( ) 87. AE002与机械传动相比，液压传动速比不准确，传动效率低。
( ) 88. AE002液压泵将液压能转换为机械能并分别输出直线运动和旋转运动。 ( ) 89. AE003液压系统中，油液压力的大小决定于负载并随负载的变化而变化。 ( ) 90．AE003我们把作用于单位面积上的力称为压力（工业上）。 ( ) 91. AE003 液压传动中的压力0~25×105 Pa为低压。
( ) 92. AE004流量指单位时间内流过管道或液压缸单位截面的油液通量。 ( ) 93. AE004油液在同一管道内流动时，每一截面上通过的流量一定相等。 ( ) 94. AE004额定流量是指开始运转（工作）所必须保证的流量。
( ) 95. AE005齿轮油泵吸不上油或吸油不足是因为进油管太细、太长、阻力大。 ( ) 96. AE005节流滑阀与阀体孔的配合间隙应严格控制，如果间隙大，泄漏量小。 ( ) 97. AE005方向阀长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般 采用研修滑阀。
( ) 98. AE006选择液压油，应依据泵的种类、工作温度、系统压力、适用粘度范围等条 件。
( ) 99．AE006液压传动中所选用的矿物油粘度为11.5~60 mm2/S。 ( ) 100. AE006选择液压油时，除按泵、阀样本的规定外，一般高压时用低粘度油，中、低
压时用较低粘度的油。
( ) 101. AE007先导式溢流阀要在导阀和主阀都动作后才能起控制作用。
( ) 102. AE007溢流阀工作时阀芯随着系统压力的变化而上下移动，因此使系统压力很 不稳定。
( ) 103. AE007普通节流阀不可能使通过的流量保持恒定，而调速阀可做到这一点。 ( ) 104. AE008流量控制阀仅是依靠改变阀口通流面积的大小来改变液阻，从而控制通 过阀的流量，达到调节执行元件运动速度的目的。
( ) 105. AE008调速阀工作时进出口压差小，其减压阀不能起到稳定节流阀前后压差的 作用。
( ) 106．AFOOI对焊、点焊、缝焊均属摩擦焊。
( ) 107. AFOOI熔化焊即是利用某种能源使被连接物体熔化，以利于原子间的结合。 ( ) 108. AF002埋弧焊特别适用于短焊缝焊接。
( ) 109. AF002气焊保护焊的特点是熔池可见性好、操作方便、焊缝质量高。 ( ) 110. AF003低碳钢在普通条件下可焊接，环境温度低于5℃时需预热。 ( ) IIl。AF003在碳钢中，焊后可进行热处理以消除应力。
( ) 112. AF004酸性焊条同碱性焊条相比，它的优点是对铁锈不敏感，焊缝很少产生由氢引起的气孔。 ( ) 113．AF004焊条按焊条药皮熔化后熔渣特性的不同可分为结构钢焊条和特殊用途焊 条。
( ) 114. AF004焊接16Mn钢的箱形梁时，为获得强度、塑性都令人满意的焊缝，应选用J427焊条。
( ) 115. AF005焊接坡口的边缘准备工作，主要包括坡口成形加工、焊缝封底刨槽及坡口清洁等。
( ) 116. AF005为防止焊件烧穿，坡口处要留有8~10 mm的根高。 ( ，) 117. AF006手工电弧焊引弧有敲击法和摩擦法两种。
( ) 118. AF006用直流电焊机焊接时，一般熔点高、尺寸较大的焊件多采用反接法。 ( ) 119. AF007气焊或气割完毕或中途停止时，应先关闭氧气开关，再关闭乙炔开关。
( ) 120. AF007气焊的特点是加热过程比较稳定，且加热速度较为缓慢。 ( ) 121. AF007气焊时，焊炬自左向右焊称为左焊法。
( ) 122. AF008在气割结束时，应先关高压氧，再关乙炔，最后关闭预热氧。 ( ) 123. AF008气割法兰时，一般先割内圆，后割外圆。 ( ) 124. AF008气割槽钢时，应从腹板中心向两边气割。
( ) 125. BAO01泵转子的重心和旋转中心重合时，机泵则运转正常。 ( ) 126. BAO01 多级离心泵的转子只有径向跳动，没有轴向窜动。 ( ) 127. BA002电机与泵轴线不同心会造成联轴器橡皮圈严重磨损。
( ) 128. BA002多级离心泵调整联轴器间隙必须在拧开电动机底脚螺丝后再进行测量。 ( ) 129. BA003拆卸多级离心泵时，先打开放水阀门和放水丝堵，然后检查进出口和回
流阀门是否关闭严密。
( ) 130. BA003多级离心泵拆卸时，拆开出口法兰后，同时将出口管线用支架顶起。 ( ) 131. BA004多级离心泵轴弯曲变形是造成泵振动，并发出较大噪声的原因之一。 ( ) 132. BA004多级离心泵的连杆大头瓦磨损，是导致动力端有敲击声的原因之一。 ( ) 133. BA005电动往复泵拆卸前切断水、电源，关闭管线进、出口阀，内部介质吹扫干净。
( ) 134．BA005 电动往复泵检修中，检查减速机属于小修项目。
( ) 135．BA005电动往复泵轴承检修质量标准，滑动轴承合金应与瓦壳结合良好，不得有裂纹、气孔和脱壳现象。
( ) 136. BA006电动往复泵阀内有剧烈敲击声的原因是阀的升起过低。
( ) 137．BA006电动往复泵轴承温度过高是因为润滑油油量不足、油质不良造成的。 ( ) 138. BA006电动往复泵压力波动的原因是管道系统漏气。
( ) 139. BA007螺杆泵检修质量标准中，螺杆轴线直线度为0.05 mm。 ( ) 140. BA007螺杆泵检修质量标准中，联轴器端面间隙为5~8 mm。 ( ) 141. BA007螺杆泵检修中大修项目包括小修项目的内容。
( ) 142. BA008机械密封安装不良是造成螺杆泵轴封漏损的原因之一。 ( ) 143. BA008螺杆泵输出压力过低的处理方法是增高液面。 ( ) 144. BA008螺杆泵轴封漏损过多的原因是轴封压力太高。
( ) 145. BA009耐腐蚀泵检修时要注意，所用的机械密封采用小弹簧，并涂聚四氟乙烯或其他塑料，以免弹簧腐蚀而引起漏损。
( ) 146. BA009耐腐蚀泵在检修后试车时，可先用其他介质代替进行，待调整完毕，经检验合格后，交付使用。
( ) 147. BA009耐腐蚀泵在检修时要注意，叶轮、泵体和轴套等与液体接触部分采用耐腐蚀材料制造，其他零件不需要采取防腐措施。
( ) 148. BA010 立式五柱塞泵检修时，十字头两侧柱孔与截面不垂直度允许误差为 0.015 mm/100 mm。
( ) 149. BA010立式五柱塞泵填料箱的导向环内外圆同心度允许误差为0.05 mm;两端 面的不平行度允许误差为0.05 mm。
( ) 150. BAOIO立式五柱塞泵填料箱中填料内孔圆柱面与端平面的平行度的允许误差 为0.03 mm/100 mm。
( ) 151. BAOII 卧式三柱塞泵检修时将轴承拆开，检查其磨损情况，表面有无研伤等现象。
( ) 152. BAOII卧式三柱塞泵缸体一般大修时要进行水压试验，经修复的缸体，不需试 压就能使用。
( ) 153. BA011 卧式三柱塞泵检修时，要求连杆进行无损探伤检查，不得有裂纹等缺陷。
( ) 154. BA012 目测是泵配件外观的检查方法之一。
( ) 155. BA012泵配件经过检测后，一般分为需要修理的零件和不合格零件2大类。 ( ) 156. BA013泵轴窜量的大小根据泵不同而异。
( ) 157. BA013 机泵安装对轮找正的轴向允差为0.01 mm。
( ) 158. BA014高压离心泵联轴器螺孔损坏时，可扩大加大，但最多只能加大三级尺寸。
( ) 159. BA014高压离心泵的轴径不圆度及磨损不大于0.03 mm时，允许修复。 ( ) 160．BA015泵的总扬程不够时，泵可以并联运行。
( ) 161. BA015提高转速或装入直径稍大的叶轮都可提高泵的总扬程。 ( ) 162. BBOOI机械在旋转过程中，应严格禁止其产生振动。
( ) 163. BBOOI转子旋转时所受到的干扰力的作用频率与转子的固有振动频率相同时， 转子将产生剧烈振动。
( ) 164. BB002评定旋转机械振动优劣的标准经历了轴承振动振幅、转轴振动振幅以及 轴承振动烈度的发展过程。
( ) 165. BB002绝对标准是指用以判断设备状态的振动绝对数值；相对标准是指设备自 身振动值变化率的允许值。
( ) 166. BB003测量轴承振动常用的是速度传感器和加速度传感器。
( ) 167. BB003用速度传感器在轴承上测量振动时，应选择反映振动最为直接和灵敏的 位置为宜。
( ) 168. BB003速度传感器能够直接测量出轴承振动的振动值。
( ) 169. BB004转子一轴承系统产生半速涡动和油膜振荡，都是由于滑动轴承的工作稳定 性差而引起的。
( ) 170. BB004工作转速高于一阶临界转速2倍的挠性转子，必先出现半速涡动后才能 发生油膜振荡。
( ) 171. BB005长期搁置的转子，如不经常盘车，启动过程过快，将引起很大的不平衡振
动。
( ) 172. BB005联轴节安装不对中，不会表现出不平衡振动。
( ) 173. BB005滚动轴承的质量不佳，转动误差或间隙会造成转子偏摆。 ( ) 174. BB006不平衡振动中，转子弯曲分为永久性弯曲和临时性弯曲两类。 ( ) 175. BB006不平衡振动中不包含叶片飞离。
( ) 176. BB007刚性回转体的动平衡必须要有两个校正平面。
( ) 177．BB007柔性回转体的平衡与刚性回转体的平衡无差异。 ( ) 178. BB008风机的噪声，其中很大一部分是高速气流本身引起的。
( ) 179．BB008活塞式压缩机地基有振动，同时噪声大，主要是活塞曲柄运动时的摩擦力
造成的。
( ) 180. BB009振动将导致机器和仪器仪表工作效率、工作质量和工作精度的降低。 ( ) 181. BB009振动不是造成设备结构损坏及寿命降低的原因之一。
( ) 182. BB010控制振动和控制噪声不一样，不可以从振源、传递途径和接受体三方面着手。
( ) 183. BB010振源控制主要是减弱和消除共振或振动运动。
( ) 184. BCOOI 活塞式压缩机排气不连续，气体压力有波动，严重时往往因气流脉动共 振，造成管网或机件的损坏。
( ) 185. BCOOI 活塞式压缩机易损件较少，维修量小。
( ) 186. BCO01 活塞式压缩机的特点是适用压力范围广，压缩效率较高，适应性较强。 ( ) 187. BC002活塞式压缩机按活塞的动作分为立式和卧式。
( ) 188. BC002卧式压缩机的机身高度较低，故安装、检修、维护比较方便。
( ) 189. BC002活塞式压缩机按工艺流程可分为：立式压缩机、卧式压缩机、对称式压缩机、角型压缩机。
( ) 190. BC003活塞式压缩机机体包括机身、中体、机座、中间接筒四个部分。 ( ) 191. BC003活塞式压缩机气缸套与气缸应采用过盈配合，过盈量按设计要求。 ( ) 192. BC003活塞式压缩机活塞环槽两端面应垂直于活塞中心线，其垂直度偏差100 mm长度内不小于0.02 mm。
( ) 193. BC004压缩机大、中修时，不需切除电源。
( ) 194. BC004压缩机拆下的零件要尽可能按原来的结构放在一起。
( ) 195. BC005检查十字头、十字头销、连杆、主轴、连杆螺栓，测量磨损，必要时做无损探伤是活塞式压缩机检修中的大修项目。
( ) 196. BC005活塞式压缩机检修中中修项目不包括小修项目。
( ) 197．BC005 活塞式压缩机检修更换气缸套或做镗缸、镶套处理属于大修项目。 ( ) 198. BC006用以检验活塞式压缩机受压容器的承压能力及其是否有缺陷，采用探伤 仪法。
( ) 199．BC006常用来检查活塞式压缩机轴瓦的巴氏合金与瓦壳是否脱层的是敲击法。 ( ) 200. BC006视检常用来检测活塞式压缩机弯曲、圆度和圆柱度以及各配合间隙值和 各点水平。
( ) 201. BC007活塞式压缩机机身的修理，无论采用哪一种修理方法，其贴合表面的形状 精度和相互位置精度，都应符合原设计要求。
( ) 202. BC007焊补法适用于活塞式压缩机机身和气缸外部强度要求不高的部位。
( ) 203．BC007检修活塞式压缩机机身时所采用的粘接法是用胶粘剂把两个构件牢固地 粘接在一起，可代替部分焊接、铆接和机械装配。
( ) 204. BC008活塞式压缩机连续运转一段时间后，气缸就要进行修理，一般采用镗缸的 方法，即镗去部分缸壁，再压进去一个圆管形薄壁缸套。 ( ) 205．BC008活塞式压缩机气缸拆下后检查气缸的磨损程度，有无研伤、擦伤等现象， 轻微的可用细锉修磨。
( ) 206. BC008活塞式压缩机气缸座、气阀止口有轻微的损伤，可采用刮研、油石研磨等方法修复，严重的需机械加工修复。
( ) 207．BC009活塞式压缩机曲轴轴颈的圆度和锥度可用手工修磨，或在曲轴磨床、专用车床上修正。
( ) 208. BC009活塞式压缩机曲轴圆度和锥度小于0.05 mm时，可用刮削进行修正。 ( ) 209．BC009活塞式压缩机主轴承中心线不同心，使曲轴在运转时翘曲变形，可采用敲击法、热力校正法和机械法来校正。
( ) 210. BC010利用氢氧焊补法焊补活塞式压缩机轴瓦巴氏合金层，是在不影响轴承使 用性能的前提下，利用氢氧焰消除轴承合金层的缺陷。
( ) 211. BCOIO活塞式压缩机轴瓦零件磨损后，可用喷涂塑料的办法修复，此法设备简 单，操作容易。
( ) 212．BC010活塞式压缩机轴受热膨胀后，内圈与外圈发生相对位移，使轴承轴向间
隙减小，甚至使滚动体被内、外圈挤住。
( ) 213. BC011 活塞式压缩机连杆小头内孔磨损应及时修理。
( ) 214. BCOII活塞式压缩机连杆螺栓为定位、受力螺栓，其配合精度要求较高，并承受 大的动载荷，如螺栓有裂纹、变形及配合松弛现象，都应更换新件。
( ) 215．BCOI1活塞式压缩机用涂色法检查连杆，其接触点分布均匀，接触面积不应小于70%。
( ) 216. BC012活塞式压缩机填料函内密封环内表面和两端面的缺陷可用互研法检查修研。
( ) 217．BC012活塞式压缩机填料函的检修主要是对密封环的检测与修理。 ( ) 218．BC012修刮活塞式压缩机填料函密封圈内表面时，应避免过多地刮削内表面，同时兼顾密封环其他部分的要求。
( ) 219．BC013活塞式压缩机销孔加工后，必须检查销孔中心线和活塞中心线的同轴度，并配制加大直径的活塞销。
( ) 220. BC013活塞式压缩机活塞堵头松动，母丝磨损不严重，更换堵头即可。 ( ) 221. BC013修复活塞式压缩机钢质活塞的活塞环槽可采取焊补法。
( ) 222. BC014活塞式压缩机活塞杆外径磨损较大，可先用磨床消除伤痕和椭圆度再进 行镀锡。
( ) 223. BC014矫正活塞式压缩机活塞杆时，活塞杆受力部位应垫以有色金属的V形铁 以防压伤。
( ) 224. BC014活塞式压缩机活塞杆拆下后应检查其磨损大于0.3 mm的或表面有磨伤、 划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复，视其损伤程度确定镀层厚 度一般在0.05~0√0 mm，然后磨削加工。
( ) 225．BC015活塞式压缩机十字头摩擦面磨损可熔掉原合金层，重浇巴氏合金，再进行机械加工。
( ) 226．BC015若活塞式压缩机轴衬材料是巴氏合金，可用氢氧补焊法焊补，焊前最好将原轴瓦表面的合金层刮掉，清除聚集于合金表面的杂质，以提高焊补质量。
( ) 227. BC015 活塞式压缩机闭式十字头的圆柱销孔磨损后往往成椭圆形，可用镀锡修复。
( ) 228. BC016对活塞式压缩机冷却器管子外壁的油垢，可将管束整体抽出在热水槽中 煮洗。
( ) 229．BC016寻找活塞式压缩机冷却器管子的泄漏部位，可用打气压的办法进行检查，单管打压查漏。
( ) 230. BC016给活塞式压缩机冷却器管头退火是提高管子头部的塑性，胀管时不易产 生裂纹。
( ) 231. BC017活塞式压缩机皮带轮键槽两侧严重磨损，可先加宽再配用阶梯形键，但加宽不得超过原键宽的10%~15%。
( ) 232. BC017活塞式压缩机皮带轮轴孔如有裂纹可进行焊补或用热套箍圈的方法修 复。
( ) 233. BC017活塞式压缩机皮带轮轴孔中心线与皮带轮中心线的偏差不得小于0.05 ~0.08 mm。
( ) 234. BDOOI离心式压缩机比活塞式压缩机结构简单。
( ) 235．BDOOI离心式压缩机在高压缩比时，因流动损失减小，压缩机的效率较高，因此 在高压力的生产中可以代替往复式压缩机。
( ) 236. BDO01离心式压缩机供气均匀有利于稳定生产。