切边(落料)—冲孔—弯曲,单件复合冲压。

冲孔时:冲底部两个直径11孔、一个直径21孔和两个腰形孔,其余六个直径11孔转削加工。

方案(1)、(2)属于单工序冲压,由于此制件生产批量较大,生产效率低,不宜采用。

方案(3)由于先弯曲,造成冲孔时非常不方便,增加了模具的制造难度,


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