吉林建筑工程学院管理学院毕业论文
世界架起空中桥梁，对吉林省实现跨越式发展具有十分重要的意义。下面通过具体的数据来进一步了解吉林省近些年的交通运输现状[15] 。
表3-1:吉林省交通运输状况（km）
铁路正线延展里程 2001 3982 2002 4152 2003 4203 2004 4173 2005 4063 2006 4101 2007 4348 铁路营 3563 业里程 公路通 3977 车里程 等级公 3694 路里程 高速 公路 381 3564 41095 38408 543 1595 3562 44008 41587 543 1609 3555 47255 45148 543 1609 3642 50309 48488 544 1610 3475 84444 68569 543 1621 3635 85445 71031 543 1621 内河通 1595 航里程 民航 93407 101284 128996 127720 163245 187000 212000 通过上表可以看出吉林省近年来无论是铁路、公路还是水路、民航都是不断向前发展的，这为吉林省现代物流业的发展提供了优越的基础条件。
2.吉林省物流业产值构成
表3-2[16]和表3-3[17]是吉林省2006年和2007年物流业产值构成图，从下两图可以看出，吉林省的物流业产值由八部分（铁路运输业、道路运输业、城市公交运输业、水上运输业、航空运输业、装卸搬运和其它运输服务业、仓储业、邮政业）构成，其中铁路运输业、道路运输业和城市公交运输业在物流产值中占据很大比重，占
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了近90%。对可以看出，从2006年到2007年，构成物流产值的各部分的绝对量都有所增加，但占物流产值的百分比有所浮动，铁路运输业由26%降至24%，城市公交运输业由15%降至14%，道路运输业由49%增至51%，航空运输业由1%增至2%，这可能是由于吉林省近年加强了对公路的建设从而促进了公路的发展和龙嘉机场的建成使航空运输业发展的结果[16]。
表3-2：2006年吉林省物流业产值表
物流业 产值 所占百分比 铁路运输业 58.72 26% 邮政业 8.01 3% 仓储业 5.85 2% 城市公交运输业 36.63 15% 水上运输业 1.92 1% 航空运输业 3.49 1% 装卸搬运和其它运输服务业 7.45 3% 道路运输业 114.75 49%
表3-3:2007年吉林省物流业产值表
物流业 产值 所占百分比 铁路运输业 65.92 24% 邮政业 8.38 3% 仓储业 6.46 2% 城市公交运输业 39.38 14% 水上运输业 2.4 1% 航空运输业 4.35 2% 装卸搬运和其它运输服务业 9.01 3% 道路运输业 139.86 51% 32
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图3-1吉林省货运量
如图3-1，吉林省货运量大致呈现逐年增长的趋势，由1978年的10666万吨增加到2007年的41560万吨，并且近年来，增长幅度更大，增长速度更快。货运周转量是各种运输工具运送的货物数量与其相应运输距离的乘积之总和，更能反映吉林省物流量的情况，从图3-2中可以看出，吉林省货运周转量也呈现逐渐增长的趋势，由1978年的257.82亿吨公里增加至2007年的722.12亿吨公里。
图3-2 吉林省货运周转量
图3-1和图3-2分别是吉林省2007年货运量构成图和货运周转量构成图，从吉林省2007年货运量与货运周转量的构成比例上看，货运量的76%是由公路运输承担的，水路运输量和民航运输量较少。但从货运周转量的构成上看，铁路运输量在货运周转量中的
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比重较大，为70%，远大于公路运输。这说明铁路多用来运输大宗货物、大件杂货的中长途运输，而公路多用来运输短途、零担运输，门到门的运输。总之吉林省的公路路和铁路运输在整个吉林省的运输网络中占据着很重要的地位。 3.吉林省物流业发展趋势分析
2007年，全国物流业增加值为1.7万亿元，同比增长20.3%，增幅比2006年提高5.216个百分点；占全国服务业增加值的17.6%，比2006年上升0.5个百分点；占GDP的6.9%，比2006年上升0.2个百分点。2007年，全国社会物流总额75.2万亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。物流需求量大产业的快速增长，拉动了物流需求总规模的快速扩大。
由此我们可以看出，物流业对服务业与国民经济的贡献进一步加大。通过下表吉林省近年来GDP总值与物流业总值的对比来分析吉林省物流业的发展趋势。
表3-4：吉林省近年来GDP总值与物流业总值的对比
年份 2000 2001 2002 GDP总值 交通运输、仓储及邮政业产值 119 129 138 152 180 208 236 275 1951 2120 2348 2003 2662 2004 2005 2006 3122 3620 4725 2007 5284
从吉林省物流业的发展状况来看，从2000年到2007年吉林省的GDP（见表3-4）增长了3333亿元，年平均增长速度13.26%，
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2007年的GDP总值约为2000年的2.7倍。交通运输、仓储及邮政业产值从2000年到2007年增长了156亿元，年平均增长速度为11.07%，低于全省生产总值的增长率，说明吉林省物流业发展缓慢，有待于进一步加快发展以满足国民经济快速增长的需要[18]。
3.2吉林省逆向物流的发展分析
3.2.1吉林省汽车行业逆向物流的发展研究
1.吉林省汽车行业的逆向物流
中国汽车产业近几年发展迅速，一直以两位数的增长速度攀升，预计未来10年，中国的汽车需求量仍将保持10%－15%的增幅，在此背景之下，汽车物流市场的增大带动了汽车制造业逆向物流的发展。据统计，当前我国以汽车等为主的机电产品报废数量惊人：2000年达到报废标准的汽车210万辆，2005年报废汽车约250万辆，预计到2010年每年约450万辆，2020年约1000万辆，这些汽车废弃后将形成巨大的废弃物市场。可见，我国汽车回收再利用的前景非常广阔。2004年3月15日，我国正式颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》。国家质检总局缺陷产品管理中心王赟松表示，为确保召回工作的顺利开展，国内目前已初步建立了5个信息平台，包括：中国汽车召回网、投诉呼叫中心、专用电子邮件系统、制造商备案召回信息专用FTP平台、召回专家交流信息平台。产品召回制度的出台不仅保护了消费者的合法权益、健康利益以及财产安全，同时还给汽车企业以很大的逆向物流压力，迫使汽车企业更多关注逆向物流，这无疑在一定程度上推动了汽车制造业逆向物
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