4.3、施工总体安排 质量检 验及 资料 档案室 路 路基土方施工二队 涵洞工程施工一队 涵洞工程施工二队 涵洞工程施工三队 工程技术处 设备材料处 财 务 处 安 全 处 计划及合同计量处 室 室 办公试验综合中心 项 目 经 理 部 涵洞工程施工四队 排水工程施砂石料采运队 基土方施工一队
施工组织机构框图
第二章、施工方案及进度
一、路基施工方案 （一）试验路段
通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的土方工程压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其组合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的厚度、含水量等参数，以指导全线施工。
⑴确定填料的松铺系数K
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30c m，并进行整平，以保证均匀一致和平整。
⑵最佳组合方式及压实遍数
根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。
⑶压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头。以拖式振动碾初压，CA25振动压路机复压，采用无振动压路机静压进行终压，认真检测确定适当的碾压次数。
⑷施工机械配备
挖掘机 1台
振动压路机 2台 拖式振动碾 1台 120A推土机 2台 3.2m装载机 2台 洒水车 3辆 自卸车工 16辆
140G平地机 1台 水泵 2台
3
空压机 1台
⑸人员配备： 技术员 2人
质检员 2人 施工员 4人
普 工 95人 安全员
⑹试验路总结
通过对试验路段不同机械组合和对在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录计算、整理、确定松铺系数；路基压实度不小于90%、93%、95%时，各不同组合情况下，各种压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案。
通过试验，绘制压实度次数—压实度、含水量—压实度关系曲线，并对试验加以总结，以正式文件行文上报监理工程师审查批准后进行大规模施工。
（二）清理场地
⑴挖除旧路面，洒水碾压。施工时合理安排，保证交通畅通。对挖除的旧油皮，集中存放，回收利用。
⑵按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。
⑶严格按照技术规范及设计要求，挖除施工范围内的软基土，并回填。
⑷场地清理及回填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。
（5）对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
（三）土方
（1）施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15
4人
×15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
（2）路基防水与排水
在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。 （3）填前碾压与软基处理
路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，我段利用路基填料进行施工的主要有填砂砾、路基换（回）填等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。如采用砂砾石要避免粗细粒料离析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失。 高填方路段的基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。 （4）路基填筑
填料 利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
路面底面以下深度（m） 填料最小强度(CBR) (％) 路面底面以下深度（m） 0-0.30m 0.30-0.80m 0.80-1.50m >1.50m 填料最小强度(CBR) (％) 8 5 4 3.0 压实度 填料最大粒径(mm) 压实度 填料最大粒径(mm) ≤100 ≤100 ≤150 ≤150 上路床 下路床 上路堤 下路堤 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 试验段施工 在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、
碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。
路堤施工 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 路基试验 在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求。 (5)土方挖方