一。此方法适用于除采用方法一以外的钢支撑。
（4）注意事项
在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，，先不松开吊钩，将支撑两端挂在钢围檩上或托架上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定；对于车站主体，钢支撑顶在预埋钢板，并放置在托架上固定好，附属结构钢支撑挂在钢围檩上，钢管支撑安装时其两端支撑中心线的偏心度必须控制在20mm内。
3、钢支撑加固
第一道钢支撑采用挂板直接作用在冠梁上，其余支撑设置在钢围檩上；钢支撑端部设Φ20钢筋吊环，通过钢丝绳或钢筋连系在围护桩上，以防坠落。支撑临时固定后，立即开始按设计要求进行施加预压轴力。施压时，将2台液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，2台液压千斤顶安放位置必须对称平行。施加预压轴力时应注意保持2台千斤顶同步对称进行，当预加轴力达到设计值时，在活络头中锲紧钢垫块(钢垫块采用45号铸钢)，并焊接牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。施加预应轴力时应逐级匀速增加并作好记录备查。具体安装形式如下图所示。
腰梁腰梁灌注桩三角牛腿支撑固定端支撑活动端三角牛腿灌注桩固定端支撑体系活动端支撑体系
钢支撑安装示意图
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支撑轴力设计表 第1道支撑 序号 1 2 3 4 5 6 断面名 北端墙 北端墙 2-2 Z2 3-3 4-4 5-5 WHZ3 WHZ4 WHZ5 300/200 300/200 400/200 800/300 700/300 1450/300 2200/300 1800/300 1650/300 1850/300 1600/300 7 6-6 WHZ6 350/200 550/300 650/300 8 7-7 WHZ7 300/200 500/300 450/300 9 8-8 WHZ8 350/200 500/300 450/300 10 9-9 HWZ9 350/200 500/300 450/300 11 10-10 WHZ10 450/200 550/300 450/300 12 11-11 WHZ11 350/200 650/300 13 12-12 WHZ12 350/200 500/300 桩编号 kN WHZ1 WHZ14 WHZ1a/WH300/200 800/300 2850/300 2500/300 300/200 300/200 kN 800/300 800/300 kN 2950/300 2950/300 kN 2750/300 2750/300 第2道支撑 第3道支撑 第4道支撑 4、斜撑安装
斜撑与围护结构有一定的夹角，在钢围檩上焊接三角钢箱，端面垂直钢支撑。钢支撑安装及预应力施加作业同直撑施工。
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钢围檩斜撑节点平面图及钢围檩上部连接大样图
5、内支撑体系施工技术措施
千斤顶预加轴力分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的40%～60%，第二次施加至设计预加轴力值，减少轴力损失。
预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
根据监测数据如发现应力损失，应及时进行补加。 6、钢支撑的拆除
支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由支撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。支撑体系的拆除施工应特别注意：拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
车站结构主体混凝土达到设计强度后方可拆除钢支撑，钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除，用吊车将支撑托起，在活络端设2台千斤顶，施加轴力至钢楔松动，取出钢楔，逐级卸载至取完钢楔，最后将支撑吊出基坑。
7、支撑安装施工技术措施
（1）钢支撑在拼装时，轴线偏差≤2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。
（2）钢支撑端部设Φ20钢筋吊环，通过钢丝绳或钢筋连系在围护桩上，以防坠落。
（3）采用人工开挖支撑附近土方，防止机械碰撞支撑。
（4）加强对钢支撑轴力监测，根据支撑轴力监测情况，决定是否加强支撑。
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8、注意事项
（1）钢支撑进入施工现场后做全面的检查验收，特别是对用于第二、第三、第四道钢支撑，要保证质量，进行试拼装，不符合要求的坚决不用。
（2）由于车站端头井施工采用斜撑体系，斜撑的钢牛腿必须与钢支撑相密贴、垂直。如有缝隙用钢板或细石混凝土充填。
（3）由于围护结构中的斜撑预埋件随钻孔桩有所偏斜，因此，钢牛腿与预埋件之间焊接质量一定要保证，发现不合格的必须补焊，焊缝质量达到规范要求。
（4）对施加支撑轴向预应力的液压装置要经常检查，使施加的预应力值准确，每根支撑施加的预应力值要记录备查。
9、钢支撑安设过程中注意以下事项：
（1）支撑安装应与土方开挖密切配合，当土方开挖到设计位置后，应及时安设钢支撑。
（2）为了减少温度应力对预加轴力的影响，在气温接近当天平均气温的时候对钢管支撑预加轴力。
（3）钢管支撑上监测仪器反映预加力损失较大，及时补加轴力
（4）为确保钢围檩与围护桩紧密接触，在钢围檩与护壁之间的间隙，在钢围檩安装完毕后用C30早强砼进行填充。
10、钢支撑的拆除
支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由支撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。支撑体系的拆除施工应特别注意：拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
车站结构主体混凝土达到设计强度后方可拆除钢支撑，钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层拆除，用吊车将支撑托起，在活络端设2台千斤顶，施加轴力至钢楔松动，取出钢楔，逐级卸载至取完钢楔，最后将支撑吊出基坑. 五、施工安全保证措施
5.1组织保障
建立健全安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的项目安全总监为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。项目经理部设安全
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质量部，配有专职安全检查工程师，各作业区施工队成立设安全生产领导小组并配备专职安全员。
5.2技术措施 1、吊装程序的检查
1）吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。
2）吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。 3）入孔前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。
2、吊装前重点检查项目
1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。 2）钢丝绳及连接部位符合规定。
3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。
4）吊车司机、司索工、指挥工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。
5）吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。
6）吊装时，现场所有人员必须偑戴安全帽。
7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。
3、吊车操作安全措施
1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。
2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。
3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。
4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。
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