（经江山）地形平阔和区域优势，在人流、物流、资金流、信息流方面都有得天独厚的优势，不仅能为中家节省建设投资，也能使经济效益和社会价值最大化。一摞摞翔实而细致的数据，一道道科学而严谨的证论，反复证明了杭长客专经过江山并在江山设站的理由，不断论证着杭长客专经过江山并在江山设站的科学性和可行性。大量的事实面前，专家们信服了江山的理由，经过反复的评估论证，经过无数次复杂的鉴别比较，专家组并多次进行实地踏勘，最后认同了江山提出的方案，使杭长客专经过江山并在江山设站的宏愿成为现实。
“我有一个梦”这句世界名言在江山也得到了检验，“杭长客专”让江山有了自己的高铁梦。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，江山人正是凭着这份执着，这份追求，以顽强不息、坚持不懈的精神，依靠科学，依靠专家，依靠数据，赢得了荣耀。曙光从曦阳中射出来，霞光洒满大地，江山迎来了高铁黎明。
往事云烟，我们依然记得那些谋划杭长客专建设项目的日子。 2008年6月14日，杭长客专江山段工程建设方案调研会议在江山国际大酒店召开。铁四院专家盛勇、谢智泓、余琛、童勇、余雷，衢州发改委领导朱晓红、李国胜，副市长毛建国，市府办、发改局、交通运输局、规建局和铁改办等部门领导出席会议。
2008年6月28日，市长陈锦标率交通运输局、发改局、规划局、铁改办等部门负责人前往武汉铁四院拜会相关领导，对我市杭长客专线路走向提出建议，阐述杭长客专经过我市并设站的理由。
2008年12月5日至7日，杭长客专预可研审查会议在湖南长沙
潇湘华天大酒店召开，铁道部和杭长客专沿线省市领导出席会议，江山市长陈锦标、副市长朱新潮，市府办、发改局、交通运输局、铁改办领导一并参加，武汉铁四院力推了杭长客专走线江山的线型方案，并得到了大会基本的确定，这次会议实质上是杭长客专江山段工程真正意义上的第一次大会，至此，杭长客专经由江山的尘埃落定。
为了做好杭长客专江山段项目的建设工作，2009年1月22日，江山市委、市政府成立了江山市铁路工作领导小组，铁改骁将严肖强出任铁办主任，肩负着杭长客专等铁路建设项目的重任。
2009年2月16日，市委书记傅根友和市委常委、常务副市长王水亮一行专程前往杭州，就杭长客专江山段等建设项目与省铁路投资集团公司董事长、总经理余健尔等进行深入会谈。2月18日，江山市副市长朱新潮、市府办、规划局、住建局、交通运输局、水利局、供电局、国土局、铁办等部门的领导在江山规划局与铁四院衢州组潘新平、王晗、张建明等专家就线路走向及站场布置方案征求意见。3月1日至5日，杭长客专项目建议书评估会在北京召开，市铁办主任严肖强、规划局副局长祝华宏等参加了会议，会议通过了设计单位提交的线路经江山并设站的推荐方案。3月12日，副市长朱新潮率市府办副主任柴登祥、规划局副局长祝华宏、市铁办主任严肖强等到武汉铁四院拜会主管杭长客专项目的副总工程师陈泽建、杭长客专总体设计负责人盛勇，汇报了我市对杭长线路走向、站位设置等相关意见。4月4日，由铁道部鉴定中心常务副主任周孝文带队的杭长客专现场调研组来江山调研，市长陈锦标、副市长朱新潮及交通运输局、发改
局、规划局、住建局、铁办等部门负责人陪同调研，周孝文一行实地踏看了江山火车站的站台、地道等，听取相关情况介绍。 4月13日，杭长客专浙江段设计汇报会在杭州梅地亚酒店举行，市铁办主任严肖强参加，会议听取了铁四院关于杭长客专浙江段设计情况介绍，江山段设计方案得到了进一步的固定。4月25日，市长陈锦标、副市长朱新潮、交通运输局局长姜文龙、铁办主任严肖强在杭州天元大厦拜会铁道部鉴定中心常务副主任周孝文、省铁办专职副主任范洪和省发改委交通运输处副处长杨敏剑。4月27至5月1日，市铁办副主任徐辉带队前往铁四院了解可研审查会准备工作进展情况，并对可研文本中江山站的表述进行了修改完善，并取得我市线路走向、站场设置相关方案的文本。5月7至8日，副市长朱新潮率市府办、市铁办相关负责人前往武汉拜访铁四院杭长客专项目组设计人员，联系可研审查会前相关工作??从这些频繁的足迹中，我们看到了这群高铁追梦人马不停蹄的身影。
2009年5月11至14日是具有非常重要的节点，杭长客专可研审查会在北京召开，会上就江山是否设站、站的大小、股道的多少、设不设道叉、是否设折返站进行审查。受陈锦标市长的委托，副市长朱新潮率市铁办主任严肖强、规划局副局长祝华宏参加了会议。会议由铁道部鉴定中心常务副主任周孝文主持，鉴定中心各专业负责人、铁四院、沿线各省、地、县市发改部门、铁办相关人员参加。会上通
过了杭长客专线路走向经江山且采用既有并站的方案， 确立江山设站的最终方案，这标志着我市杭长客专项目前期工作取得
了实质性进展。
10月31日至11月3日，铁道部设计鉴定中心组织的杭长客专初步设计审查会在北京召开，我市规划局局长王永华、铁办主任严肖强等参加会议。会议原则同意杭长客专的初步设计审查意见初稿。同意新建客专车场江山站，并在既有站房对侧，与普速场并行等高布置，客专车场设到发线4条（含正线），侧式站台二座，设跨线设施一处，普速车场到发线数量原则维持既有。对于江山货场搬迁的问题，原则上同意地方政府提出的将该站货场拆除、搬迁至既有上铺站建设的方案，由上海铁路局牵头会同沪昆客专浙江公司和地方政府就改造方案、规模及引起投资增加的协议进行磋商后报铁道部确定。这个会议对杭长客专江山段工程建设的许多细节作了细致的规划和筹谋。
在杭长客专江山段的项目谋划中，江山站的设置、折返站的建立、江山货场的搬迁和整合、西环线公跨铁立交桥、存车线的争取，无水港的兴建??一个个都可以说是难以攻克的堡垒，但我们排除万难，取得了最后的胜利，除了科学的方案，更离不开铁路部门对江山发展的支持。多年来江山致力铁路建设与铁路部门结下的深厚的情谊，这是不可绕过的一笔。在多年的铁路建设中，江山市委、市政府视铁路建设为生命，不惜一切代价支持江山的铁路事业，江山人民更是对铁路建设充满热情，这给铁路部门留下了十分深刻的印象。特别是江山人那种务实、肯干、求真的态度，江山人那种团结、争先、拼搏的情怀，无时不感染和感动铁路部门的领导职工，他们已形成了这样的共识：江山搞铁路建设不只是作为一项任务，而是作为自己的事情，作
为拉动经济的一项惠民工程来做的。这让他们看到一种了博大和深邃的“江山精神”，也让他们融入了江山人爱乡恋乡的情结，他们景仰江山人的硬朗和较真，感动江山人的仗义和务实，虽然有时也会为工作中的一些坚守争辩得脸红耳赤，但一旦形成决定，成为结果，江山人就会服从大局，义无反顾，不遗余力地去遵照执行，他们感动于这样的朴真，愿意并乐意为江山添砖加瓦，觉得江山的事就是他们的事，愿意为江山出谋划策，推进江山的发展。得益于这样的天时、地得、人和，有了这样坚强的给力，江山赢得了杭长客专的建设项目。
当然铁路部门的忘我和敬业也同样让江山人感动，高铁办的严主任至今也记得铁四院的专家们第一次来江山踏勘的情景：拼命工作、不知疲倦、爬高山、钻丛林、过溪河、入村户，一直忙到暮夜，但为了不影响第二天的工作，仍坚持连夜赶回江西上饶的驻地，这种忘我让江山铁办深为感动，立即派专车陪送回程，因为赶时间，车开得飞快，出于安全，不得不打起警灯，当赶到上饶驻地已是夜深人静的午夜。
一样的性情，一样的务实，这样的人走到一起能不碰出火花？这就是“铁哥们”！哥们的忙能不帮吗？这也许也是江山赢得铁道部门信任的理由。信任和支持是沟通的桥梁，江山与铁路部门就有这样的精诚和信任，只要看到对方，就觉得坦然踏实。
尊重专家，礼遇贤才，这也是江山人的品质。在高铁项目的筹谋中，江山的各级领导常拜会专家领导，请他们当参谋，献良策，倾听并接纳他们的意见和建议，有一次高铁办的严肖强主任到萧山拜会专