东汽专用线 行车工作细则
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第一章 车站概况和技术设备
第1条 车站的位置、性质和等级
一、车站的位置、性质和等级
专用线接轨点：车站K601+289米处，线路等级为Ⅲ。最小曲线半径180米，线路允许速度30公里／小时，准许进入的机车类型：内燃机车。专用线走行部分向车站方向为2.5‰的上坡度。
1八角基地专用线
1.1 本专用线位于德阳市经济技术开发区八角镇境内。地处德阳市区南部，与德阳市区紧密相连，东临成绵高速路，北靠德阳市二环路，西临岷山路，南面临近石亭江，顺着宝成线往德阳站方向前行并与二重编组站南头油专线接轨。全线总长15.6KM。采用50型钢轨。
1.2 本站是东汽灾后重建项目，于2008年6月签订的《东方汽轮机有限责任公司铁路专用线工程勘察设计合同》，于2011年5月交付使用。铁路线路日常养护目前委托成都铁路局工程总承包有限责任公司代维。
1.3 本站隶属东方汽轮机有限责任公司铁路专用线（以下简称东汽专用线；及1场）从既有二重专用线上接轨，车辆交接委托二重交接，二重既有编组站不改造，所以专用线采用工业企业Ⅲ级标准。
1.4企业站内有5股到发线（含正线一股、过磅线一股）、2股露天堆场装卸线、2股机车停放线并安置CDH型滑动式挡车器。另外还有7股进车间的线路。专5、13、15、16、19线路的尽头安置CDH型滑动式挡车器。另设牵出线一股，牵出线与耐火厂专用线走行线部分新设长441.2M连接线连接。牵出线6道线路的尽头设置石砌车档，并安置CDH型滑动式挡车器。
2重型二分厂专用线（简称2场）
2.1此专用线位于德阳市德什路口，站场与二重专用线车场东面约230M处紧密相连，为直线车站，既有到发线三股（含正线一股），迁出线一股，站场东面紧靠东汽运输处，北侧宝鸡端接有专用线。南面贯穿重型二分厂成品库车间，西面于2011年5月与东方锅炉厂铁路线接轨。全线总长2KM。采用43型钢轨。
2.2本线路于1986年建成并投入使用，与二重编组站六道接轨，车辆的交接、专用线的取送车作业以及专用线的日常养护均委托二重完成。
第2条 专用线运输品类设计年运量:
设计年运量 表1-1
发 送 品 名 工业机械（普货） 工业机械（阔货） 合计 110000 运 量（吨） 80000 30000 品 名 工业机械 钢铁 工业机械（阔货） 到 达 运 量（吨） 20000 140000 20000 180000 2
东汽专用线近年运量表 表1-2
年度 种类 到车数量 及吨位（t） 装车数量 及吨位（t） 2013车 130845t 478车 31070t 2667车 173355t 484车 31460t 1520车 98800t 151车 9815t 2009 2010 2011 2012 2013 2014 注：表中“到车数量及吨位”含“铸造卸车数及吨位”。
第3条 东汽专用线平面示意图 表1-3
第4条 铁路线路 表1-4 线路名称 两端道岔 由X号 至X号 区间线 专1 专2 1＃ 1＃ 3＃ 21＃ 11＃ 5＃ 全长 米 10480 750 242 675 154 有效长 米 容车数（辆） 换长1.3 43 11 到发兼走行线 走行线 作业线 作业线 用途 3
专3 专4 专5 专6 专7 专8 专9 专10 专11 专12 专13 专14 专15 专16 专17 专18 专19 专20 专21 专22 专23 专24 专25 5＃ 5＃ 7＃ 15＃ 15＃ 17＃ 17＃ 14＃ 14＃ 12＃ 10＃ 8＃ 2＃ 2＃ 6＃ 4＃ 3＃ 21＃ 1＃ 2＃ 4＃ 4＃ 2＃ 9＃ 7＃ 18＃ 20＃ 22＃ 22＃ 408 296 428 393 338 338 310 240 150 350 315 260 260 56 56 290 310 160 80 80 54 100 140 20 170 220 93 93 440 21 17 10 18 17 14 14 2 2 20 22 11 6 6 4 7 10 1 12 15 7 7 31 卸货场 卸货场 装卸线 作业线、过磅线 正线、作业线 作业线 作业线 机库线 机库线 装卸线 装卸线 装卸线 装卸线 装卸线 装卸线 装卸线 装卸线 安全线 牵出线 作业线 作业线 作业线 作业线、牵出线 尽头线 192 尽头线 105 尽头线 105 尽头线 338 尽头线 346 尽头线 257 尽头线 119 尽头线 119 尽头线 214 尽头线 251 尽头线 182 尽头线 80 2＃ 3＃ 3＃ 271 199 199 尽头线 329 5＃7＃ 600 注：专21至专25为重型二分厂专用线
第5条 线路坡度表 表1-5
股道 专4（a） 专4（b） 专12 专13 专14 专17（a） 专17（b） 专17（c） 专17（d） 专21（a） 专21（b） 起始位置 DK8+100.36 DK8+390.31 DK9+440.00 D2K0+00 D3K0+040.98 DK10+056.042 DK9+440.00 DK9+537.722 DK8+610.00 AK0+00 AK0+50 坡度/坡长（米） 5.4‰/51 2.2‰/49.8 2.5‰/567.5 4.1‰/315.5 4.5‰/216.5 3.6‰/138.7 3‰/97.7 10.3‰/96.8 4.1‰/270 4‰/50 2‰/221 终止位置 DK8+152.124 DK8+440.11 DK0+338.909 D2K0+346.45 D3K0+257.431 DK10+194.705 DK9+537.722 DK9+634.522 DK8+880 AK0+50 AK2+71.111 4
专22 专23 专24 专25（a） 专25（b） BK0+00 CK0+45.610 DK0+00 BK2+54.160 BK6+60.573 2‰/254 2‰/199 2‰/198 2‰/370 1‰/270 BK2+54.160 CK2+44.731 DK1+97.888 BK6+24.780 BK9+30.387 注：专21至25为重型二分厂专用线
第6条 道岔设备 表1-6
八角基地专用线 道岔编号 1＃ 2＃ 3＃ 4＃ 5＃ 6＃ 7＃ 8＃ 9＃ 10＃ 11＃ 12＃ 13＃ 14＃ 15＃ 16＃ 17＃ 18＃ 19＃ 20＃ 21＃ 22＃ 辙岔号 单/9 19＃直21＃直1＃直11直 单/9 4＃侧2＃直至尽头线 单/9 1＃侧3＃侧 单/9 6＃直4＃侧2＃直 单/9 3＃侧5＃侧7＃直 单/9 8＃直6＃直4＃侧 单/9 5＃侧7＃侧9＃直 单/9 12＃直10＃直8＃直6＃直 单/9 7＃直9＃侧11＃直 单/9 12＃直10＃直8＃直 单/9 13＃直11＃直1＃直 单/9 16＃侧12＃直10＃直 单/9 11＃直13＃直15＃直 单/9 16＃侧14＃直至机库 单/9 13＃直15＃直20＃直 单/9 18＃直16＃侧14＃直 单/9 13＃直17＃侧22＃侧 单/9 15＃直18＃直16＃侧 1＃侧3＃侧5＃侧 4＃侧2＃侧至尽头线 1＃侧3＃直5＃侧7＃侧 6＃直4＃直至总装车间 3＃侧5＃直9＃直 8＃直6＃侧至静止大件厂房 5＃侧7＃直至粗加工车间 10＃直8＃侧至焊接车间 3＃侧9＃直11＃直 12＃直10＃侧至钢板库 13＃直11＃侧9＃侧 16＃侧12＃侧至工业透平 11＃直13＃侧17＃侧 16＃侧14＃侧至机库 13＃直15＃侧18＃直 18＃直16＃直12＃直 13＃直17＃直22＃直 15＃直18＃侧16＃侧 道岔定位 道岔反位 联动或单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 单动 道岔信号 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 有 单/9 21号直19号直至二重交接点 19号侧至宝峰油库专用线 单/9 18＃直20＃直15＃直 单/9 1＃直21＃直19＃直 单/9 20＃直22＃侧17＃侧 18＃直20＃侧22＃侧 21＃侧至安全线尽头 20＃直22＃直17＃侧 重型二分厂专用线 道岔编号 辙岔号 道岔定位 道岔反位 联动或单动 道岔信号 5