就高达2000多吨，这不仅需要指挥人员指挥若定，还需要作业人员操作娴熟，更需要机械设备的安全可靠，每一个环节都容不得有半点马虎，每一个细节都不能有丝毫的闪失，否则后果不堪设想，特别夜间作业，由于光线昏暗，更需要作业人员胆大心细，中铁十九局做到了零差错，可想这是一支怎样团队！
铺轨是高铁建设的最后工序，高铁采用了无砟轨道技术，比传统的有砟道床更安全、更快捷、更舒适，这是高铁的新技术。无砟道床的施工有严格的规范，要求轨道平面位置和高程误差不超过2毫米，工程技术人员施工时必须24小时不间断的盯控、监测和指导，只有这样才能保证施工的合格，也只有这样才能保证轨道铺设的准确与规范。
搅和站、电务分部在杭长客专江山段建设也各司其责，任务完成出色，由于部门间配合紧密，确保了杭长客专江山段建设的全面质量。
抓质量，强管理，保安全，中铁十九局把工作做在实处，万无一失，多次受到业主单位的表彰，业主单位曾多次组织施工监督理单位前来参观学习。
在赞美杭长客专建设大军的同时，我们也不能忘记有相关部门的协作，路地结合，同步跟进，无缝对接，少留遗憾，让杭长客专江山段建设得到了更加的完臻。
确保工程的“无障碍”施工，在工程前期的基础工作、施工单位的进场准备、工程动工等各个环节中，各部门和沿线镇(街道)做到了要人出人，要力出力，使路地结合成为强有力的生产力。2010年8
月7日开始的中铁十九局、江山铁办和虎山街道共建的江山底村幸福乡村安置点建设就是路地结合的典范。
在线路、站位设计上，江山市相关部门通过与铁四院的无缝对接，基本按路地双方的意见进行优化调整，线位优化，预留规划，着眼长远发展。如：利用杭长客专穿越铁路江山货场的有利契机，从优化城市布局、服务工业主战场、整合提升货场功能，促进地方经济发展长远规划，争得了江山货场整合搬迁至上铺的项目。
在科学统筹上，江山市政府还组织铁办、规划、交通等相关部门和沿线乡镇（街道）、村，积极主动配合铁路设计单位多次现场踏勘和方案设计专题审查，对205国道、48省道、城市和园区等近20处重要交通节点作了近远期规划预留，为当地下一步发展夯实了基础。例西环线立交下穿改为上跨铁路，水、电力、电信、天然气、排污等20余处跨铁路管线作预铺埋都是为城市发展作前瞻。
关怀民生，以方便沿线百姓生产生活需求做好改路、改渠道、改溪河的小“三改”就是一项惠民工程。在小“三改”中，涉及土地54处，114项，总面积达21540平方米。这项做法也得到了沪昆客专浙江公司的肯定，并在全线进行推广。
合力协调，共同办事，是杭长客专江山段建设中有效机制。在虎山街道金坞村和双塔街道江山底村安置点建设中，市铁办积极协调，会同沪昆浙江公司、审价公司、市规划局、供电局、虎山街道等部门、单位、街道进行论证，通过实地勘察，积极协商，为群众解决实际问题。
路地结合，无缝对接，不只局限在高铁建设方面，中铁十九局在环境保护、水土保护、充分利用地方劳动力方面也进行有效的对接，信赖和依靠成为路地合作的桥梁。
我们记住这样的事例：2010年7月，江山市华侨慈善总会义工总队举行爱心义卖捐款，捐助大陈乡龙潭村康洪根一家。康洪根8年前因车祸高位截瘫，并失去语言功能；其妻徐凤仙在20多年前因风湿性关节炎变成驼背跛脚的重度残疾人；其女康玲玲又在2010年7月19日下午给母亲送药途中摔下桥底，送至医院重症监护室。中铁十九局项目部闻讯此事后，也立即行动起来，向康洪根捐款10000元，同时，倡议全体员工奉献爱心，职工们慷慨解囊，又为康洪根捐资近5000元。
同样我们也记住这样的事例：陈锦标市长等江山市领导曾多次慰问十九局的干部职工；老干部代表、江山市人大代表、江山市政协代表也多次到工地看望建设者；中铁十九局四分部的员工在大桥镇黄石村段一呆就是半年多，大桥镇党委、政府经常召开座谈会，每逢节假日，为远在异乡的建设者们送上温暖，多次邀请电影队为工程人员献映；江山市委宣传部、文广新局协办，市婺剧团也多次举办文艺专场，用小品、舞蹈、相声等形式，为高铁建设者赞歌；市铁办与市文联联合举办了专题摄影展，展现了杭长客专江山段建设者风采??
我们也不会忘记与国外友人的故事：2010年，华铁—德铁国际联合体杭长铁路客专(浙江)监理总站，系华铁咨询与德铁国际成立联合体后在我市设立的派出机构，有5名外籍工程师来我市负责杭长客
专浙江段4标段的工程监理，他们来自德国、奥地利、荷兰等国，由于持有的L旅游签证不准许其从事薪酬工作，以至铁路工程一时无法进展，每天都要面临巨大经济损失。江山市公安民警得知到这一情况后，积极与铁路工作小组、劳动部门沟通，先行安排这几位外国监理开展作业，并立即为他们办理了相关就业手续。当得知来自德国的U1richSchwarz总监要长驻我市，食宿花费高且多有不便，公安民警又多方联系，帮助租住房屋，得到了外国友人的称赞，也为杭长客专江山段建设中温馨的花瓣。
跨越不停步
杭长客专江山段建设工程争取成功后，我们并没有沉浸在甜蜜的成功中，而是企划着更长远、更宽阔的目标，在新起点上，寻求更大的发展。
跨越不停步，江山货场、折返站、西环线公跨铁立交桥、无水港、存车线??，一个个新的梦想，一步步成功的足迹，无一不展现着我们的努力。
江山铁路货场迁建项目是工程杭长客专建设的组成部分，它是国家重点建设项目，也是浙江省重点建设项目，是我市的“四大百亿”工程。
江山货场的建设曾有多个方案，一种是迁建，一种是缓建，我们选择了前者，在同规模还建江山货场时，我们又考虑到江山发展和运
输形式等因素，与铁四院进行紧密的对接，在设计方案时预留了大唐发电、江化等企业铁路专用线接口，并能具备今后接线的相关技术条件，避免以后重复投资。
在江山货场的迁建和整合中，注重功能的优化，集物流、他仓储等为一体，增大了货物的吞吐量，让功能整合、规模扩大、效能提升融为一体。
江山货场的建设是一段不寻常的历程，凝聚了无数人的心血，回首旅程，我们依然能看到他们的足迹：
2009年6月16日，一场杭长客专项目进展情况汇报，陈锦标市长提出争取江山货场整合迁移至上铺货场、扩大杭长客专江山高速车场规模等建设性意见。
2009年7月3日，陈锦标市长、朱新潮副市长率市铁办、规划局主要领导拜会上海铁路局总工程师高静华等领导，就江山货场整合搬迁至上铺货场等事宜进行进一步的商谈。
2009年7月7日，铁办主任严肖强等人又拜会铁四院主管杭长客专项目的副总工程师陈泽建、杭长客专总体设计负责人盛勇，商议江山货场整合和上铺货场设计方案事宜。
2009年7月13日，铁四院杭长客专副总体设计负责人童勇、杭长客专第三测段现场组队长张江涛对江山货场整合和开展上铺货场设计方案研究等事项进行实地调查。
2009年7月26日至28日，副市长朱新潮率铁办主任严肖强等一行前往杭州，向省发改委交通处处长、铁办专职副主任（副厅）范