(2) 切换过程中以及切换后的半小时内，应特别注意净油温度的变化，并做好异常情况的预想； (3) 有关运行岗位做好操作记录（停用及消缺机组也要做好切换及操作记录）。 (4) 切换结束后，值长通知油化验人员及时取样分析。
13.燃用国产油的注意事项
我厂机组燃用国产油与原来燃用的进口重油相比，主要特点是燃油粘度和闪点有较大的不同，粘度（50
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oC时81mm/s）和闪点（35oC）都较低，因此必须调整燃机运行操作的有关规定,调整内容如下： 1.
在保证重油粘度指标的前提下，兼顾安全因素，重油运行温度适当降低,调整后的温度设定值如下： (1) 机组启动后，切重油时允许的温度设定为大于90oC（194oF）； (2) 高温报警设定值为100oC（212oF），低温报警设定值为90oC（194oF）； (3) 重油温度过低，自动切轻油的设定值为85oC（185oF）。 2.
燃用国产油情况下发生的机组跳机，需要对机组进行清吹操作的，为防止燃烧室、透平内部的油气积聚和意外燃烧，必须预先进行高速盘车（CRANK），然后再按规定进行清吹操作。如遇其他的特殊情况，影响上述操作的，应及时向有关领导汇报。 3.
机组运行时，运行人员按规定认真检查透平间的运行情况，检查透平间内管道和接头的渗漏情况，发现油气生成等意外情况，应打开透平间门降低油气浓度，通知消防人员，维护检修人员到场。值长应根据漏油与油气生成的严重程度，视情决定是否需要采取减负荷、申请停机等措施；若决定机组减负荷或停机的，必须及时汇报生产部门领导。 4.
严格执行《关于防止燃气轮机二次燃烧的运行措施》的规定，切实落实防止二次燃烧的防范措施。
14．防止二次燃烧的运行措施
燃气轮机的二次燃烧，将造成设备的严重损坏，是电力生产的重大事故。机组停机时，燃油截止阀关闭不严、燃油逆止阀泄漏，燃油流入燃烧室；启动失败排放阀堵塞或者动作不到位，燃油不能及时排尽等问题，是导致二次燃烧事故的重要原因。
存在上述问题的机组，点火过程中，或者停机后燃烧室和热通道部件温度较 高时，可能发生二次燃烧事故。
为防止该事故的发生，特拟定以下措施： 1. 2.
燃机每次点火时，都须观察流量分配器14点的压力，发现压力有偏差，应及时填写缺陷工单，以保证14只逆止阀的正常运行工况。
机组在清吹、打油循环，以及停机熄火后，应检查启动失败排放阀，特别是燃烧室底部的排放阀，是否有油流出；有油流出，可基本确定燃料截止阀内漏，同时，应采取措施判别逆止阀的渗漏情况，及时联系消缺；在没有消缺前，严禁点火。 3. 4.
确保点火失败排放阀的畅通，至关重要；因此在机组每次水洗时和机组每次点火失败时，都须观察排放阀有否堵塞现象；若有堵塞，及时联系消缺；在没有消缺前，严禁点火。
在机组停机后，应经常观察烟囱有否冒烟；在停机后三小时内，仍须抄录机组轮间温度及排气温度，发现异常，及时采取关闭选择模块液体燃料出口总阀、开高速盘车吹扫等措施处置，并汇报有关领导。
15．防止转子大轴弯曲的注意事项
为了保证安全生产，防止燃机大轴弯曲，现对机组水洗、停用ON COOLDOWN和强制冷却等有关规定进一步明确如下： 1. 2.
机组轮间温度最高值≤180℉后，方可改为OFF COOLDOWN状态，监盘人员在值班记录簿上记录轮间温度最高值和操作时间。
机组停机后进入ON COOLDOWN状态后，检查轮机间门全部关闭，检查排气支架冷却风机和轮机间冷却风机已停用；原则上停机后不准手动开出轮机间冷却风机进行冷却；涉及轮机间内设备的检修工
作，在停机后ON COOLDOWN状态维持至少1小时后许可工作票；工作时，轮机间外门尽量少开，防止出现大轴弯曲故障。 3.
机组停机后，进入ON COOLDOWN状态30分钟内，不准投CRANK强制冷却。采用CRANK方式强制冷却后，为防止大轴和叶轮内部温差过大，在轮间温度最高值≤180℉状态下至少维持30分钟后方可改为OFF COOLDOWN状态。 4.
机组水洗过程中插入检修工作，需要改为OFF COOLDOWN的，水洗操作的冲洗阶段（步骤23）结束，应维持ON COOLDOWN状态至少30分钟后，方可改为OFF COOLDOWN。操作人员认真填写《水洗操作记录和水洗效果评估表》。 5.
机组通过强制冷却或水洗冷却而停盘车，检修工作结束后，一般情况值长安排最后一台机组开机。要求机组至少ON COOLDOWN 30分钟后，方可启动点火。1#机非水洗后启动点火，要求增加暖机时间10分钟。 6. 7.
发电机充H2时，机组不准投用ON COOLDOWN。
机组发生ON COOLDOWN故障，值班人员应记录故障象征，分析并提出故障原因，联系有关专工，汇报有关领导后方可再次投ON COOLDOWN；若确定为大轴弯曲所致，应静止至少48小时后方可投ON COOLDOWN。
16．滤网、冷油器等常见设备切换、隔离的操作方法 1 润滑油冷油器的切换；
1.1 冷油器的切换事先应得到值长的许可； 1.2 检查备用冷油器处于良好的备用状态。 1.3 缓慢开启两只冷油器之间的连通伐。
1.4 待备用冷油器油流正常后，将切换伐切至备用冷油器。
1.5 开启备用冷油器冷却水进出水门，关闭原运行冷油器冷却水进出水门。 1.6 关闭连通伐。
1.7 切换过程中，应监视润滑油压力，发现异常立即恢复原状。 1.8 切换后的一段时间内应观察滑油温度的变化情况。 1.9 切换要迅速，不得在中间位置停留。
1.10 禁止在冷油器无油压情况下，向其输送冷却水。 2 润滑油滤网的切换：
2.1 润滑油滤网的切换事先要得到值长的许可。 2.2 检查备用滤网处于良好的备用状态。 2.3 缓慢开启两只滤网之间的连通伐。
2.4 待备用滤网油流正常后，将切换伐切至备用滤网。 2.5 关闭连通伐。
2.6 切换过程中，应监视滤网前后压差的变化，发现异常应立即恢复原状。 2.7 切换要迅速，不得在中间位置停留。
2.8 滤网差压到15psi将发出警报，应及时切换清洗， 或运行满一年必须进行滤网清洗。 3 液压油滤网的切换。
3.1 液压油滤网的切换，事先应得到值长的许可。 3.2 检查备用滤网处于良好的备用状态。 3.3 缓慢开启两只滤网之间的连通伐。
3.4 待备用滤网油流正常后，将切换伐切至备用滤网． 3.5 关闭连通伐。
3.6 切换过程 中，应监视滤网前后压差的变化，发现异常应立即恢复原状。 3.7 切换要迅速，不得在中间位置停留。
3.8 滤网差压到60PSI，将发出警报，应及时换清洗， 或运行满一年必须进行滤网清洗。 4 液体燃料滤网的切换。
4.1 液体燃滤网的切换，事先应得到值长的许可。（原则上在停机后进行） 4.2 检查备用滤网处于良好的备用状态。 4.3 缓慢开启两只滤网之间的连通伐。
4.4 待备用滤网油流正常后，将切换伐切至备用滤网。 4.5 关闭连通伐。
4.6 切换过程中应监视滤网前后的变化，发现异常应立即恢复原状． 4.7 切换要迅速，不得在中间位置停留。