问答
5、石灰稳定类基层定义及石灰稳定土强度形成原理、影响强度因素？
定义：在粉碎的土和原状松散的土中、掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。 形成原理：
1）离子交换作用：土颗粒表面吸附的钠、氢、钾等在石灰水中与钙离子产生离子交换，变成钙土。 2）结晶作用：Ca(OH)2+n(H2O)→Ca(OH)2.nH2O
3）火山灰作用：XCa(OH)2+Al2O3+nH2O→XCaO.Al2O3(n+1)H2O，XCa(OH)2+SiO2+nH2O→XCaO.SiO2(n+1)H2O 4）碳酸化作用：Ca(OH)2+CO2→CaCO3+H2O 影响强度因素：
1）土质：各种成因的土都可以用石灰来稳定，但黏性土的稳定效果显著，强度较高。 2）灰质：在同等石灰剂量下，质量好的石灰稳定效果好。
3）石灰剂量：随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量超过一定范围时，强度反而降低。 4）含水率：不同土质的石灰水有不同的最佳含水率。 5）密实度：石灰土强度碎密实度增加而增长。 6）石灰土的龄期：石灰土强度随龄期增长。 7）养生条件：主要指温度和湿度。
6、沥青路面、水泥混凝土路面的优、缺点？
从路面质量比较：沥青路面平整且有一定粗糙度，有较好的抗滑性，路面有弹性，能减震降噪，行车较为舒适；水泥路面的平整性相对差，但能见度好，有利于夜间行车。
从路面寿命比较：沥青路面有受温度影响大、易老化、耐水性差的缺点，设计寿命为15年；水泥路面强度高、稳定性和耐久性好，设计寿命为30年。
从道路维修比较：沥青路面不需要设置施工缝和伸缩缝，维修方便，维修完后，可马上开放交通；混凝土路面维修比较麻烦，不能马上开放交通。
从造价比较：对于高等级公路，两种路面造价差别不大。但从造价/寿命比（寿命成本），水泥路面占优势。
8、混凝土面层下设置基层的目的？
(1)防唧泥——混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基土塑性变形量大， 细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥现象。
(2)防冰冻——在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基 层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻的危害作用。 (3)减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响。 (4)防水——在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗入面 层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。 (5)为面层施工提供方便。
(6)提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。
8、沥青路面的几种主要病害与防护？ （1）泛油
1
可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治。 （2）波浪
轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。 （3）拥抱
这种病害一般只能采取铲平的办法来处治。 （4）滑溜
这类病害通常多采用加铺防滑封面来处治。 （5）裂缝
对较小的纵缝和横缝，一般用灌入热沥青材料加以封闭处理。对较大的裂缝，则用填塞沥青石屑混合料方法处理。对于大面积的龟裂、网裂，通常采用加铺封层或沥青表面处治。网裂、龟裂严重的路段，则应进行补强或彻底翻修。 （6）坑槽
坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，
在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。 （7）松散
基层湿软，则应清除松散的沥青面层后，重新压实，待基层干燥后再铺面层。 （8）啃边
对啃边病害的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。有条件时设法加宽路面基层到面层宽度外20～30cm。
9、水泥混凝土路面的危害？
水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
10、水泥混凝土路面的养护与维修？
（1）填缝料的填补：在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料，使缝隙填料保持饱满不渗水，避免屑杂物等不可压缩的材料混入。
（2）裂缝的修补：对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蒂脂封缝；或用环氧树脂胶结。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净后，在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。
（3）麻孔、剥落、局部磨损和坑洞的修补：先将尘土碎屑清除干净，再用1：2水泥砂浆或硫磺水泥填补。
（4）大面积磨耗的处理：当磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行双层沥青表面处治。 （5）断裂的修理：根据断裂位置把混凝土板凿成深约0.05~0.07m的长方形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填补。
（6）整仓修复：当裂缝分布遍及全板时，可将该板块击破翻除，必要时还应重做基层，再另浇筑新混凝土板。
（7）罩面：混凝土路面损坏后，可在其上以新混凝土罩面。
一、填空题(每小题2分，共20分)
1.路面修筑在路基上，它直接承受汽车荷载的作用，要求具有一定的强度，_________、耐温、_________和一定的平整度。
2
6.
7.级配砾（碎）石路面混合料配合比设计原则应符合_________，并严格控制小于0.5mm细料含量及_________。
8.影响轮迹横向分布的因素主要有道路的_________、_________、交通量中车辆组成类型、交通密度，以及是否分道行驶等。
9.沥青混凝土按照其剩余空隙率可分为剩余空隙率较大的_________型和剩余空隙率较小的_________型。
10.沥青路面在荷载作用下各层材料呈非线性弹性—_________—塑性性质，但由于行车荷载对路面作用的_________，所以认为路面体系可简化为弹性多层体系。
二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分)
6.沥青表面处治可以用于（ ）。 A.一级公路 B.公路的硬路肩
C.二级公路 D.一级公路沥青路面的下面层
7.为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（ ）措施。 A.采用稠度较高的沥青 B.提高路表面温度 C.采用稠度较低的沥青 D.采用开级配矿料
10.在现行水泥混凝土路面设计规范中，采用的设计荷载的计算图式为（ ）。 A.椭圆均布载 B.双圆形荷载 C.单圆形荷载 D.集中车轮荷载
一、填空题（每题2分，共计20分）
1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______。
2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制______________是首要关键。
3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。 4、
5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。 7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。 8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______等具体情况选用。
二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分） 4、下列哪些是半刚性材料（ ）
A．级配碎石 B．级配砾石 C．二灰土 D．水泥碎石 E．泥结碎石
5、影响沥青路面压实的主要因素有（ ）
3
A．压实温度 B．沥青用量 C．碾压速度 D．碾压遍数
7、水泥混凝土路面的优点有（ ）
A．强度高 B．稳定性好 C．开放交通早 D．耐久性好
9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（ ）
A．水灰比 B．稳定度 C．砂率 D． 单位用水量
10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（ ）
A．粘结作用 B．嵌挤作用 C．密实作用 D．摩阻力作用
三、简答题（每题8分，共计40分） 1、半刚性基层材料的特点如何？
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2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
四、计算题（每题10分，共计20分）
1、某沥青路面施工结束后实测其视容重为2.37 ，各组成材料的配合比及容重见下表，试计算其压实度和空隙率。
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材 料 沥青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料 密度（ ） 1.03 2.67 2.82 2.54 2.81 用量（%） 7.3 4.0 56.8 15.0 24.2
2、巳知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数NS＝700次／日，交通量年增长率r＝5％，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne。
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第4页（共4页） 1试卷标准答案
课程名称：路基路面工程 试卷编号：01
一、填空题（每题2分，共计20分） 1、高温指标、低温指标、雨量指标
2、土质、含水量、压实机具、压实方法；含水量 3、面层、基层、垫层 4、密实型、嵌挤型
5、离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用 6、断裂、唧泥、错台、拱起
7、回弹模量E0 地基反应模量K CBR 8、滑坡、溜方
9、缩缝、胀缝、施工缝
10、种草、铺草皮、植树；土质、坡率、流速 二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分） 1、A 2、C 3、C 4、CD
5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B 三、简答题（每题8分，共计40分）
1、（1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性；
（2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响； （3）强度和刚度随龄期增长；
（4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料（水泥混凝土）： （5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；
（6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。 （7）半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料； （8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝）。
2、防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、（1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。 四、计算题（每题10分，共计20分） 1、理论密度
；压实度=2.37/2.481*100%=96%，孔隙率=1-96%=4%
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