（4）完善零部件物流网络建设
随着汽车行业的市场规模不断扩大，汽车产能的不断提升，零部件物流需求越来越大，要求越来越高，而汽车零部件供应链是相对复杂，难度最大的供应链网络。同时零部件物流具有点多、面广、线宽的特点，打造具有竞争力的一体化零部件物流网络并集中可视化管理是零部件物流企业可持续发展的动力，一方面打造具有竞争实力的最佳实践，积极拓展网络化、社会化发展，形成零部件供应链的一体化解决方案能力。零部件物流网络建设的打造包含了零部件入厂基地、售后网络，运输网络的建设，配合专业的物流信息技术，形成一体化的汽车供应链解决方案，并在系统上形成统一的集成平台，从而令整个汽车供应链更加地可视化、可跟踪化。
四、项目取得成效
1、汽车物流技术研发取得突破
目前，已在节能减排、新型滚装船建设及轿运车轻量化上取得一定成果并投入使用，接下来安吉紧盯国家政策变化、根据国内同行动态，有预见性地将部分半挂车逐步分批更新为中置轴挂车。
2、整车调度及可视化中心初步建成
目前在可视化智能调度及商品车交接系统主要功能已初步建成，下一步将致力于零部件物流和口岸物流可视化信息整合工作，并与分供方管理部、市场部合作，将信息分布向运输分供方、主机厂、经销商等客户推广。最终达到横向跨越企业运营、管理、财务、采购等多个部门信息，纵向触及业务运营现场监控、客户深层次服务体验的可视化立体式信息服务平台系统的目标。
案例五：
瞄准终端需求，打造钢铁交易网上CBD
——上海钢铁交易中心项目 一、项目基本情况
上海钢铁交易中心由宝钢集团牵头组建，按照“政府推动、社会参与、企业运营、多元合作”的原则，为钢铁行业上下游企业提供交易、资金、物流、加工、技术、信息等全流程、一站式服务，成为国内领先的第三方钢铁B2B电子商务平台，助力中国钢铁流通行业通过电子商务实现产业升级。上海钢铁交易中心于2012年加入上海现代服务业综合试点，项目总投资人民币1.31亿元。
二、项目实施背景
近年来，我国钢铁行业产能过剩、产品结构性矛盾日益突出，整个行业利润减薄、竞争惨烈。在钢材流通领域，物流成本、交易成本居高不下，融资风险、仓储风险险象环生，传统的钢铁贸易模式急需转型升级。市场需要一个以客户需求为中心，为上下游客户提供全流程和一站式服务，一个品种齐全、安全诚信，且低成本、高效益的服务平台。
对于宝钢集团来说，当前也面临着加快产业结构调整的任务。发展钢铁电子商务正是践行数字化宝钢、绿色宝钢以及服务型宝钢的有效途径之一，它不仅有利于推动宝钢从制造业向服务业的转型，更为重要的是，融合制造业和服务业的平台经济日益成为宝钢二次创业的新引擎。宝钢集团通过与政府合作，共同打造上海钢铁交易中心这样一个行业性电子商务交易平台，大力发展平台经济，更好地集聚产业优势、资源优势和区位优势，充分发挥其示范带动作用，既是市场发展的需要，也是宝钢加快产业结构转型，引领钢铁流通行业创新发展的需要。
三、项目主要内容
1、以多样的商业模式，汇聚需求
上海钢铁交易中心致力于打造一个钢材现货交易的网上CBD，为行业供应链上下游客户提供在线交易、融资支付、物流配送以及技术咨询等一站式服务，并针对不同客户需求搭建三个服务平台——范达城、宝时达和来客圈。范达城（自营产品品牌店）服务于全国120家大中型钢铁生产企业和1万家大中型贸易商，它不仅是一个新的网上交易平台和销售渠道，更是钢铁供应链上下游客户的销售顾问和采购助理。上海钢铁交易中心向其它供应商买断货权后的产品，通过范达城销售，由范达城定价和挂牌。来客圈（自由贸易区）采用撮合交易模式，汇集市场上钢材尾货资源，追求交易的自由和人气的汇聚。上海钢铁交易中心开设的自由交易区类似于当前的淘宝商城，主要运营模式是：经上海钢铁交易中心认证通过的供应商可自由上传资源、自行定价，并与客户达成销售合约。宝时达（宝钢股份现货产品网上销
售平台）品牌创立于2003年，经过十年的发展，平台完成了从车载移动系统——双盲议价系统——行业智慧平台的转型与升级，始终引领行业电子商业的发展。以宝时达平台为基础作为宝钢碳钢品牌店，承袭现有宝时达平台的议价交易规则，采用系统智能定价、智能议价、自动补货等领先的模型设计，为用户提供在线交易及物流、金融、用材指导等服务。产品包括宝钢碳钢板材全系列产品，涵盖热轧、普冷、涂镀、电工钢等品种。
2、以创新的集成产品，聚集服务
一是钢材产品电子交易业务。以钢厂、贸易流通商和终端客户为目标客户，为钢铁产品提供挂牌、竞价、团购等多种电子交易模式及在线支付结算、物流配送等一站式服务。搭建各大钢铁生产企业的网上交易市场，举办竞价拍卖活动，支持钢厂和大型贸易商开设网上品牌专卖店，为供方提供理货定价服务、在线合同管理服务、可视化交易管理服务，为客户提供智能搜索产品推介服务、仓储视频看货服务。二是面向中小企业的供应链融资业务。依托交易平台的融资服务，引入银行、第三方支付等服务机构的金融产品，面向在线交易，为用户特别是中小企业提供全流程的供应链融资、质押融资、在线支付等金融服务。拓宽买卖双方的资金融通渠道，降低融资门槛和服务风险，扩大企业经营能力，降低整个供应链的融资成本。三是以交易价格指数为核心的信息咨询业务。交易中心以真实有效的交易数据为基础形成钢铁行业的网上交易指数，同时基于指数提供市场分析、行业研究等信息资讯服务，为企业实施高效的网上交易业务提供决策参考和支撑。每日滚动发布全球钢铁行业信息，提供所有钢材市场和钢材品种的行情及述评，国内各钢材企业价格和政策，钢材、铁矿石、原料及产品的海关进出口数据。四是一站式仓储、加工及物流业务。交易中心打造上海物流网，通过标准化的技术手段和物流管理平台，为客户一站式交易提供标准化的物流服务，包括仓储、运输、加工等。根据客户委托和货物特点选择合适的第三方仓库及加工中心，满足客户的仓储和加工需求；根据买卖双方的委托，选择合理的运输工具和线路，及时、准确、安全、经济地完成运输任务。为电子支付和融资平台相关资源进行第三方监管，通过第三方支付平台提供运费代收代付服务，利用仓库库存信息为商情认证信息服务提供保障。
3、以高效的运营机制，转型升级
上海钢铁交易中心依托宝钢的营销服务网络、电子商务发展的技术能力及品牌影响力，打造新型贸易流通形态，优化行业资源配置，构建立足华东、服务全国、面向世界的国际化综合性要素市场。作为宝钢新一轮规划发展思路“一体两翼”中的“电子商务”，上海钢铁交易中心聚合了宝钢的电子商务体系，与物流、加工、金融等配套服务相结合，直接沟通了钢铁生产、消费、物流、支付等从生产到服务的链条，实现了制造业与服务业融合。在电子商务与上下游的资源积累打通后，可以衍生出全方位服务，形成宝钢利润增长点的来源之一。
四、项目取得成效
1、扩大规模效益
上海钢铁交易中心以安全的交易环境、快捷的交易速度、便捷的交易方式、广阔的交易范围和低廉的交易成本受到了各大钢企的广泛关注，为它们提供了一条能够有效实现“产供销”一体化、快速响应市场变化、提升企业核心竞争力的崭新的发展之路，可以有效解决钢铁行业存在的信息不畅、上下游脱节、资源分散等种种问题。
2013年5月31日，上海钢铁交易中心正式揭牌，揭牌仪式当日实现成交16382吨，最高在线客户数达到5896家。经过两个月运行，上海钢铁交易中心累计实现交易量30.39万吨，注册客户数达25836家。
上海钢铁交易中心将形成钢材交易和服务的“上海价格”和“上海标准”，形成现代化钢铁供应链服务体系，引领钢铁流通变革，提高钢铁服务业水平，更好地集聚产业优势、资
源优势和区位优势，充分发挥其示范带动作用，以第三产业带动制造业发展，以创新的商业模式拉动制造与服务的结合，实现“二三产业联动”，引领中国钢铁工业转型升级，实现从钢铁大国向钢铁强国的跨越，提升我国钢铁行业在国际市场上的定价权和话语权。
2、创新服务增值模式
该模式主要是依托现代化信息技术、通讯手段和网络渠道，以为生产、营销、销售、交易等活动提供某一专业性服务，打造专业性服务平台为突破口，并围绕生产、营销、销售、交易等活动进行服务延伸，实现各种服务功能在服务平台内的集成和价值整合，为生产、营销、销售、交易等活动提供全方位服务。
在钢材领域，从传统钢贸转型为以百货超市的理念经营钢材零售，提供精密剪切、仓储配送、供应链金融等一系列的增值服务；在汽车领域，从汽车销售提升为提供汽车服务产业链上的各类服务形态，包括汽车物流等；在会展领域，为国内产业“转方式，调结构”提供市场风向标，着力建设服务贸易、技术贸易、国内外投资等对接交易平台。
案例六：
转型不转行，传统贸易商转为服务集成商
——钢铁物流加工配送中心项目 一、项目基本情况
“钢铁物流加工配送中心”是上海钢铁现代服务业综合试点区六大核心功能建设项目之一。项目总投资共计2.5亿元，由“物流加工配送中心总部”、“钢铁加工配送物流网”、“钢铁物流配送呼叫中心”三个子项目组成，主要功能为中国钢铁用户、钢铁仓储、钢铁生产厂家搭建服务平台，提供便捷、快速、高效、准确的钢铁加工配送增值服务，推进国内钢铁加工配送服务行业信息化进程，对接全球现代化标准，引领中国钢铁加工配送服务业发展。
二、项目实施背景
钢铁行业优化升级要求企业创新发展模式。华冶钢铁自1991年成立，得益于改革开放
国家经济建设的蓬勃发展，国内钢铁产品供不应求，公司通过简单的钢材贸易即取得了良好的经济效益。但经过十几年的高速发展，国内的钢厂产能已严重过剩。自2008年金融危机以来，国内钢铁价格也是一路下跌。显而易见，公司只凭简单的市场差价、涨价行情以获得利润的模式将很难发展下去。
中国钢铁产量已是世界第一，但钢材加工物流产业与欧美、日韩等国家相较仍处于严重落后状态。与国外物流企业相比，中国钢铁物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面还存在很大的差距。钢材从钢厂生产出来后在钢贸商、仓储商、加工商、配送物流商中多次重复运输，造成效率低下，成本畸高。中国钢铁物流成本占到产品总成本的20%，远高于欧洲的9.9%，日本的12%。
自2002年起，华冶钢铁开始转型，转型但不转行，从简单的钢材贸易商逐步发展为现代化的钢铁加工配送企业。2004年，占地300亩的“华冶H-MART钢材大超市”在上海宝山建成，以百货超市的理念经营钢材零售，提供精密剪切、仓储配送、供应链金融等一系列的增值服务。“H-MART钢材大超市”经营模式取得了巨大的成功。至今为止，公司在上海、广州、天津、杭州、青岛、宁波、无锡、常熟、佛山等中国最大的钢铁集散地建立了十二家现代化的钢铁物流加工配送中心，总占地面积超过2500亩。公司自2004年起连续八年入选中国企业500强，连续七年名列上海市第二大民营企业，是目前民营企业中最大的钢材加工配送企业。
三、项目主要内容
华冶钢铁十几年来一直专注于钢铁物流加工配送中心的建设，与2011年上海市现代服务业综合试点区建设目标高度契合，“钢铁物流加工配送中心”项目建设给华冶钢铁带来新的发展机遇。
“物流加工配送中心总部”——旨在引入各类国内及跨国物流运输企业的总部、钢材加工配送企业总部、物流设备、加工设备供应商总部，形成钢铁物流配送产业总部集聚，打造上海钢铁物流配送产业集中管理、协调发展的平台。
“钢铁加工配送物流网”——通过云计算、物联网技术联接全国钢铁加工配送中心服务于钢贸企业、钢铁仓储、钢铁生产厂家的网络平台，以提高钢铁物流行业内的信息共享，减少钢材重复运输，降低物流成本在钢材生产成本中的比率。
“呼叫中心项目”——主要为钢贸商、物流企业、钢材终端用户提供全流程的可视化跟踪平台，提高钢材物流企业的数据整合能力，提升行业专业化服务水平。
四、项目取得成效
1、钢铁加工配送物流网功能完善升级
经过两年的建设，钢铁加工配送物流网首期已经成功上线，公司下属的分布于上海、广州、天津、杭州、青岛、宁波、无锡、常熟、佛山的十二家钢材加工配送中心实现了数据联网，客户可以在任何地点通过电脑或手机下达加工配送指令，随时查询钢材加工的进度或货物所处位置。物流网可协助银行对于质押货物的直接控制，通过24小时的远程可视化监控，以及对已质押的货物的数据锁定，若没有银行通过物流网的解封释放操作，被质押的钢材将无法办理仓储出库手续，可以完全避免钢材重复质押的风险。
2、呼叫中心建设加快推进
目前，呼叫中心项目首期500座席已投入使用，这是钢铁物流行业首家呼叫中心，实现