常州市轨道交通1号线一期工程土建施工T 地下连续墙钢筋笼吊装方案
综合比较以上可知，此种型号钢扁担可起吊最大重量为688.8t（横向三点吊）或574t（横向两点吊），取安全系数为8，则此种型号扁担起吊重量应≦688/8=86t或≦574/8=71.75t。
总结，此种型号钢扁担在安全系数为8的情况下，起吊86t以下的钢筋笼安全性能较高，满足本工程施工安全要求。 6.3吊筋强度验算
主副吊各吊点采用Φ28圆钢及龙头吊点采用Φ32圆钢。当钢筋笼完全竖直起来时，吊点受力情况为最不利工况。
龙头吊点每根钢筋允许抗拉力：N=πr2*205=164.8KN（查《钢结构设计规范》
GB-50017-2003中表3.4.1-1得φ32圆钢抗拉强度设计值），钢筋笼竖直时吊点为4个，而164.8KN*4=659.2KN，所以主吊吊点钢筋满足强度要求。 6.4吊点处焊缝抗剪强度计算
吊点处U型加固筋采用φ28（HPB300）圆钢与竖向主筋Ф28（HRB400）进行搭接焊焊接，单面焊接焊缝长度为10d=280mm，焊接焊条采用J502型（熔敷金属抗拉强度为420N/mm2）；
钢筋抗拉力：804.2×540=434268N 焊缝剪切面积：长按4d计，128mm
厚0.3d, 9.6mm
两条焊缝，2×128×9.6=2476mm2
焊缝金属抗剪强度为抗拉强度的0.6倍，0.6×420=252N/mm2 焊缝金属抗力为：2476×252=623952N=62.4t
吊点处焊缝抗剪强度只需考虑整幅钢筋笼竖起时，主吊各吊点的受力满足要求即可； 吊重：Q=55.2t
各吊点吊重：Q/4=55.2/4=13.8t
主吊吊点处焊缝抗剪强度13.8t<62.4t故满足钢筋笼吊装要求； 6.5地基承载力计算
根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼重量为55.2t，吊车自重为280t，地面最大承重为F合=55.2+3+280=338.2t
单履带受力面积为S=6m×1.2m=7.2m2
地面单位负荷q?F合/2S=338.2t×10/（2*7.2m2）=131.58KPa
【中铁十六局集团有限公司】 33
常州市轨道交通1号线一期工程土建施工T 地下连续墙钢筋笼吊装方案
钢筋笼下放过程中单履带的最大负荷为q?F合/S=38.2t×10/(7.2/2)=939.44KPa 首先人工挖除该范围内松散的回填土及淤泥土，灰土进行回填夯实，管线周围150mm范围用级配碎石回填。灰土采用人工分层回填夯实，每层松土厚度不超过300mm，每层打夯4遍。顶部采用20cm厚C25钢筋混凝土硬化，布置单层双向Φ12钢筋，间距400mm钢筋筋混凝土7天强度能够达到13～18MPa，大于939.44KPa(0.939MPa)，满足履带吊行走所需的承载力要求。 6.6吊装方案 6.6.1、吊装场地布置
本工程施工围挡后及时进行路面硬化，硬化后路面结构能满足280t/150t履带吊等大型设备行走安全。钢筋笼吊装过程中吊车回转半径内无障碍物，吊车可安全起吊，场地布置详见方案后附本工程站平面布置图。 6.6.2、钢筋笼吊装方案综述
本工程地下连续墙钢筋笼长度、重量均属中等，根据设计要求及现场施工条件，钢筋笼采用整体吊装、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往地铁施工经验，我部决定采用双机抬吊、整体回直入槽的吊装方案，于场地内硬化路面上行走，吊装钢筋笼入槽，吊装过程中应采用麻绳拴住钢筋笼两侧，保证钢筋笼在吊装过程中的平稳。
对所有不同型号，不同形状钢筋笼首次吊装应进行试吊，通过试吊采集数据，和适合调整加固位置、吊点位置，吊装程序过程用来指导后续施工。 6.6.3、钢筋笼吊装方法
第一步：指挥280t、150t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的吊扣。检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
【中铁十六局集团有限公司】 34
常州市轨道交通1号线一期工程土建施工T 地下连续墙钢筋笼吊装方案
150t履带吊(主吊)钢筋笼80t履带吊副吊
图6.6-1 双机抬吊示意图
第二步：钢筋笼吊至离地面0.5m后，静至10分钟，检查吊点焊接点，加固点，桁架，钢筋笼整体钢度，有无变形等，然后280t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。
第三步：钢筋笼吊起后，280t吊机向左（或向右）侧旋转、150t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
图6.6-2 钢筋笼吊装现场照片
第四步：空中顺直后，主吊机全部吊载应静停不少于5分钟以上，钢筋笼无任何变化再去卸掉副吊的吊具，然后远离起吊作业范围。指挥280t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳，人力操作减少摆动，下放时不得强行入槽。
第五步：垂直下放至主吊机下排吊点2m位置时，使用插杠将钢筋笼固定于导墙上，起重工卸除下排吊点，转移至顶部吊点
【中铁十六局集团有限公司】 35
常州市轨道交通1号线一期工程土建施工T 地下连续墙钢筋笼吊装方案
钢筋笼150t履带吊(主吊)导墙和承重道路搁置钢板搁置钢扁担导墙面和路面回转中心线工作半径
钢筋笼吊装示意图图6.6-3 钢筋笼入槽示意图
第六步：垂直下放至笼顶2m位置时，使用插杠再次将钢筋笼固定于导墙上，起重工卸除下排吊点，转移至顶部吊筋上。（插杠处吊点加固同主吊吊点）。
图6.6-4 倒扣及临时支撑设置图片
第七步：吊运钢筋笼入槽，用插杠穿入钢筋笼最终吊环内，搁置在导墙顶面上。项目测量人员核实现场导墙的分幅标志，质检员检查锁口管安放中心是否与分幅线重合。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等因素，会影响钢筋笼的标高，为确保预埋件的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。
【中铁十六局集团有限公司】 36
常州市轨道交通1号线一期工程土建施工T 地下连续墙钢筋笼吊装方案
第七章 资源配置
7.1翠竹站资源配置情况
为便于施工管理，对于参建队伍进行细致分工。现投入16人负责本工程站站地下连续墙钢筋笼吊装作业，两班作业。
表7.1-1 吊装工程劳动里组织安排
序号 1 2 3 4 类别 起重指挥 起重司机 起重工 安全员 人数 2 4 8 2 共 计：16人 备注 现场大型吊车进场、组装、验收、试运行合格后，报监督管理机构备案后方可进行吊装作业。
表7.1-2 主要机械设备投入计划见表8-1
序号 设备（工具）名称 规格（型号） 1 2 3 成槽机 履带吊 履带吊 SG40 单位 数量 台 台 台 2 1 1 备注 280t 150t 7.2博爱路站资源配置情况
为便于施工管理，对于参建队伍进行细致分工。现投入20人负责本工程站站地下连续墙钢筋笼吊装作业，两班作业。
表7.2-1 吊装工程劳动里组织安排
序号 1 2 3 4 类别 起重指挥 起重司机 起重工 安全员 人数 2 4 12 2 共 计：20人 备注 现场大型吊车进场、组装、验收、试运行合格后，报监督管理机构备案后方可进行吊装
【中铁十六局集团有限公司】 37