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图3-5点火系统控制电路
3.2.4喷油器电路故障
喷油器的控制电路和点火系统相似，同样对于不能启动故障来说，原因多为多缸或全部缸不工作引起。重点检查喷油器的控制电路，在该控制电路中喷油器的电源同样由蓄电池经过保险丝IG2及继电器IG2控制，信号线受ECM控制。ECM在接受不到点火反馈信号时，也将停止喷油。 3.2.5气门正时
该部分主要作用是为了保证发动机有足够的汽缸压力来完成燃烧过程，牵涉的故障原因多为机械部分，本文不做阐述，提醒各位同仁在维修检测过程中一定要依照维修手册的标准进行操作，避免出现工作重复修理的事情发生。
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第三章 发动机无法启动的原因分析
3.3发动机机械故障
曲柄连杆机构咬死、 活塞卡滞等也会影响发动机起动， 气缸压缩压力不足或配气相位不准等因素同样会导致发动机无法起动或起动困难。
总之， 故障诊断的基础是熟悉发动机及其控制的结构和基本原理，学会查阅维修手册等技术资料，学会运用维修工具及检测设备等。 故障诊断的基本思路是从问诊入手了解症状，经过试车验证症状，通过分析弄清原理，再推理假设出可能原因，最后经过测试验证故障点。故障诊断的基本原则应遵循“先外后内、先机后电、先简后繁、代码优先”等，这样才能提高效率，少走弯路，直达目标。
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第四章 卡罗拉发动机无法启动故障诊断方法
在分析了发动机不能启动的具体原因后，我们应按照一定的思路和流程来快速、准确的查找故障，确定故障点，从而排除故障。
4.1丰田卡罗拉轿车发动机无法启动故障诊断流程
根据汽车故障诊断的基本思想、基本流程、基本路径、基本步骤及原则，下面以丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车1ZR-FE发动机无法启动故障为例，进行故障诊断基本流程的设计。诊断流程如下：
故障诊断基本流程设计完成以后，必须对此流程进行测试确认，从而来验证诊断基本流程是否可行、正确。在进行测试确认的过程中，需使用到智能检测仪，建议使用博世FSA740综合检测仪。
故障的诊断和排除
在分析了发动机不能启动的具体原因后，我们应按照一定的思路和流程来快速、准确的查找故障，确定故障点，从而排除故障。下面以各类技能竞赛中的要求为参考，介绍快速、准确的排除故障的操作步骤。
1.准备工作
该过程包括安装车辆翼子板护垫、驾驶室三件套、车轮挡块，启动前油、水、电、液的检查，档位、手制动的检查等项目。
2.启动发动机
(1)打开点火开关，到仪表指示灯点亮，此时不要急于启动，应仔细观察仪表的显示情况，同时注意倾听发动机仓有无风扇转动的声音。这些可作为ECM是否工作的一个初步判断(但不能作为判断故障的依据)
(2)启动发动机的时间应严格控制在10～15s之间，同时注意观察故障指示灯及发动机转速表的工作情况的显示。控制好启动机的工作时间一是为了保护启动系统的元器件，同时也是为了有足够的时间使ECM在曲轴位置传感器有故障的情况下可以存储故障代码。观察发动机转速表的目的是为了初步判断曲轴位置传感器部分是否有故障。正常情况下，发动机转速表在启动过程中会有一定幅度的轻微摆动，同样这也是一个初步的判断。
3.智能检测仪检测(解码器)
在使用解码器检测的过程中会出现以下两种情况：
(1)解码器和ECM之间无法通讯，同时发动机故障指示灯MIL不亮、风扇常转。可能原因及检查方法如下：检查电脑电源电路，参考图1所示。检查的流程如下：先查保险丝IG2 NO2→AM2→IGN→IG2→EFI MAIN→EFI NO1，再查继电器IG2→EFI MAIN,再查B31 E1搭铁是否良好，最后查ECM本身。检查VC输出电路，依次拔下进气侧凸轮轴位置传感器、排气侧凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器等各部传感器的插头，当拔下某一传感器插
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第四章 卡罗拉发动机无法启动故障诊断方法
头后，出现MIL点亮、风扇停转时，故障的部位即在该传感器部分。这时可参照维修手册对相关传感器及其线路进行检测。
(2)解码器可以进入发动机系统。此时用解码器进发动机系统读取故障码，此时也会出现两种情况：
①有故障码：如故障代码为P0335，含义为曲轴位置传感器“A”电路故障。该故障码产生的原因有： 曲轴位置传感器电路断路或短路；曲轴位置传感器；曲轴位置信号盘； ECM。此时根据维修手册的检查方法检查，从而确定故障点。
②无故障码：在无故障码的情况下，采用带负载跳火的方式检查是否有高压火产生。无高压火。此时先检查点火控制电路的电源，重点检查点火信号反馈线是否短路。如果点火控制电路无故障的情况下，
应检查曲轴位置传感器(由于启动时间或其它原因未显示故障代码)。 有高压火。此时检查喷油器线路上有无脉冲电压(可用二极管测试灯)，若无脉冲电压，则检查喷油器的控制电路，重点在IG2继电器之后的电路；若喷油器上有脉冲电压，则利用解码器执行元件测试功能，看燃油泵是否工作。燃油泵不工作的情况下，根据燃油泵控制电路先检查燃油泵插头处的电源，再查油泵继电器及油泵本身，从而确定故障点。
在经过以上的检查步骤后，基本能够确定故障点，根据维修规范的要求，修复故障，恢复发动机的工作效能，此时还需运用解码器进发动机电控系统，清除故障代码，读取数据流，看发动机在各工况下是否工作正常，从而确定故障彻底排除。
4.2丰田卡罗拉轿车发动机无法启动故障测试确认方法
发动机起动超过2秒钟。从气缸盖上拆下点火线圈，将火花塞安装至点火线圈，断开4个喷油器连接器，将火花塞总成安装至气缸盖，起动发动机但持续时间不超过2秒钟，并检查火花。正常：电极间隙间跳火。如果没有高压火花或火花很弱，说明点火系统有故障。在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的点火电源电路和点火模块反馈信号电路。
检查曲轴位置/转速传感器信号失常。
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。 解决方法：一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、１和２号凸轮轴位置传感器及其
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线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ＥＣＵ与各传感器的配线和接线器是否正常。
7.检查起动机
① 启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
② 启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
③ 电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
④ 若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
⑤ 启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
⑥ 临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
⑦ 启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
8.检查配气系统
检查气门间隙，如果不对的话需要调整。检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手。测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。还可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。
8.检查机械故障
① 气缸垫烧蚀、窜气 注意冷却液耗量，观察缸垫是否漏气，冷却系统内是否有过多气体，处理或更换之
② 活塞环磨损后窜气严重 更换活塞环 ③ 活塞环结胶 清除结胶
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