1）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间为白色灯光高举头上。
2）机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下开通信号：昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。 3）股道号码显示信号：要道或回示股道开通号码。 一道、昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。
二道、昼间——右臂高举，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，由左下方向右上方高举。 三道、昼间——两臂向上高举，夜间——白色灯光上下摇动。
四道、昼间——右臂向右上方，左臂向左下方成45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。 五道、昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光做圆形转动。
六道、昼间——左臂向左下方，右臂向右下方成45度角；夜间——白色灯光做圆形运动后，在左右摇动。
七道、昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方右上方高举。
八道、昼间——右臂向右平伸，左臂向下垂；夜间——白色灯光和圆形转动后，再上下摇动。 九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜间——白色灯光和圆形转动后，再高举头上左右小动。
十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜45°角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。
4)连结信号：表示连挂作业昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接； 夜间——红、绿色灯光（无绿色灯的人员，用白色灯光）交互显示数次。
5)十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五年（约55m）时连续下压二次，三车（约33m）时下压一次。
6) 停留车位置信号：表示车辆停留地点。夜间——白色灯光左右小摇动。
7）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。 昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动； 夜间——红色灯光上下摇动。
8）告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。 昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间——红色灯光左右摇动。
4 信号显示时的注意事项 在显示手信号时凡昼间持有手信号旗的人员应将信号旗拢起，左手持红旗右手持绿旗（扳道员右手持红旗，道岔还道时隆起，道口还道时展开），不持信号旗的人员，徒手按各条规定的方式显示信号。显示信号要做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。
5 信号表示器及信号标志的有关规定 1)昼间无显示，夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向。
2）昼间为中间划一条鱼尾形状的黄色鱼尾型牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。
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二 听觉信号
听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复明示须间隔5秒以上。 号角、口笛、机车鸣笛等听觉信号，通过发出长短不同、组合方式不同的声响，表示不同含义。由于行车工作是由多种联合作业，互相配合完成的。工种间需要联系，一项作业需要多工种了解作业进度，由于天气不良等视觉信号不能使用，以及通讯设备不能使用等情况下，《技规》规定了统一的听觉信号，以便共同执行。
机车鸣笛鸣示方式 表1-13
名称 起动注意信号 鸣示方式 一声长 使用时机 1列车起动或机车车辆前进时 2接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号或天气不良时。 退行信号 召集信号 呼唤信号 报警信号 二长声 三长声 列车、机车车辆、单机开始退行时。 要求防护人员撤回时。 两短一长声 1机车要求出入段时。 2在车站要求显示信号时 一长三短声 1发现线路有危及行车安全的不良处所时。 2列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。 3列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时。 实验制动 一短声 1实验制动机开始减压时 2接到实验制动的手信号，制动机及回答试风人员时 3调车作业中，表示已接受调车员所发复试信号出的手信号时 缓解信号 拧紧手制动信号 二短声 三短声 1实验制动机缓解时 2要求列车缓解手制动机时 1要求列车调车组拧紧手制动时 2要求就地制动时 口笛、号角明示方式 表1-14
用途及时机 发车、指示机车向显示人反方向移动 指示机车向显示人方向移动 指示发车 实验制动机减压 实验制动机缓解 实验制动机完了及安全信号 明示方式 一长声 一短一长声 一长一短声 一短声 二短声 一短一长二短声 17
一道 二道 三道 四道 五道 六道 七道 八道 九道 十道 十、五、三车距离信号 十车 五车 三车 连结及停留车位置 停车 要求司机鸣笛 试拉 减速 取消 再显示 一短声 二短声 三短声 四短声 五短声 一长一短声 一长二短声 一长三短声 一长四短声 二长声 三短声 二短声 一短声 一长一短一长声 连续短声 二长三短声 一短声 连续二短声 二长一短声 二长二短声 口笛、号角所发出的听觉信号，是行车有关人员，包括调车人员，扳道人员，扳道人员之间，或与司机之间在作业中使用的信号。长、短声及间隔时间，均按上表执行。
第四章 货运工作
第28条 货运工作的组织与指挥
1货运工作由值班员和货运员共同配合。货运员主要负责厂内装卸工作组织联系和各货场的装卸车质量及作业进度监督的工作。
2专用线在接到车站预报后，货运员应立即确定装卸车地点，并做好接车准备，完毕后向值班员提供准确的送车信息，值班员据此编制作业计划。
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第29条 作业管理
1货车送到后，货运员应对货车上部设备进行检查，检查门、窗、底板、端侧板是否完好，门鼻、门搭是否齐全，车内是否干净，确定是否适合所装货物。如不适用应采取改善措施，必要时，可向车站提出调换。
2装车时，货运员亲自或通过电话与装车单位联系，负责监装，及时了解掌握装车作业进度，货物的装载情况，必须防止超载、偏载、集重、亏吨、倒塌、超限和途中坠落。随时检查装载加固是否符合规定。 货运员应对货物装车单位进行监督，发现装车不符合方案规定、装载加固不符合要求的，应立即责令成品库进行整装，直到符合要求为止。
3装运长、大、笨、超限超重货物及敞、平车装载需要按方案装车，应符合《加规》、《超规》和《成都铁路局货物装载加固管理实施办法》的有关规定。并严格执行《加规》、《超规》和部《装载加固定型方案》、《成都铁路局货物装载加固管理实施办法》和《绵阳车务段铁路货物装载加固安全管理办法》。使用敞、平车、长大货物车装运的成件货物，必须按方案装车；部定型方案中没有装载加固方案的货物，货运员必须在托运前向德阳车站申报计划装载加固方案和相关资料，经有关部门批准后，方可组织装车。
4装车单位对所装的货物必须保证其装载加固状态良好，不偏载、不超载。对货件上的活动部位必须固定牢固，确保运输途中不致发生倒塌、坠落和危及行车安全的情况。 5装车后，货运员负责监督装车单位是否将车辆清扫干净，需要洗刷、除污的应按规定及时处理，车门、窗、盖、阀是否关闭或捆绑妥当。如果需要施封的货车按规定施封，需苫盖篷布的货物，按规定苫盖好篷布。
6装卸作业的防护：装卸线停留车辆必须拧紧手制动，放置铁鞋止轮，警告装卸人员严禁手推车辆移位，货运员检查车辆务必认真全面仔细检查车辆装载、空车及线路状况，调车人员挂车作业时要逐车检查线路及车辆情况，确认无误后方可动车。
7装车预确报：专用线在接到装车单位（成品库）月计划装车报表（每月25日）后，由货运员将发货计划提报给车站计划室，等待车站确定给车。
8选装车作业：货运员在接到车站给车的命令后，应积极与装车单位联系、选车、看车、确定装车地点并通知值班员取车。
9确定车号，正确填写货物运单或超限货物说明书、发货登记表等凭证表薄，并妥善交 接与保管，做好铁路货运衔接工作。
10当日装车计划以不影响连续装车为原则。当天计划已装完或很少的情况下，车站又给下一个命令，因特殊原因不能选车时，货运员必须做好有关记录并口头传达给下一个班。当日能完成的任务不能故意拖延至下一个班次。
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11接到装车单位的装车完毕通知后，货运员及时按要求检查车辆，检查货物装载加固情况，如遇超限货物需要德阳车站检查的，货运员应立即通知并积极配合，待车站检查合格同意送车时，通知值班员取车。 第30条 其他事项
其他有关事项严格按照《专用线专用铁路运输协议》执行。
第五章 行车相关岗位作业标准
为了保障东方汽轮机厂专用线的正常运行，确保调车工作、货运工作的顺利展开。值班员、调车员、连接员、扳道员、司机以及货运员等严格按照铁运工段制定的《铁运交接班制度》、《铁运岗位标准（职责和基本技能要求）》、《东汽铁路运转作业安全规程》、《东汽专用线访溜管理办法》以及《铁运各工种安全操作规程》执行。
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