商丘学院 工商管理学院《生产与运作管理》教案
(1)改善人员班次安排 (2)利用半时工作人员
(3)让顾客自己选择服务水平 (4)利用外单位的设施和设备 (5)雇佣多技能员工 (6)顾客自我服务 (7)采用生产线方法 第11章 小 结
? 通过确定各车间的零部件投入出产计划，将全厂性的生产计划变成了各车间的生产任务，将
车间生产任务变成各个班组、各个工作地的任务就是生产作业计划任务。本章讲述了作业计划的目标和任务，作业排序,生产作业控制。
【延伸阅读】Earth Buddy
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第12章 企业生产物流管理
【教学目的】
掌握物流、物资和物资管理概念，生产物流的特征和类型，材料消耗的构成，物资储备定额；理解物资消耗定额的制定方法。 【教学内容】
12.1 物资与物资管理概述 12.2 物资消耗定额 12.3 物资采购 【教学重点】
物流、物资管理的概念、生产物流的材料消耗构成 【教学难点】 无
【教学方法】 课堂讲授 【教学手段】 多媒体、讨论 【思考题】
1．简述生产物流的基本特征。 2．简述生产物流的类型？ 3．简述物资消耗的构成？
4．简述物资储备产生的原因？
5．单间小批量行生产物流有何特征？
6．大批量生产模式下，生产物流管理的要点是什么？
7．制定物资消耗定额有哪些基本方法？分别适用于何种情况？ 【学生创新精神和实践能力的培养方法】 通过比较，分析不同类型生产模式特征。 【教学反思】
【导入案例】东风汽车公司的生产物流
在产品生产的全过程中，物流自始至终贯穿于生产的各个环节，没有物流把生产的各个环节联系起来，要想完成产品的生产是不可能的。东风汽车公司抓生产的总经理有一句名言：?°生产管理实质上就是物流管理?±。据统计，汽车零件在工厂中的加工时间仅占5%，其他95%的时间均在搬运和储存之中，可见生产物流管理在生产中的重要地位。东风汽车公司曾经算过两笔账，一笔是：一台汽车有12600多个零件，如果每个零件在物流中运距增加一米，生产一台汽车则多运行12.6公里，按年产20万辆汽车计算，增加的距离相当于绕地球转60圈，年年如此，数字惊人，反之，则减少60圈的运距；另一笔是：生产一台汽车需要经过36700多道工序，如果每道工序的物流费用多花一分钱，那么生产一台汽车的成本则增加367元，按年产20万辆汽车计算，每年增加的费用相当于用10元的钞票，沿公路从十堰到武汉，再从武汉回十堰，常年铺下去十分可观，反之则节约这些资金。因此降低工厂生产成本是物流工作的一项重要任务。
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12.1 企业生产物流概述
☆12.1.1 生产物流的含义
（一）从生产工艺角度分析
工艺是龙头，物流是支柱，所以生产物流是指企业在生产工艺中的物流活动（即物料不断地离开上一工序、进入下一工序，不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等活动。 （二）从物流的范围分析
企业生产系统中物流的边界起于原材料、外构件的投入，止于成品仓库。 （三）从物流属性分析
企业生产物流是指生产所需物料在空间和时间上的运动过程，是生产系统的动态表现。 1.1.2 生产物流的特征 （1）连续性、流畅性 （2）平行性
（3）比例性、协调性 （4）均衡性、节奏性 （5）准时性
（6）柔性、适应性 1.1.3 生产物流的类型
（一）从生产专业化的角度分类
它可以根据产品在工作地生产的重复程度把物料生产过程划分为：单件、大量、成批三种类型。 （二）从物料流向的角度分类
根据物料在生产工艺过程中的特点，可以把生产物流划分为：项目、连续、离散三种类型。 （三）从物料流经的区域和功能角度分类
可以把生产过程中的物流细分为两部分：工厂间物流、工序间物流（车间物流）。
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12.2 不同生产类型的物流管理
12.2.1 不同生产类型的物流特征 生产系统中的物流特征表现在：
①物料按照工艺流程流动；②物流作业与生产作业紧密关联相互交叉；③物流连续地有节奏按比例运转。
通常，根据物流连续性特征从低到高，产品需求特征从品种多、产量少到品种少、产量多而把生产过程划分成五种类型：项目型、单件小批量型、多品种小批量型、大批量型、多品种大批量型。
☆（1）单件小批量型生产过程的特征
生产过程中，工人以师傅带徒弟的方式培养，个人具有高超技术；生产的组织分散；产品设计和零件制造分散；设备使用通用机器。 a、生产的重复程度低。
b、由于单件生产，产品设计和工艺设计重复性低，从而物料的消耗定额不容易或不适宜准确制定。
c、由于生产品种的多样性，使得制造过程中采购物料所需的供应商多变，外部物流较难控制。
☆（2）多品种小批量型生产物流特征 a、物料生产的重复度介于单件生产和大量生产之间，一般是制定生产频率，采用混流生产。 b、以MRP（物料需求计划）实现物料的外部独立需求与内部的相关需求之间的平衡。以JIT（准时生产制）实现客户个性化特征对生产过程中物料、零部件、成品的拉动需求。
c、由于产品设计和工艺设计采用并行工程处理，物料的消耗定额容易准确制定，从而产品成本容易降低。
d、由于生产品种的多样性，对制造过程中物料的供应商有较强的选择要求，从而外部物流的协调较难控制。
☆（3）单一品种大批量型生产物流特征
a、物料需求的外部独立性和内部相关性易于计划和控制。 b、物料的消耗定额容易并适宜准确制定
c、制造过程中物料采购的供应商固定，外部物流相对而言较容易控制。
d、为达到物流自动化和效率化，强调在采购、生产、销售物流各功能的系统化方面，引入运输、保管、配送、装卸、包装等物流作业中各种先进技术的有机配合。
（4） 多品种大批量型生产物流特征
a、物料被加工成基型产品的重复度高，而对装配流水线则有更高的柔性要求，从而实现大批量生产和传统定制生产的有机结合。
b、物料的采购、设计、加工、装配、销售等流程要满足个性化定制要求。 c、创建可定制的产品与服务非常关键。 d、库存不再是生产物流的终结点。
e、生产品种的多样性和规模化制造，要求物料的供应商、零部件的制造商以及成品的销售商之间的选择将是全球化、电子化、网络化。 12.2.2 不同生产模式下的生产物流管理
回顾制造业的发展过程，企业生产模式才仅仅经历三个阶段： （1）作坊式手工生产（单件生产） （2）大批量生产（福特流水线式生产） （3）多品种小批量生产（精益生产）
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12.3 生产物资定额管理
12.3.1 物资消耗定额 (一）物资消耗定额的内容
☆物资消耗定额是指在一定的生产技术条件下，生产单位产品或完成单位工作量所合理消耗的数量标准。物资消耗定额构成有： （1）构成产品的净重的消耗 （2）工艺性消耗 （3）非工艺性消耗
(二)物资消耗定额的制定 (1)经验估计法 (2)统计分析法 (3)技术计算法
（三）主要材料消耗定额的制订 （1）选料法
①锻造零件材料消耗定额。
锻件材料消耗定额=毛坯重量+锻造切割损耗重量+烧损重量+锯口重量+夹头重量+残料重量 ②棒料零件消耗定额。
零件棒材消耗=一根棒材的重量/一根棒材可能锯出的毛坯数量 一根棒材重量=棒材单位长度的重量×棒材长度
一根棒材可锯毛坯的数量=（棒材长度-料夹长度-剩余料长度）/（单位毛坯长度+锯口宽度）
（2）材料综合利用率法
板材下料利用率 = 零件毛坯总重量/板材重量 ×100％
零件板材消耗定额= 每个零件的毛坯重量/板材下料利用率 ×100％ （3）用配料比法
这种方法通常适用于冶金、铸造和化工性质的加工企业。它是根据其工艺流程特点和预定的配料比来计算的。
（四）辅助材料及其他材料定额的制定 （1）辅助材料消耗定额
与主要原材料消耗成正比例的辅助材料，其消耗定额可按主要原材料单位消耗量的比例进行计算。
与产品产量成正比例消耗的辅助材料，其消耗定额可按单位产品需要量来计算。
与设备开动时间或工作日有关的辅助材料，其消耗定额可根据设备开动的时间或工作天数来计算确定。
与使用期限有关的辅助材料，一般应按规定的使用期限来确定消耗定额。
对于难以计算的辅助材料，其消耗定额有的可按统计值计算确定，有的应根据经验估计或实际耗用情况加以确定。
（2）燃料消耗定额
动力用燃料消耗定额，一般是以发一度电、生产一立方米压缩空气或生产一吨蒸汽所需燃料与标准来制订。工艺用燃料消耗定额，主要是以加工一吨产品或生产一吨合格铸件等所需燃料为标准来制定。取暖用燃料消耗定额，通常是按每个锅炉或按单位受热面积来制定。
（五）动力消耗
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