10．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。（ ） 11．水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。（ ）
12．为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。（ ）
13．垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。（ ） 14．路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。（ ）
15. 在进行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。（ ） 三、名词解释（每题3分，共15分） 1．路堤
2．路基临界高度 3. 劲度模量
4. 轮迹横向分布系数 5. 弯沉综合修正系数
第3页（共5页）
四、问答题（共35分）
1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？（5分）
2．简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（5分） 3．对路面有哪些基本要求？（3分）
4．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？（6分）
5. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？（11分）
第4页（共5页）
6. 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？（5分） 五、计算题（每题10分，共20分）
l. 如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重 r＝19kN／m3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时分别为：φ＝30°，c＝5.2KPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。
2. 巳知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数NS＝700次／日，交通量年增长率r＝5％，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne＝？
第5页（共5页）
课程名称：路基路面工程 试卷编号：04 一、
1、④ 2、①③ 3、④ 4、④ 5、② 6、① 7、②④ 8、①②③ 9、③ 10、①② 11、①② 12、①②④ 13、② 14、①④ 15、②④ 二、
11
1、√ 2、√ 3、× 4、√ 5、√ 6、× 7、× 8、√ 9、√ 10、× 11、× 12、√ 13、√14、√ 15、√ 三、
1、路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。
2、路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
3、材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值， 。
4、轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
5、弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。 四、
1、常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；
稳定性验算项目：1）抗滑2）抗倾覆。
2、(1) 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （2） 组织准备，技术准备，物质准备
3、强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。
4、（1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）极体性 通常用石灰稳定的废渣主要有：石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
5、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体， 。
我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。
6、防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 常用得防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。 五、 1、解： K
2、求Ne： （次）
………………………………………………………………………………………………………………………
试卷编号 05 拟题教研室（或教师）签名 道路一室 教研室主任签名 应荣华 ………………………………………………………………………………………………………………………
课程名称（含档次） 路基路面工程 课程代号 000429 专 业 道路工程 层次（本、专） 本 科 考试方式（开、闭卷） 闭 卷 一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）
l、指出下面土质路基填筑方法哪一种是错误的。（阴影部分表示不透水土）（ ） 2．下列图中，重力式俯斜挡土墙的图示是：（ ）
12
3．温度降低时，沥青路面的______________（ ） ①强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。 ②强度、刚度、抗变形能力均增大。 ③强度增大，刚度降低，变形能力增大。 ④强度、刚度增大，变形能力降低。
4．沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决于（ ） ①地下水位的高低 ②材料的水稳性 ③土基和基层的性能 ④荷载作用的性质
9、表证沥青路面抗滑性能的指标有（ ）
①摆值Fb ②横向力系数SFC ③构造深度TC ④制动距离S 10．SMA适用于在高速、一级公路路面做（ ）使用。 ①表面层 ②中面层 ③下面层 ④上基层 11、水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有（ ） ①缩缝 ②胀缝 ③施工缝 ④企口缝 12. 为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是（ ） ①碾压式 ②夯击式 ③振动式 ④运土汽车
13．必须进行陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（ ） ①1：3 ②1：5 ③1：4 ④1：2.0
14．下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。（ ） ①沥青砼面层 ②半刚性材料基层 ③半刚性底基层 ④沥青碎石层
二、判断题（每题1分，共15分）
2．三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。（ ）
5．水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。（ ）
6．石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。（ ） 7．挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ） 8．半刚性材料的容许拉应力由公式 计算，其中 为该材料的劈裂强度。（ ）
13. 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。（ ）
14．路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。（ ）
15．土工织物只能处理软土地基。（ ） 三、名词解释（每题4分，共20分） 1．路基工作区 2．压实度 3．半刚性基层 4．
第3页（共5页） 5．
13
四、问答题（共35分）
1．简述半刚性基层材料的优、缺点。（5分）
3．路基边坡稳定分析有哪几种方法，各适应什么场合？稳定系数K的含义？（8分） 4．路面有哪些类型？分别说明其特点（7分） 第4页（共5页）
5．简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位；模量类型与层间接触条件（10分）
五、计算题（共15分）
1．某沥青路面施工结束后实测其视容重为2.37 ，各组成材料的配合比及容重见下表，试计算其压实度和空隙率。 材料 沥青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料 密度（ ） 1.03 2.67 2.82 2.54 2.81
用量（%） 7.3 4.0 56.8 15.0 24.2
第5页（共5页）
课程名称：路基路面工程 试卷编号：05 一、
1、③ 2、③3、① 4、①②③④ 5、②6、①②④7、①②④ 8、③④ 9、①②③ 10、①11、①②③ 12、②③ 13、④ 14、①②③ 15、④ 二、
1、X 2、X 3、√ 4、√ 5、X 6、X 7、X 8、√ 9、√ 10、√ 11、√ 12、X 13、√ 14、X 15、X 三、
1、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10－1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
14
2、压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。
3、半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
4、当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
5、翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板内产生的应力称为翘曲应力。 四、 1、
2、 干燥、中湿、潮湿、过湿。 用土的稠度Wc确定。
3、力学分析法（数解法、图解法或表解法）和工程地质法。 （一）力学分析法
直线法适用砂类土，土的抗力以内摩擦为主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。 圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，摩擦力甚小。边坡破坏时，破裂面近似圆弧形。 （二）工程地质法
根据不同土类及其所处的状态，经过长期的实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的稳定边坡值。 直线法中 K＝F/T 圆弧法中 K=Mr/Ms
4、路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料区划，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。
柔性路面总体刚度较小，易产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低。 刚性路面抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，呈现出较大的刚性。 半刚性路面处于柔性和刚性之间。
5、我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间。
采用层间完全连续的条件。 五、 1、理论密度
；压实度=2.37/2.481*100%=96%，孔隙率=1-96%=4%
一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）
4．公路排水中地表排水包括（ ）
①路面排水 ②中央分隔带排水 ③坡面排水 ④路面结构层内排水 5．公路设计的技术标准有哪几类（ ）
①线形标准 ②汽车标准 ③载重标准 ④净空标准 6．沿河路堤冲刷防护的措施有（ ）
①植物防护 ②砌石和抛石防护 ③石笼防护 ④土工模袋防护 7．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（ ）个一级区。 ① 6 ② 7 ③ 8 ④ 52
15