大。 3.2.2超声波传感器中心频率的选取 超声波传感器的中心频率是倒车雷达系统的主要技术参数,因为它直接影响 超声波的扩散和吸收损失,障碍物反射损失、背景噪声,并直接决定超声波传感 器的尺寸。由式(2.1.8)可知,空气中超声波的衰减系数与频率的平方成正比,所 以空气中超声波的衰减对频率很敏感,要求合理选择超声波的中心频率。 超声波传感器中心频率的选取主要基于以下几点考虑: (1)如果测距范围较大,则超声波在空气中传播时的损失就相对增加,由于 介质对声波的吸收与声波频率的平方成正比,为减小声波的传播损失,就必须降 低超声波传感器的中心频率。 (2)中心频率越高,传感器的方向性越尖锐,分辨率越高。因此从测量复杂 障碍物表面和测量精度来看,工作频率要求提高。 (3)从传感器设计角度看,工作频率越低,传感器尺寸就越大,制造和安装 就越困难。
综合以上几点考虑,本系统选择中心频率为40KHz的超声波传感器。 3.2.3发射脉冲串个数的选取 超声波传感器发射脉冲串的个数影响测距盲区,也影响测距精度,同时还与 信号的发射能量有关。减少一次发射脉冲串的个数,可以提高测距精度,减小测 距盲区,但同时也减小了发射能量,对接收回波不利。根据实际经验,过宽的脉 冲宽度会增加测量盲区,对接收回波电路的设计造成了一定的困难。权衡接收回 波信号幅度和测距盲区这两点,且经过多次实验发射脉冲串个数对系统的影响, 确定了本系统选取一次发射8个脉冲串。
3.2.4超声波传感器指向角的选取 传感器的指向角是声速半功率点的夹角【2 51,是影响测距的一个重要技术参 数,它直接影响测量的分辨率。对圆片传感器来说,它的大小与工作波长九,传 有 空间分辨率越高,则要求传感器半径r越大。本系统选用的超声波传感器的指向 角0=300,一方面可以保证测距的空间分辨率,另一方面可以有效减少多路超声 波信号间的串扰。感器的半径r有关,由(27c/九)×r×sin(0/2)=1.6l 5可知,当f=40KHz时,L=C/f=8.5mm,当f选定后,指向角0近似与传感器半径成反比,指向角0越小,
3.2.5超声波传感器数目的选取 一路超声波传感器所能覆盖的范围是很有限的,若倒车雷达系统只采用一路 超声波传感器,测距盲区必然很大,所以,只采用一路超声波传感器进行测距的 方案是不可行的。 若倒车雷达系统采用两路超声波传感器同时工作,测距盲区示意图如图 3.2.1所示,图3.2.1中阴影部分为盲区。可见,两路超声波传感器相对一路超声 波传感器而言,盲区范围减小,但也不能有效覆盖车后范围。
NL二≤、 图3.2.1两路超声波传感器的测距盲区示意图 若倒车雷达系统采用三路超声波传感器同时工作,测距盲区示意图如图 3.2.2所示,可见,三路超声波传感器的盲区进一步减小,有效覆盖面积越来越 大。
图3.2.2三路超声波传感器的测距盲区示意图 若倒车雷达系统采用四路超声波传感器同时工作,测距盲区示意图如图 3.2.3所示,可见,四路超声波传感器同时测距,测距盲区比采用三路超声波传 感器时更小,而有效覆盖面积更大。
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图3.2.3四路超声波传感器的测距盲区示意图 综合比较以上几种情况可知:超声波传感器路数越多,车后有效覆盖面积越 大,则测距盲区范围越小。但是,如果超声波传感器的个数过多,各路传感器间 的串扰影响较大,影响测距精度,且成本相应增高。权衡这两点,本系统采用四
路超声波传感器同时测距以保证测距盲区较小,且测距可靠性较高。 3.3系统总体结构框图 本系统采用脉冲回波法进行超声波测距,采用SST89E58RD2单片机作为系 统的控制和运算核心来协调各部分电路的工作。系统主要由单片机控制电路、超 声波发射和接收电路、温度补偿电路、LCD显示电路以及语音报警电路等几部 分组成。系统的总体结构框图如图3.3.1所示。 单片机SST89E58RD2控制四路超声波电路同时发射超声波脉冲串并同时开 始计时,超声波信号在空气中传播遇到障碍物后发生发射,四路反射的回波信号 经过处理后分别输入到单片机SST89E58RD2的四个中断口,当接收到超声波回 波信号时,单片机产生中断,停止计时。根据单片机计时得到的时间差即可得到 超声波信号往返所需要的时间,从而达到测距的目的。超声波探头选用 TCF40.25TRl型收发一体式超声波传感器,谐振频率为40KHz;超声波发射与 接收电路采用LMl 812专业集成电路;温度补偿电路采用单线制数字温度传感器 DSl 8820,实现车内外温度的测量;采用金鹏电子公司的OCMJl2864液晶显示
模块进行LCD显示电路的设计;采用语音芯片ISD4004来设计语音报警电路。
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