第四章 卡罗拉发动机无法启动故障诊断方法
④ 气门密封不严检查气门弹簧、气门间隙、气门密封锥面密封 9.进排气系统故障 故障原因：
（1）空气滤清器堵塞；
（2）进气管堵塞；
（3）空气流量计后方进气管严重漏气； （4）排气管堵塞；
（5）空气流量计元件损坏（检测不到进气量）；
（6）节气门元件损坏（卡死完全关闭或全开）。⑤ 压缩终了温度低 10.检查其他原因 ① 气门间隙不对 ② 离合器没脱开 ③ 温度低于极限
④ 驻车制动阀处于制动位置
15
淮安信息职业技术学院毕业设计论文
第五章 案例分析
5.1案例一
故障现象：一辆丰田卡罗拉1.8GLX MT轿车，行驶里程80763km，满油状态下在车库停放三天后难以启动发动机，有时不能启动，有时启动后怠速不稳并很快熄火。
故障分析：由于该车型款式较新，购买于2009年9月，查看该车保修手册记录，每5000km左右都按时到一汽丰田4S店进行保养。卡罗拉的质保期为3年或100000km，至今刚满3年。保修手册记录一周前进行了最后一次保养(80000km)，更换了燃油滤清器和火花塞。询问车主车辆的维修保养情况，车主反映无大事故维修，都是“小剐蹭”引起的车身喷涂修复。车辆刚在4S店做完保养就出现问题，但由于过了车辆的质保期，且4S店维修费用较高所以到笔者所在修理厂进行维修。技师将点火开关置于启动挡，发现发动机运转有力，但车辆无任何启动迹象。经万用表检查，蓄电池电压正常，也无明显的漏水、漏气现象，关闭点火开关，连接元征X-431综合诊断仪，打开点火开关读取发动机故障码，显示为无故障。技师初步判断为发动机控制系统电源的电路或油路有故障。打开发动机继电器盒(发动机接线，图1)盖，检测相关的熔断器和熔丝。点火开关在打开情况下，检测EFIMATN熔丝电源为12V，熔丝良好；
图5-1发动机接线盒
检测熔丝EFI No.1没有断路，电压为0；检测熔丝EFI No.2没有断路，电压为0；检测熔丝IG2 No.2，发现熔丝IG2 No.2熔断。查阅卡罗拉电路图(图5.2)，
16
第五章 案例分析
得知熔丝IG2 No.2是向EFI主继电器供电的熔丝，当熔丝IG2 No.2熔断后无法向EFI主继电器供电，EFI主继电器停止工作导致发动机ECU无法工作，发动机无法启动。随即更换新的IG2 No.2熔丝(7.5A)后启动发动机，仍出现启动困难迹象，启动后有怠速不稳和熄火现象，用元征X-431
图5-2发动机ECU电源电路
综合故障诊断仪未发现发动机故障码。技师对车辆燃油系统进行检查，由于燃油系统的燃油压力对可燃混合汽浓度有直接的影响，对发动机的启动、怠速、加速等工作情况影响也很大，而该车的故障符合燃油压力过低造成的故障征兆，所以技师决定对其进行燃油压力测试。首先将燃油系统卸压，拆下后排座椅坐垫总成和后地板检修孔盖，从燃油泵总成上断开线路连接器，启动发动机，等待发动机自然停止(在等待发动机自然停止时，不要提高发动机转速或行驶车辆，待发动机自然停止后将点火开关置于OFF位置)，再次启动发动机，确认发动机不启动，拆下燃油箱盖并释放燃油箱中的压力。然后测试燃油压力(见图5.3)，从蓄电池负极(-)端子上断开电缆，从主燃油管上断开燃油软管，用专用工具安装压力表，擦掉在连接压力表时漏下的汽油，将燃油泵总成的线路连接器连接上，将电缆连接到蓄电池负极(-)端子上，启动发动机测量燃油压力。通过以上步骤测得该车燃油压力为164kPa，查阅维修手册得知燃油压力标准值为304kPa～343kPa(3.1～3.5kg/cm2，44.1～49.7psi)。检测到的燃油压力值明显小于标准值，可判定为油路
17
淮安信息职业技术学院毕业设计论文
堵塞、泄漏、燃油压力调节器损坏或汽油泵故障。经检查燃油管路无泄漏，剩下的故障就是燃油泵堵塞或动作不良、燃油压力调节器损坏、燃油滤清器堵塞和喷油器泄漏。由于卡罗拉的燃油泵和燃油压力调节器组合在一起装在燃油箱里面，检查比较困难，喷油器安装在发动机进气歧管旁，拆装检查也很费时，比较容易检查的是燃油滤清器，可是燃油滤清器刚更换不久。本着“外到内、由简单到复杂”的故障诊断原则，技师决定拆检燃油滤清器。
图5-3燃油压力测试
故障排除：于是对燃油系统卸压，拆下燃油滤清器，发现在滤清器漏出的汽油很脏，燃油滤清器堵塞严重。更换燃油滤清器，再次启动发动机，发动机启动顺利、怠速平稳且加速有力。关闭点火开关至发动机熄火，观察燃油压力表，熄火5min后，燃油压力表还能保持280kPa (标准值为147kPa或更高)。技师重新对燃油系统卸压，从蓄电池上断开负极(-) 端子电缆，然后小心地拆下SST(压力表)等，将燃油管重新连接到主燃油管上(燃油管连接器)，将1号燃油管卡夹安装到燃油管连接器上。连接好蓄电池负极(-)端子，启动发动机，经检查燃油管路没有泄漏，至此故障完全排除。但在四天后，该车又出现了不能启专用工具拆开燃油泵总成安装座盖后取出燃油泵总成，发现燃油泵和滤网有许多胶质状的物体粘附表面，油箱内汽油呈明显的黄色混浊状，油箱底部有许多黑色、黄色的沉淀物。技师拆检燃油泵，发现其内部机械卡死，故障显然是由汽油质量问题引起的。于是拆下燃油箱，用酒精进行多次清洗，确保燃油箱干净后重新装好，更换燃油泵、
18
第五章 案例分析
滤网，安装好燃油泵总成安装座盖，连接管路、线路后启动发动机，发动机启动顺畅、怠速平稳且加速有力，故障彻底排除。
19