构成摆线针轮啮合副，起计量泵作用，以保证流进油缸的油量与方向盘的转角成正比，方向盘通过流量放大器进入两个转向助力缸，使左右车轮转向。
12、SF33900卡车压力油断开时，制动蓄能器很快泄放，试分析其原因。 答：（1）蓄能器泄放阀打开。 （2）蓄能器预充油压太低。 （3）制动油路泄漏。 （4）踏板阀内的单向阀脏污。
（5）踏板阀内的单向阀阀座或阀芯损坏。
13、SF33900卡车制动投入或缓解时，易出现压差报警，试分析其原因。 答：（1）控制器不平衡。 （2）压差开关没调好。 （3）制动蓄能器预充气压泄漏。 （4）制动踏板阀故障。 （5）一个制动油路有空气。 （6）制动器没调好。
（7）一个制动油路有少量泄漏。
14、SF33900卡车方向盘卡阻或不对中，试分析其原因。
答：（1）转向连杆花健传动轴或花健输入端连接不同心或有卡阻。
（2）较高的油箱背压引起回油复中缓慢，背压不超过2068Kpa,大颗粒的污物可使阀芯与阀套卡住。
（3）转向柱接合子裂碎。
15、830E卡车转向无规律，试分析其原因并提出排除故障的方法。
答：原因：（1）由于油位低、泵气穴、装置泄漏、软管夹紧等，系统中有空气。 （2）油缸活塞松动。
排除故障方法：（1）必要时修正情况并加油。 （2）修理或更换油缸。
16、830E卡车转向车轮处间隙过大，试分析其原因并提出改正措施。 答：原因：（1）油缸和转向车轮之间的连杆损坏或磨损。 （2）油缸密封泄漏。
改正措施：（1）检查油缸和转向车轮之间转向连杆中的定位点配合轴承是否松动。
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（2）更换油缸密封。
17、830E卡车转向制动泵出现噪音或尖叫声，试分析其原因。 答：（1）补偿器压力设定低。 （2）液压油太冷或粘度太高。 （3）入口连接处空气泄漏。 （4）入口油不足。
（5）油塞/滑靴总成损坏或磨损。
18、830E卡车转向控制阀锁住，试分析其原因。 答：（1）转向控制阀阀柱部分中有大微粒。 （2）液压压力不足。
（3）万向轴销严重磨损或损坏。
19、试简述830E卡车清障车牵引故障车转向和制动系统联结装置的拆装方法。
答:（1）当正常卡车就位后，关闭发动机并等待2分钟以从液压系统排气。断开任何软管之前，确保液压压力已释放。
（2）将液压供油软管连接至供油速拆接头。 （3）将回油软管连接至回油速拆接头。
（4）如果需要在故障卡车上使用正常制动器，将自制动器速拆接头的跨接软管连接至制动速拆接头。
（5）启动正常卡车上的发动机，并在移动故障卡车前检查转向和制动系统的操作。 （6）断开软管，关闭发动机。等待2分钟以排放液压系统，断开软管前确保所有的液压压力均已释放。
（7）从卡车上断开供油软管和回油软管时，确保制动系统跨接软管被拆下。 20、试简述如何将发动机故障的930E卡车厢斗内的重物卸下。 答：（1）油管连接：
a.在正常卡车尽可能靠近故障卡车停放位置时，把一根来自动力起升速断接头的软管连接到故障卡车的动力下降油路上。
b.把来自动力下降速断接头的另一根软管连接到故障卡车的动力起升油路上。 （2）起升车身
a.在故障卡车上，把起升操纵杆移动到动力起升然后松开，使起升先导阀在“保持”位置。
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b.在正常卡车上启动发动机，把起升控制杆置于动力下降位置并把发动机转速提高到高怠速以对故障卡车进行卸载。 （3）下降车身
a.把正常卡车的起升操作杆置于“浮动”位置以下降车身。 b.车身落下后，关闭发动机，排放液压系统并断开软管。 c.把正常卡车上的动力下降溢流阀压力调整到正常压力。 d.检查动力下降溢流压力。 e.检查液压油箱油位。
21、试简述930E卡车交流发电机轴向间隙的测试方法。
答：（1）使用固定在交流发电机转子上的扁平钢条，将每端固定的5/8″-11NC帽螺钉片安装到交流发电机外壳里。
（2）通过每次旋紧帽螺钉半圈来径向将交流发电机转子移动到后方，每个螺钉上的扭矩不能超过16N.m。
（3）每次交替松动帽螺钉一圈，小心拆卸钢条。
（4）不要移动交流发电机转子，分别在四个位置（位置间以90°为单位）测试尺寸并取平均值。
（5）将上述平均值再加上0.25mm即为主发电机轴向间隙。 22、试简述830E卡车发动机轴向间隙的测试方法。 答：（1）彻底清理发动机转子驱动连接盘安装表面。
（2）将磁性底座安装在发动机前方，刻度盘指示器安装在曲轴前方测试曲轴的整个轴向间隙大小应在0.13～0.38mm。
（3）将发动机曲轴移到其末端行走后方，分别在四个位置（位置间以90°为单位）测试尺寸并求得平均值。
（4）将上述平均值加上第二步中曲轴的整个轴向间隙的1/2，所得数值即为测试值。 23、试述判断930E卡车主发电机和发动机连接是否合格的测试方法。 答：（1）将曲轴充分转动，检查移动部件接触静止部件时是否发出异常噪音。
（2）若发动机和交流发电机组装后的轴向间隙小于0.51mm或小于先前的发动机曲轴轴向间隙，则需要重新安装热片。
24、试简述930E卡车转向制动泵压力检查与调整过程。
答：（1）熄火发动机并泄压，然后将校准的5000PSI的压力表一块安装在多路阀上的测压点，
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另一块安装在泵上的测试点。
（2）拆下卸荷阀调整螺钉及补偿阀调整螺钉上的螺帽。 （3）使卸荷阀调整螺钉BB降至最低点。 （4）完全收回压力补偿阀调整螺钉AA。
（5）启动发动机并以怠速运转，然后调整压力补偿阀AA直到GPA处测试油口处压力表读数保持在3800PSI为止，最后拧紧止动螺母。
（6）关闭发动机并给蓄能器足够的时间以释放系统压力。 （7）完全收回卸荷阀调整螺钉BB。
（8）启动发动机，观察GPA处压力表的变化（当泵卸荷时转向制动泵GPA测试油口处的压力表显示为200-400PSI）。
（9）调整卸荷阀并将压力调整为3200±50PSI并拧紧BB上的止动螺母。
（10）转动方向盘以使蓄能器压力足够下降，因此重新加载蓄能器以确认卸荷阀设置，然后将两个螺帽分别装上。 （11）熄火发动机。
25、试简述830E卡车车轮轴承的调整过程。
答：（1）在没有垫片的情况下安装轴承保持器，使厚度尺寸压印标记朝外，安装所有的6个帽螺钉和平垫圈，最后按照以下的步骤交替的拧紧帽螺钉： a、转动轮毂（最少3圈）时，将所有的帽螺钉拧紧至135N.m。 b、转动轮毂（最少3圈）时，将所有的帽螺钉拧紧至339N.m。
（2）将所有的帽螺钉均拧松直至平垫圈松开，然后转动车轮轮毂（至少3圈）。 （3）选择相互之间成180°并且与直径为13mm的深度测量孔相邻的两个帽螺钉，然后 动车轮轮毂（最少3圈）时将两个帽螺钉拧紧至81N.m，最后再次将两个帽螺钉拧紧至81N.m。
（4）转动轮毂（最少3圈）时，将同样的两个帽螺钉拧紧至149N.m。
（5）使用深度测微仪，通过定位片内的两个孔中的任意一个测量并记录自定位片的表面 至心轴端部的深度并且计算其平均值，然后用平均值减去定位片表面上压印的尺寸即为组装垫片组件的厚度。
（6）拆下帽螺钉和定位器，然后将新的O形圈安装到定位器内，然后安装定位器、所有的帽螺钉及硬化平垫圈。
（7）转动轮毂（至少3圈）时，持续以339N2m的扭矩增量交替地将帽螺钉拧紧至1017
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±102N2m的最终扭矩。
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