河南城建学院毕业实习报告
拟建场地钢渣堆
地质岩性构成与特征
根据本次钻探揭露，在钻探深度范围内地层除上部普遍分布一层杂填土层之外，其下主要为第四纪全新世（
Q4）滨海~河口相、滨海~浅海相、沼泽相、溺谷相沉积层。具体分
Q4)沉积层。
4
大层9个亚层，其中第①层为人工填土层，第③至第⑤层为全新世(
拟建场地杂填土层分布于整个拟建场地，吹填土层仅在“生地”区域普遍分布；③2层砂质粉土在 “熟地”区域以透镜体形式分布；“生地堆载区”部分堆载较高，堆载时间较长（大于3年）的区域，其下第③至第④层，淤泥质粉质粘土和淤泥质粘土因上部堆载作用发生固结部分或全部形成粉质粘土和粘土。。各地层的分布规律和厚度变化情况详见“工程地质剖面图”。
地下水
拟建场地内地下水属潜水类型，主要赋存于①层和③2层之中，大气降水的垂直渗入与长江江水的侧向补给为其主要补给来源。勘察期间测得地下水稳定水位埋深为0.30～1.70m，相当于宝钢高程3.52～5.23m。因潜水水位随季节、气候、潮汐而有变化，故建议建议天然地基、抗浮验算及液化判定时宜从回填土完成面满水位计算（即与整平标高齐平），桩基布桩设计和沉降计算时采用可按地坪高程6.50m以下1.50m（相当于宝钢高程5.00m）计算。
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根据上海市规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2002) 及国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（ 2009年版）中相关规定）对2个水样的水质简分析结果判定：拟建场地内潜水对混凝土结构具有微腐蚀性；在干湿交替状态下，对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性；在长期浸水状态下，对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。
经调查，拟建场地附近无污染源，上海地区地下水位很高，地下水位以上的土完全处于毛细带中，因此，地下水没有腐蚀性，土也就没有腐蚀性。由拟建场地内地下水对钢筋混凝土结构具有微腐蚀性判断，拟建场地内地基土对钢筋混凝土结构具有微腐蚀性。 不良地质作用
拟建场地地貌属长江河漫滩～河床地貌，此处普遍缺失“硬壳层”粉质粘土（地层编号②）层。拟建场地“生地” 区域人工填土属新近填土，根据本次勘察成果，人工填土平均厚度约为8.0m，其中杂填土层平均厚度约3.4m，最大厚度达4.6m，且整个场地内均有分布。因此，拟建场地“生地” 区域存在软土地区大面积填土引起的地面沉降问题。
本次勘察查明拟建场地“熟地”区域杂填土厚度较大，平均厚度约9.0m，最大厚度达10.2m，通过收集资料、现场调查，拟建场地“熟地” 区域人工填土堆积时间相对较长，“熟地”区域现有建筑物未见因杂填土层膨胀而造成建筑物开裂和地坪变形等不良地质现象。 场地和地基的地震效应 抗震设防烈度
根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A规定：拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，为设计地震第一组。 场地土类型及建筑场地类别
场地土类型为软弱场地土，建筑场地类别为Ⅳ类建筑场地。抗震有利、不利地段划分 根据国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）表4.1.1判定，拟建建筑场地位于对建筑抗震不利地段。 地基液化判别
据本次钻探结果，场地地面以下20m深度范围内分布有饱和吹填土（地层编号①1-2，土力学定名“粉砂”）和饱和砂质粉土（地层编号③2）层。
本次勘察采用标准贯入和土试结果进行判别。判别的边界条件为：地下水水位埋深取0.0m，设防烈度为7度，判别计算公式根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）第7.2.5条～第7.2.10条。
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判定结果详见下表“地基液化计算判定表”（表2.6.4.3）。从表中可以看出，对于地层编号①1-2的吹填土：8个试验孔共38个试验点中仅有2个试验点轻微液化，其余试验点均不液化。
根据“地基液化计算判定表”（表2.6.4.3）并结合场地附近资料综合判定①1-2层吹填砂不液化，当设防烈度为7度时，设计可不考虑吹填土的地震液化问题；场地内饱和砂质粉土（地层编号③2）层在“熟地”零星分布，埋藏较深（大于8m），设计时可不考虑该层地基土的液化问题。 地基土工程特性分析
杂填土（地层编号①1-1）
该层在整个拟建场地均有分布，主要由粘性土夹碎石、钢渣、砖块、混凝土块等组成。拟建场地“生地”区域杂填土堆积时间约1～2年，结构较松散，均匀性差，局部进行了碾压，属于较松散的土层，工程性能差，承载能力较差，不宜使用；“熟地”区域杂填土堆积时间虽然相对较长，大于10年，但均匀性较差，工程性能也较差，不宜直接使用。 吹填土（地层编号①1-2）
该层主要分布于拟建场地“生地”区域，土力学定名为“粉砂”，主要成分为长江冲填砂，
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结构松散，为近年新近填积，吹填时间不超过3年，属均匀性较差和强度较高的地基土。 砂质粉土（地层编号③2）
该层零星分布于拟建场地“熟地”区域，其物理力学性质稍好，标贯击数稍高，属中等偏低压缩性、强度稍高的地基土。
淤泥质粉质粘土（地层编号③3）、淤泥质粘土（地层编号④）
均具有高含水量、高灵敏度、大孔隙比、高压缩性、低强度特性，是上海地区典型的饱和软弱地基土。拟建场地“生地堆载区”，由于上部长期堆载作用，淤泥质粉质粘土和淤泥质粘土部分或全部发生固结而形成粉质粘土和粘土，性质得到一定的改良。 粉质粘土（地层编号⑤1）
其物理、力学性质稍好，属中等偏高压缩性、强度一般的地基土。 粉质粘土（地层编号⑤2）
其物理、力学性质一般，属中等偏高压缩性、强度一般的地基土。
7、地基基础分析与评价
天然地基分析
场地内普遍缺失粉质粘土（地层编号②）层，故场地内无良好天然地基基础持力层。 对于拟建还建汽车修理车间地坪、还建轮胎堆存与修理间、电气室、新增洗车台和沉淀池及停车场地坪等拟采用天然地基的建筑物，基础主要埋置于①1-1层杂填土中，①1-1、①1-2层未经处理，均不宜直接使用。因此，应对①1-1层及其下卧的①1-2层进行碾压、夯实或碎石挤密等方法来达到天然地基基础持力层的要求。 天然地基承载力估算
设计时，可根据实际的基础形式、埋置深度和上部结构情况等，按“土层物理力学性质参数表”）中的数据重新计算地基承载力设计值fd，修正后的地基承载力特征值
fak也应根据基
础实际尺寸和埋置深度按国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）第5.2.4～5.2.5及5.2.7条规定进行确定。 地坪地基处理评价
场地普遍分布人工填土层（地层编号①1-1、①1-2）总厚度在5.2～10.7m，平均厚度7.0m。人工填土层（地层编号①1-1、①1-2）未经处理，不宜直接使用。
拟建还建汽车修理车间地坪、停车场地坪堆载约30kpa。由于地坪堆载较大，故地坪须进行地基加固处理。
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对于拟建场地“熟地”区域，杂填土厚度大，堆积时间较长，拟建建筑物为部分停车
场地坪和临时辅助建筑物，建议对此区域采用土夹石分层夯实换填的方法进行地基处理。 拟建还建汽车修理车间地坪、停车场地坪主要位于拟建场地“生地”区域。由于“生地”与“熟地”以老江堤相隔，且“生地”区域人工填土堆积时间较“熟地”短约10年，根据本次勘察土工试验统计结果，“生地”区域各土层特别是上部土层物理力学性质指标较“熟地”差。因此，对于“生地”区域工程性质差、高含水量、高灵敏度、大孔隙比、高压缩性、低强度的深厚软弱土层（地层编号③3、④），为保证地基的稳定，降低软弱土层的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降，建议采用塑料排水板和堆载预压联合进行处理，以满足对地基承载力及变形的要求。
由于“生地堆载区”各土层，特别是软弱土层在上部长期堆载作用下发生固结，其物理力学性质得到一定的改良。但由于堆载时缺乏管理，钢渣堆载不规范，钢渣堆多呈条带状或孤立的一堆，堆载区未形成一定的整体规模，结合本次勘察土工试验统计结果，该区软弱土层改良效果不太明显。建议对“生地堆载区”进行强夯处理或与“生地未堆载区” 一并采用塑料排水板进行地基处理。
本次勘察探明老江堤外侧有宽约21m的抛石带，具体范围见勘探点平面位置图（编号4-1）。因抛石埋藏较深，最深达9m，对塑料排水板施工造成较大的影响。若完全挖除抛石，施工难度大且造价高，建议对抛石范围内的“生地”区域进行强夯处理，对抛石范围外的“生地”区域采用塑料排水板进行处理。
无论采取何种地基处理方案，均宜选择代表性的场地进行试验性施工，并严格按上海市建设规范《地基处理技术规范》（DG/TJ 08-40-2010）中要求进行测试，以检验设计参数和施工效果。
在拟建汽车修理车间内地基承受大面积地面堆载时，必须结合堆载管理情况，考虑堆载作用下软土的侧向挤出对车间基础位移的影响以及堆载对桩基产生的负摩擦力的影响。 施工中应注意的问题
本次勘察探明“生地”区域杂填土中存在较多的混凝土块、钢筋、砖块等障碍物，在进行塑料排水板处理之前，需将直径大于20cm的障碍物清除干净，否则将对塑料排水板施工造成较大的影响。
拟建场地特别是“生地”区域人工填土自稳能力差，易坍塌，加之地下水埋藏浅，故基槽开挖时，宜采取有效地支护、防水和降水措施，并加强施工验槽。
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