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储存货物的空间规划是普遍仓库规划的核心，储存空间规划的合理与否直接关系到仓库的作业效率和储存能力。储存空间规划的内容包括：仓储区域面积规划、柱子间隔规划、库房高度规划、通道宽度规划。
仓库面积含储存区域面积和辅助设施面积两部分，储存区域面积是指货架、料垛实际占用面积，辅助面积指验收、分类、分发作业场地、通道、办公室及生活间等需要的面积。
仓库通道宽度设计主要需要考虑托盘尺寸、货物单元尺寸、搬运车辆型号及其转弯半径的大小等参数，同时，还要考虑货物堆存方式、车辆通行方式等因素。
仓库库内柱子的主要设计依据包括建筑物的楼层数、楼层高度、地盘载重、抗震能力等，另外还需要考虑仓库内保管效率及作业效率。
在储存空间中，库房的有效高度也称为梁下高度，理论上是越高越好，但实际上受货物所能堆码的高度、叉车的扬程、货架高度等因素的限制，库房太高有时反而会增加成本及降低建筑物的楼层数，因此要合理设计库房的有效高度。
考虑了以上诸多因素后，并结合SLP方法，可绘制出如下所示的中转仓库的平面设计：
（六）设计评价—从第三方物流角度进行流程、质量及经济评估
一．评价指标
第三方物流企业对自身企业的评价指标主要有功能指标、经营指标、稳定性指标。功能指标反映3PL企业各个增值环节的功能实现情况；经营指标反映3PL企业当前的经营状况；稳定性指标反映3PL企业的发展潜力，影响到3PL企业可长期经营，并且与企业长期合作的可能性。
1.功能指标
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（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通水平、事后顾客满意率；
（2）配送功能：配送安全性、配送成功控制、产品可得性、检货准确率；
（3）运输功能：运输能力、正点运输率、运输经济性、运输车辆满载率、运力利用率、在途时间、运输准确率、商品损坏率；
（4）库存功能：库存能力、库存周转率、收发货物能力、库存结构合理性、库存准确率、预测准确率；
（5）采购功能：交付期、付款条件、订单处理、与供应商的关系；
（6）流通加工功能：工艺合理性、技术先进性、流通加工程度、对消费的促进作用。
2.经营指标
（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通、事后顾客满意率；
（2）管理水平：产品的残损率、物流系统纠错处理时间、供应计划实现率、设备时间利用率、业务流程规范化、管理人员比重；
（3）企业实力：财务投资能力、信息技术能力、设备先进水平、同行业影响力及业务范围、市场占有率、市场增长率、新用户开发成功率；
（4）信息化水平：硬件配备水平、软件先进程度、信息活动主体的水平、信息共享率、信息利用价值率、实时信息传输量、信息化投资、客户变动提前期、客户变动完成率、网络覆盖率、平均传输延迟、传输错误率；
（5）成本水平：单位产品的物流成本、物流成本占制造成本的比重、物流成本控制水平、每个顾客服务成本，订单反映成本、库存单位成本；
（6）盈利水平：净资产利润率、总资产利润率、资金周转率。
3.稳定性指标
（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通、事后顾客满意率；
（2）技术实力：技术人员比重、技术开发经费比重、开发创新能力、技术改造资产比重、专利拥有比例、设备技术领先程度、硬件设施稳定性；
（3）盈利能力：净资产利润率、总资产利润率、资金周转率；
（4）应变力：信息化系统水平、预测能力、集成度、外部沟通、流程再造与延迟物流； （5）企业聚合力：领导层的团结进取力、职工的凝聚力、员工满意度；
（6）经验指标：行业服务时间、提供服务种类、成本节约比例、人才培养与培训、客户
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稳定性、供应商稳定性、历史合作情况、利益与风险共享性、核心能力、战略观念兼容性； （7）企业形象：员工素质、经营理念、市场信誉、社会责任
二．评价依据
第三方物流的主要业务是运输管理、配送管理、仓储管理、信息化管理。因此，要从第三方物流角度对物流中心的规划设计进行流程、质量以及经济的评估需要从这四方面把握。
运输管理就是对整个运输过程的各个部门、各个环节以及运输计划、发运、接运、中转等活动中的人力、运力、财力和运输设备进行合理组织，统一使用，实时控制，监督执行，达到用同样的劳动消耗，创造更多的运输价值，取得最好的经济效益的目的 。
配送是根据货物要求，在配送中心或其他物流结点进行货物配备，把货物在指定的日期和时间以内，安全准确地送达收货人的运输活动。（短距离运输，物流活动的最后一个环节
所谓第三方物流仓储管理，是指第三方物流企业对仓库和仓储物资进行管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体包括仓储资源的获得、经营决策、商务管理、作业管理、仓储保管、安全管理、人事劳动管理、经济管理等一系列管理工作。
现代物流是以计算机信息管理和通信技术为核心的产业，因此,第三方物流企业要有严格的、科学的管理系统实现事务处理信息化、信息处理电子化的能力，充分利用计算机和计算机网络来处理信息，以提高自身竞争力。要达到此目的，关键就是加强第三方物流信息化管理的发展进程。
三．评价结果
依据第三方物流的评价指标和评价依据，从第三方物流的角度，对本设计的温州市物流中心规划及其设施规划设计的评价如下：
三、温州物流行业发展的障碍探析
首先，在对温州市的现状调查中发现，约30%的物流业务需求企业对第三方物流的前景和作用存在着模糊或无视的态度。这说明现代物流的观念尚未在工商企业中得到广泛普及，本市企业对物流服务的需求仍显不足。这种商流与物流发展不平衡，造成管理体制落后，大部企业只能被动地根据订单或合同提供服务，在市场开拓等方面还不能与市场接轨，难以形成高效的反应机制。
其次，温州市运输企业与客户的关系多数不稳定，合约期短，以单纯的承托关系和传统的第三方物流运作模式为主。因此，多数企业的运作存在过分依赖大客户的现象。
最后，温州市物流发展环境，还缺乏与现代物流相适应的法律法规来规范物流市场，致使竞争秩序欠规范；同时现代物流管理人才还比较缺乏。 四、温州市物流业发展对策及定位分析
根据目前温州物流业供需状况的调研结果以及对未来物流需求量的预测结果，不难看出，温州现有的物流行业服务水平与当地经济发展水平不相适应。为了加快地区经济的可持续发展势头，物流行业必须加快改革步伐，完善物流服务项目、提高物流服务水平、健全物
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流服务机制，从而为第二产业的快速发展，提供有力保障。根据分析，本文建议从以下几方面进行突破：（1）加强规划，加快枢纽建设；（2）加强物流企业规模化；（3）完善运输企业向现代物流发展的保障体系，进一步开放市场、优化物流发展环境；（4）改变传统企业服务目标，树立现代物流的服务意识，全面提升服务质量；（5）激发市场物流服务需求；（6）借助电子商务，大力发展信息化，提高信息技术和设施设备水平；（7）提高对发展物流的认识，加强浙江省货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。
温州市经济发展迅速，地理位置也十分重要。为了满足温州市第二产业发展对物流行业的要求，根据需求量的预测，本文认为，五、结论：
随着经济的快速发展，物流业将成为支撑现代经济高效发展的平台，为企业创造更多财富。经济高度发展的温州市尤其应该抓住契机，通过有效整合，扩大企业规模和业务，提高物流企业核心竞争力，以解决物流业供需失衡的矛盾。
（七）设计心得
通过两周的课程设计，不仅使我系统地重新温习，再学习了设施规划的相关专业知识，同时培养了自己自主自觉的思考和动手能力。尽管设计过程中发现了不少问题,但在学着掌握和消化这些理论知识并用于实践，使我对于枯燥的理论知识有了更进一步的认识和理解。通过设计，我更进一步的了解和认识了SLP方法，从物流中心规划的基本原理及第三方物流专业知识入手，对物流中心进行分析；通过对物流中心布置设计过程的实际操作，熟悉了系统布置设计方法中的各种图形符号和表格，和计算机辅助工具，掌握了系统布置设计方法的规范设计程序和每一个程序需要注意的部分。
在设计的过程中涉及很多主观因素的评价等，这部分的工作缺乏理论和经验的辅助，所以较为片面，同时没有评判的准则，有很大的可操作性和差异性。这需要我们更广更多更深入的阅读相关书籍和质量的评价的方法和知识，使得主观因素评价的主观性降到最小，保证其实效性。这督促了我们要加强更多更广的阅读和理解分析能力，更熟练高效的进行物流分析评价。这次课程设计得到了程晓娟老师的悉心指导，在此表示对程老师的由衷感谢。
参考文献：
[1]《温州市综合交通枢纽规划》.清华大学交通研究所
[2]《物流设施规划与设计》.程国全，柴继峰，王转. 中国物资出版社 [3]《现代物流与设施规划》. 方庆琯. 北京: 机械工业出版社, 2004 [4]《物流系统规划及其分析设计》.刘联欢.北京.中国物资出版社，2006
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