2）止水钢板接口处满焊，浇筑前将附在钢板上的焊药敲掉，并清理干净。
3）导墙砼浇筑宜用汽车泵浇灌，如有困难时采用固定泵浇筑。导墙砼宜囤积在底板上，阻止承台砼内产生的泌水侵入而增大坍落度。
4）混凝土浇筑时，离析的拌和物不能浇筑（特别是润管用的砂浆），拌和物下落的自由高度不能超过2m。
5）在底板混凝土初凝前（即脚踩上去略下陷，或有明显的脚印），再浇筑导墙混凝土，振捣时振捣棒需插入底板混凝土30～50mm深处，以利两层砼结合密实。如遇导墙砼从吊模脚冒出不应马上去清理，待2h左右去整理，以防产生流淌使砼不密实而渗漏。
7）采用30mm直径的振捣棒振捣，振捣间距为300～400mm，振捣棒应快插慢拔。插入快是为了避免表层振实了，下层还未振实，拌和物形成分层；拔出慢是使拌和物得到振实，同时使振动棒插入时形成的孔洞能用周围的拌和物来填实。
8）严格控制振捣时间，一个部位的振捣时间应不少于10秒。应根据下列现象进行判断：粗骨料不再下沉，水泥浆已泛上表面，被振部位大致振平，拌和物中的气泡不在冒出来。
9）导墙混凝土抗渗等按外墙施工，浇筑前将模板内杂物清理干净。
10）严禁孔洞、漏筋、蜂窝、麻面等质量通病，由于外墙迎水面有防裂钢筋网片振捣存在一定困难，施工前振捣手对本人施工范围内应作好振捣准备。
11）导墙混凝土浇筑过程中安排专人清洗止水钢板上的水泥浮浆，导墙混凝土初凝后采用小錾子人工凿毛导墙上口浮浆，使之露出坚硬牢固的石子。
11）拆模待砼强度发展到30%以上去拆，否则砼易产生裂缝或螺栓松动，造成渗漏的可能。
12）导墙处如出现孔洞、漏筋、蜂窝、麻面，需修补的必须经过质量科及监理检查后，提出具体的方案，方可根据方案修补。对于一般的蜂窝、麻面，可采用防水砂浆修补。即1 ：2.5的水泥砂浆掺水泥重量的5~8%防水剂。 三、地下施工缝
1、地下室施工缝的留置
根据仁恒河滨花园一期地下车库施工经验，经与设计、业主协商，本工程地下车库施工缝的留置根据现场施工段平面的划分考虑防水效果后合理划分（具体位置以现场实际为准），将施工缝的位置尽可能的留设在车库平面宽度较窄的位置，减少施工缝的长度和渗漏隐患。地下车库底板、外墙和顶板均按照施工缝的形式留置，在施工缝位置设置止水钢板和钢筋加
强带，以减少变形和预防渗漏。
止水钢板采用300mm宽3mm厚居中放置。施工缝位置处两米范围设置附加钢筋，用Φ20＠150钢筋作为两侧支架与底板上下层主筋焊接，绑扎镀锌钢丝网，支架呈微企口型，钢丝网垂直布置在上下层（或内外层）钢筋之间，两端分别绑扎在上下层（或内外层）钢筋上。地下车库墙、顶板后施工缝留置与底板基本相同，墙板施工缝同样设置中置式统长止水钢板。
施工缝处设置附加钢筋，外墙加强钢筋为C12@300；顶板加强钢筋为C12@300；底板加强钢筋为C16@300。
2、施工缝施工基本要求
施工缝位置处在浇注砼前，整个砼表面应清除垃圾、水泥浆、砼表面上松动砂石和软弱砼，凿除钢丝网片同时两侧砼应作毛化处理，用水冲洗干净并充分湿润，残余在砼表面的积水应予清除，残留在钢筋上的油污和水泥砂浆及浮锈也应清除。承台钢筋双层双向支撑应设置在垫块上，不得直接接触垫层砼上，以防水沿钢筋向上渗。 四、连通口止水节点施工
一直以来地下连通口渗水问题较为严重，最主要的渗水部位在止水框接口位置，因此从设计、施工、材料等环节着手，分析原因，提出解决方案，作为本工程防渗重点进行控制。
1、产生渗漏的构造原因分析： ①设计的防水节点不合理； ②设计的防渗材料不合理； ③施工过程中的保护措施不到位； ④不均匀沉降等。
1）接口处砼的振捣： 由于接口处的砼结构钢筋密集，特别是止水框锚固钢筋部位，振捣相当困难，极易造成空鼓，出现沿止水框边的渗漏现象。因此在振捣过程中，应选择3CM
直径振动棒，并由专业振捣手操作。
2）止水框：止水框的选料按设计要求，止水框采用一般的Q235角钢，极易生锈腐蚀，特别是螺栓焊接部位，时间长了极易出现渗水通道。宜采用热镀锌角钢（包括外露的螺栓、螺帽也应进行镀锌处理。）
止水框上的螺栓孔由于施工现场条件限制一般采用气割打孔，采用穿孔焊接时难于焊透，当受到长期浸蚀，可能会出现渗漏点，宜采用冲切打孔，并全焊透。
3）止水带：连通口位置的止水带全部选用专业厂家生产的中孔扩张哑铃式橡胶止水带，为了保证止水效果，止水带的宽度选为450mm，厚度为12mm。 球形止水带的两冀的锚固肋的高度应加大，高度、宽度应在10MM以上，每侧为四条肋，这样既能增加锚固力，又增大了渗透途径。
保护：在地下车库或主楼地下室施工完，通道施工前是一个比较长的时期，故应对外露那一部分止水带加强保护，以防止紫外线及潮湿环境对止水带的腐蚀，可以考虑用防渗保护膜粘贴后，喷涂反光漆。
止水框外止水带及金属压板：止水框外侧用止水带原设计采用无肋Ω形止水带，对于金属压板最好采用铣过的光板，止水带和压板上的孔最好冲切而成，在螺帽和压板之间应加一个橡皮垫圈。
填充料：原设计采用聚苯板作为变形缝间的填充料，在外侧采用一般的防水措施，在结构出现沉降或侧向变形时，必然会将外侧的防水措施拉裂，地下水就通过填充料对内部的止水带直接侵蚀。因此在聚苯板的外侧用遇水膨胀橡胶止水带封口，外侧用贴塑料薄膜隔离层，再用加筋防水涂料作为防加层。
4）沉降原因
由于在地下车库和主楼地下室施工完到结构通道施工间隔时间较长，主楼沉降值一般在30—50mm，而地下车库和通道只有上浮，一期工程由于通道下面无抗拔桩，故沉降差相对较大，极易拉裂止水结构，故通道必须在主楼结构封顶，甚至沉降基本停止后，再施工通道，通道施工完以后，在条件允许下必须马上覆土，以减小两者间沉降差。二期工程通道口在图纸会审时经过与设计、业主协商后在长度较长的连通口位置增加了抗拔桩，有效的减小连通口位置的上浮，减少渗漏隐患的发生。
2、施工方案
1）通道施工时机控制：
主体结构封顶并在其沉降基本稳定，沉降值基本收敛（连续三个月月沉降量小于0.5MM）
时，才能施工地下人行通道，最好在冬季枯水期时施工地下人行通道，二期连通口位置增加了抗拔桩，同时靠承台脚面上的堆土和通道顶部的覆土作为抗浮措施，因此结构施工应尽量加快速度，在通道顶部防水层养护期过后，立即进行覆土，同时在通道顶板的允许荷载范围内，可考虑增大覆土量。
2）伸缩缝结构施工：
止水框部位混凝土应采用同强度细石混凝土，采有30MM直径的振动棒振捣，并严格按操作规程要求操作；在绑扎钢筋时，在保证构造要求的情况下，尽量保证有振捣的间距，同时须确保钢筋保护层厚度，特别是外侧保护层不小于30MM，以防通过钢筋侧壁产生渗流通道。如果在振捣不实，止水框部位砼有空鼓时，应马上凿开成可填补的空洞，用防水细石砼加入堵漏剂进行封堵。同时质量部门应根据空鼓的严重程度，对相关人员给于相应的处罚。
3）止水框施工
选材：止水框宜采用热镀锌角钢，并在安装前刷防锈漆两道，止水框规格为L150×90。 制作：止水框制作时，应采用EX433焊条，焊接应采用两侧坡口满焊，坡角控制在55°±5°，角部需要弯折135°宜采用机械弯折，严禁用氧气热弯成型。
紧固件：紧固件采用M16螺栓，其中并且头部加工成丝牙，根部弯成180°半圆锚固筋，其中螺栓外露部分长度在6CM左右，采取热镀锌处理（包括螺母），螺栓与止水框采用穿孔双面焊接，止水框上的孔应采用机械成孔，严禁采用气割成孔，孔径20MM，焊缝高出止水框1MM，本部件焊接应由全焊位焊工施工焊，并严格遵照《建筑钢结构焊接规程》的有关要求。
安放：止水框安放应保证其水平度和平直度，即既要保持上下边水平，又要保证止水框平面和与之相接砼墙面垂直，在安放过程中，应用水准仪和线锤进行全过程观测、校核，使其偏差控制在5MM以内，以确保两个止水框对口时，侧边在同一平面上。
4）埋置式止水带施工：
选材：埋置式止水带采用中孔扩张哑铃式止水带，由天然橡胶制成，并由专业厂家，根据现场通道口尺寸制成成品，并由厂家自行施工。止水带有用多筋构造产品，厚度不小于12mm，伸缩球的每侧不少于四根肋，肋高不小于10MM，以增强与砼结构的咬合，生产厂家应选择优质天然橡胶，其横向抗剪强度和纵向抗拉强度差值不宜过大，以确保伸缩缝在局部沉降不均匀的情况下，止水带在两个方向都有伸缩变形的余地，而不致于拉断。止水带宽度为450MM，中间的伸缩球应做成椭球状，长轴与止水带平面垂直，长度在80MM左右，短轴长度为60MM左右。
安放：止水带在安放过程中严格按程序操作，在主楼一侧接口施工时，应将止水带伸缩球完全露在外面，露出模板的止水带宽度上下左右要一致，埋入砼中的止水带宽度控制在150±10MM以内，木工在支模过程中严禁用铁丝和铁钉碰触止水带，振捣砼时，也应注意振动棒离止水带有一定的距离，以杜绝因结构施工操作不当对止水带的破坏；在拆完模后，应立即将止水框、止水带保护起来，止水框可以考虑在刷了两道防锈漆后，用夹板将其封住；橡胶制品的老化主要与紫外线的照射有关，因此止水带可以考虑用编织布将其包住，在编织布的外表面喷射银色反光涂料，或采用木夹板三面固定包裹住橡胶止水带。
5）地下通道一侧止水节点施工
在施工地下通道一侧止水节点时，止水框同样按标准安放，控制两个止水框侧边在一个平面上，平直度误差控制在5MM以内，接缝隙间的距离一致，止水带在经过表面清理后，埋入通道一侧的构造钢筋之间，止水带与止水框之间用高密度挤塑聚乙烯板（塑料）填实，既作为模板，又作为填充材料，严禁采用聚苯板（泡沫塑料）作为填充材料；止水带外侧用100×50MM的块形遇水膨胀橡胶条塞实（氯丁橡胶），在橡胶块外侧采用改性沥青防水涂料填实，外面再做一层3MM厚的加筋防水涂料附加层，粉刷20厚的防水砂浆保护层，然后再用120厚标准砖砌体封住，以防回填土时，破坏防水层。
对于底板部位的止水构造，除了与侧壁防水构造相同点外，还应设置几道防水层。先在垫层面上做涂料防水层，然后用20MM厚防水砂浆作为保护层，然后用无纺布和三道合成高分子涂料合成加筋防水涂料附加层，然后再做一道20厚水泥砂浆保护层。在主楼一侧止水节点施工完毕到地下通道施工前，应对外露的这部分防水附加构造进行保护。
6）止水框内侧止水带的施工
在地下通道结构完成后，应对接口处两个止水框设置观测点，进行沉降观测，每两周进行一次，直到沉降变形基本停止（观测期不短于两个月）。在观测期间如发现因沉降差过大而导接口处有渗水和露潮现象，应考虑进行外防外治，即在接口外的外部采用压密注浆进行封堵，内侧先通过引流使该部位渗水沿其它方向排出，此时对止水框间注入双组份聚硫对渗水通道进行抑制。如经过长期观测，变形已基本停止，则开始内侧止水带的施工。
止水框内侧止水带采用无肋球形止水带，厚度在30MM左右，宽度为350MM，球径为60MM，止水带和钢盖板上用打孔机按螺栓间距成孔，钢盖板应经过热镀锌或严格的防锈处理，孔径控制在16.5左右，止水带孔径控制在15MM左右，以保证与螺栓的紧密结合，同时螺母与钢盖板间增加一块橡皮垫圈。最后用不锈钢或铝合金伸缩板将止水框部位封住。材料的选择以最终工程实际为准。