众志成城，江山人民共圆高铁梦
——杭长客专江山段工程建设回眸
引言
欲把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜。我欲因之梦寥廓，芙蓉国里尽朝晖。从碧波荡漾的西子湖畔，到烟波浩淼的洞庭湖边，杭长客专，像一条飞腾的巨龙，东起杭州，西到长沙，横跨浙赣湘三省，风驰电掣，呼啸而来。
2014年7月28日上午8时51分，一列由江西玉山开往衢州方向的高铁列车，飞速通过江山火车站，杭长客专江山段试车成功，试车速度最高时速达420公里/小时，这是首列高铁列车驶进江山，是江山高铁列车开通的起点，标志着江山进入高铁时代。
一个里程，一个时代。 \日行千里，夜行八百\，曾是多少人的梦想，而今象利箭一样神速高铁列车，改变速度，改变时空，改变生活。让“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”不再是神话，面对飞驰的高铁列车，我们可以自豪地说：江山圆梦高铁了。
建造高铁是江山人夙愿以久的梦想，早在1933年，江山就建造了铁路，绵延浙赣线上的江山站是引以为豪的骄傲，铁路的发展，催进了江山前进的步伐，也每每抓住机会，迎接挑战，通向未来。
20世纪80年代，江山铁路复线的改造和多条专用支线的建设，
为江山铁路建设上了新台阶，2003年江山铁路电气化改造，又为江山铁路的发展争得了先机和新的制高点，城区“铁路西移”，不仅提升了江山城市的品位，也为江山城市的发展创造了广阔的空间和远景，而高铁的建设让江山拥有了前所未有的机遇，高瞻远瞩，江山展望更美好的未来。
为了圆一个高铁梦，江山的女儿们百折不挠，气吞乾坤，顽强拼搏，坚持不懈，以众志成城的决心和意志，成就了高铁建设的伟业。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，江山人用八年的奋战，卧薪尝胆，扬眉剑出鞘，创造奇迹，让飞驰的高铁列车驰骋在江山神奇的热土上。
江山如此多娇，引无数英雄竞折腰！
【谋划篇】
梦起高铁
2006年是江山铁路史上值得铭记的一年，这年的5月25日，江山铁路电气化改造宣告完工，江山段新线正式运行，江山新火车站同时启用，江山人民欢欣鼓舞，笑逐颜开。
电气化铁路改造的完成，江山并没有因此停下铁路建设的步伐，而是朝着更远大的目标迈进，江山铁改办的领导职工更是全心身地扑
在江山铁路建设的事业上，面对未来，迎接挑战。
2007年的春天如期而至，繁花似锦，郁郁葱茏，预示这将是一个多姿的春天，一年之计在于春，来不及享受春意的盎然，铁改办的领导职工们又投身紧张繁忙的工作。
一个春暖花开的时节，江山铁改办的两位工作人员因公派遣到成都铁二院联系江山电气化铁路改造的后续事宜，在等待领导的一个偶然的间隙里，看到墙上张贴着一张杭长客专线路图，引起了他们的极大关注，在这张规划图上，各节点重要站点标注上方，线路并没有经过江山，而是从我们的邻县常山通过，这意味着江山将与待建的杭长客专失之交臂，这让两位铁办工作人员忧心忡忡、十分踌躇，出于铁路建设工作者职业的敏感，他们觉得这事不一般，不能等闲漠视，应该立刻向单位领导汇报。强烈的责任心和使命感催使他们火速赶回，顾不上旅途的疲惫和劳顿，直奔单位，向领导作出汇报，江山铁改办的领导严肖强觉得事情重大，不能怠慢，立刻以书面报告的形式向江山市委、市政府作出报告。
江山市委、市政府接到江山铁改办呈来的报告，引起了高度的重视，主要领导当即做出指示：一定要积极把握住这一历史性的机遇，作为江山长远发展、惠及子孙万代的大事来抓，加大力度，“跑部进厅”，千方百计地争取杭长客专从江山经过。
一张规划图，一个大蓝图，江山高铁梦由此萌芽，一场争抢杭长客专建设项目的人民战争也由此打响。
梦定江山
杭长客专，全称：沪昆客运专线杭州至长沙段，是我国“四纵四横”铁路客运网主骨架之一，东起杭州东站、西至新长沙站，横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市，这是一条承担区域长途旅客为主，城际旅客为辅，同时兼顾南北方向快速客流转换的东西向客运专线。
杭长客专属国家交通大动脉，东端在杭州东与沪杭甬客专沪杭段和沪杭铁路相联，西端在长沙与京广客运专线衔接，中间与金温铁路、京福快速铁路、向（塘）莆（田）铁路、昌九、昌赣城际铁路等多条在建及规划的快速铁路相连。线路全长933.165公里，总投资1217.74亿元，设计速度350公里/小时。
杭长客专原是国家铁路“十二五”规划的重点建设项目，为了应对国际金融危机，国家启动全面扩大内需、拉动投资的战略，于是决定提前建设杭长客专。
当江山得知杭长客专提前开工建设的信息时，杭长客专的线型走向已初步形成方案，经常山与杭州、南昌、长沙与省际城市连接，规划方案已摆到了铁路设计部门的桌上，铁路建设是国家的大事，牵一发而动全身，想要改变杭长客专的线型走向，没有充足的理由和更科学的依据是绝对不能的。
蜀道难，难于上青天，江山人就有这样果敢，勇于做这样的跋涉。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，面对艰难，绝不气馁，江山人就
有这样的胆略，敢吃螃蟹，异想天开，有条件要上，没条件创造条件也要上。相信只要事理充分，依据科学，也能扳转乾坤。
世上无难事，只怕有心人，江山人有无限的凝聚力，用集体的智慧，专家的能量，部门的帮忙，三顾茅庐，八方求援，制订方案，酝酿策略，争取项目。
在杭长客专建设项目的谋划中，江山市委、市政府身先士卒、引导在前，相关部门紧密配合、积极推进，衢州市委市政府尊重江山的选择并支持江山的发展，浙江省发改委鼎力协作、坚强给力，设计部门优化方案件、力挺项目，铁路部门出谋划策、助推促进，沪昆公司项目主管和上海路局总师室为江山强烈发声，铁道部计划司、鉴定中心悉心指导项目立项的各个细节，杭长客专项目副总工程师陈泽建、杭长客专总体设计负责人盛勇，铁四院副总体设计负责人童勇，铁路鉴定中心何文彪，江山赤子刘和芳、李寒生??无数贤能达人成为杭长客专江山段的项目筹谋伯乐，并为杭长客专经江山并设站立下了了汗马功劳。因为有了他们，我们有了自信、信念和坚定，拿出准确数据制定了科学的方案，让事理和数据得到更充分地证实：杭长客专走南线（经江山），虽然线路增长了一些，但经过的区域腹地平广，人口众多，经济发展显现，有利于国家的长远规划和深化发展，加快“中国梦”的实现；而走北线（经常山），虽说从地形平面与杭州、南昌、长沙基本是一条直线，但所经区域多是山区，人口稀少，经济发展迟缓。地形和经济状况的不同，会对经济效益与社会价值产生截然不同的影响，北线（经常山）崇山峻岭，会增加国家的建设投资，而南线