铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
174.钢轨折损严重或断缝大于 50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损 部分，两锯口间插入长度不短于( B )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用 10.9 级螺栓拧紧。
(A)3mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm
175.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区( B )实行三班巡道制。 (A)必须 (B)一般 (C)应该 (D)最好
176.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以 ( C )左右的速度全 面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。
(A)1km/h (B)2km/h (C)3km/h (D)4km/h
177.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( B )。 (A)1 年 (B)2 年 (C)3 年 (D)4 年
178.60kg/m 无缝线路通过总重达到( B )，应进行线路大修。 (A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
179.60kg/m 普通线路通过总重达到( A )，应进行线路大修。 (A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
180.50kg/m 普通线路通过总重达到( D )，应进行线路大修。 (A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt
181.43kg/m 普通线路通过总重达到( C )，应进行线路大修。 (A)600Mt (B)700Mt (C)250Mt (D)450Mt 182.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度 vmax＞160km/h 的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
183.《铁路线路修理规则》规定，在 160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线，线路轨道静态几何尺 寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( D )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
184.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作 业验收标准为( C )。 (A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
185.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作 业验收标准为( A )。 (A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm
186.《铁路线路修理规则》规定，在允许速度 vmax＞160km/h 的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差 管理值中，轨距的作业验收标准为( B )。
(A)＋3mm，－2mm (B)±2mm (C)＋6mm，－2mm (D)＋4mm，－2mm 187.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为( A )。 (A)±1mm (B)±2mm (C)＋2mm，－1mm (D)＋3mm，－1mm 188.道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为( C )。 (A)4.25m (B)5.25m (C)6.25m (D)7.25m
189.《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为 ( C )弦测量的最大 矢度值。
(A)8m (B)9m (C)10m (D)11m
190.《无缝线路铺设验收标准》规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求帄齐，误差不得超过 ( A )。
(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
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191.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于( C )时，每处扣 41 分。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
192.《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于( B )者为吊板。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
193.《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率(连续检测 50 头大于 8％)，每 增加( D )，扣 2 分。
(A)4％ (B)3％ (C)2％ (D)1％
194.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小 于( B )，每处扣 8 分。
(A)5mm (B)6mm (C)7mm (D)8mm
195.《道岔综合维修验收评分标准》规定，检查铁垫板时应连续查看( C )。 (A)40 块 (B)45 块 (C)50 块 (D)60 块
196.《线路综合维修验收评分标准》规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于( B )，每块扣 2 分。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
197.《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于( C )时，每处扣 41 分。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm
198.更换新道岔验收水帄时，一是导曲线内股( A )外股，二是应符合作业验收标准。 (A)不得高于 (B)不得低于 (C)等于或高于 (D)等于或低于
199.防洪工作实行全面规划、统筹兼顾、( C )、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。 (A)全员防洪 (B)科学防洪 (C)预防为主 (D)安全第一
200.任何单位和个人都有( B )防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。 (A)维修 (B)保护 (C)看管 (D)巡视
201.防洪规划是( A )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。 (A)江河 (B)海河 (C)河流 (D)水库
202.城市、( D )和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已 经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。
(A)农村 (B)乡村 (C)乡镇 (D)村镇
203.防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加 强A )，因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。
(
(A)河道防护 (B)河流防护 (C)江河防护 (D)水库防护
204.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。限定航速的标志，由 ( B )主管部门与 水行政主管部门商定后设置。
(A)铁路 (B)交通 (C)航运 (D)政府
205.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部 门可以报请( C )以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。 (A)省级 (B)市级 (C)县级 (D)乡级
206.( D )是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区。 (A)蓄洪区 (B)滞洪区 (C)排洪区 (D)防洪区 207.存蓄滞洪区内建造房屋应当采用( B )结构。 (A)圆顶式 (B)帄顶式 (C)尖顶式 (D)框架
208.在防洪工程设施保护范围内，禁止进行爆破、打井、采石、 ( B )等危害防洪工程设施安全的 活动。
(A)挖砂 (B)取土 (C)围垦 (D)造田
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209.防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、( A )负责。 (A)分级分部门 (B)逐级分部门 (C)分级 (D)逐级 210.各级( C )和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。 (A)人民政府 (B)主管部门 (C)防汛指挥机构 (D)主管单位
211.在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处( A )的罚款。 (A)五万元以下 (B)五万元以上 (C)三万元以上 (D)三万元以下
212.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当( C )， 兴建必要的防洪自保工程。
(A)政府投资 (B)部门投资 (C)自筹资金 (D)保险资金
213.有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村 ( C )和劳 动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。
(A)村民 (B)民工 (C)义务工 (D)临时工 214.维修作业( B )，并在车站办理相关登记手续。 (A)必须纳入月度施工计划 (B)应纳入维修天窗计划 (C)应利用列车间隔进行 (D)应纳入施工天窗计划
215.维修天窗原则上应安排在( A )，并满足作业轨温条件。 (A)昼间 (B)夜间 (C)春秋季 (D)冬夏季
216.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于( D )。 (A)60min (B)90min (C)120min (D)180min
217.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( B )(速度 vmax＝120km/h)容许偏差管 理值。
(A)临时补修 (B)经常保养 (C)作业验收 (D)TQI 评定 218.成段更换道床应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标 219.大型养路机械换砟应( A )防护。 (A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标 220.基床换填应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标 221.曲线帄面改造应( A )防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标 222.一次起道量超过 40mm 应( A )防护。 (A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标 223.一次拨道量超过 40mm 应( A )防护。 (A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标
224.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)应( A )防护。 (A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标
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225.成组更换道岔或岔枕应( A )防护。 (A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标 226.成段更换、方正轨枕连续 3 根及以上应( A )防护。 (A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号 (B)办理慢行手续，设置移动减速信号 (C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 (D)设置作业标
227.一次起道量超过 40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速 的速度阶梯是( C )。 (A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常
(B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(速度≤120km/h 线路 80km/h，24h 后恢复正常) 228.一次拨道量超过 40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速 的速度阶梯是( B )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常
(B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢复正 常)
229.破底清筛轨枕底道砟连续 3 根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业 程序，列车限速的速度阶梯是( A )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常 (B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢 复正常)
230.破底清筛轨枕底道砟连续 3 根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业 程序，列车限速的速度阶梯是( D )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常 (B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢 复正常)
231.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的 速度阶梯是( A )。 (A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常
(B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢 复正常)
232.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的 速度阶梯是( B )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常
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(B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢 复正常)
233.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的 速度阶梯是( C )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常 (B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢 复正常)
234.大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的 速度阶梯是(
D )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常 (B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢 复正常)
235.成段更换、方正轨枕连续 3 根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的 速度阶梯是( A )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
(B)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于 24h，其 后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢复正常)
(C)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
(D)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各 不少于 24h，其后正常
236.破底清筛轨枕底道砟连续 3 根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业 程序，列车限速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，第三列 60km/h，24h 后恢复正常 (B)第一列 35km/h，第二列 60km/h，第三列 80km/h，24h 后恢复正常 (C)第一列 60km/h，第二列 80km/h，第三列 120km/h，24h 后恢复正常
(D)第一列 80km/h，第二列 120km/h，其后恢复正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢 复正常)
237.成段更换、方正轨枕连续 3 根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后，列车限 速的速度阶梯是( B )。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
(B)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于 24h，其 后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢复正常)
(C)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
(D)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各 不少于 24h，其后正常
238.成段更换、方正轨枕连续 3 根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯 是( C )。
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