通过整合交通、产业与城市发展资源，将兴化市得胜湖港口物流园区融入市场化开发，加强对外合作成为物流园区实现突破发展的必由之路。
兴化市得胜湖港口物流园区发展的根本就在于：
信息与资源整合 融资与市场开发 公路与航道共建 发展与保护并重
兴化市得胜湖港口物流园区将以水上物流与陆上物流的有机衔接为纽带，实现交通、物流与经济的相互促进（见图3—1）。兴化市得胜湖港口物流园区将实现：
根据兴化市服务业发展规划的战略任务，兴化市得胜湖港口物流园区发展的总体目标是：遵循“以港兴城、依城建港”的指导思想，以环境保护为主要宗旨，精心打造布局合理、功能完善、环境优美的可持续发展的生态、文明、现代物流园区，实现物流功能专业化、发展模式特色化、景观环境生态化。
专业化——物流市场、专业物流、城市配送、信息提供、功能/用地/交通的匹配性（见图3—2）
特色化——市场化开发模式、岸线利用、灵活分割地块和用地布局、高效便捷的物流成本优势（见图3—3）
生态化——滨水景观塑造、集中开敞空间、人性化公共活动空间符合里下河地区水网特色
通过兴化市得胜湖港口物流园区的发展，进一步发挥港区水陆联运优势，通
过吸引农副产品、钢材、砂石建材等大型物流企业的进入和发展，推动我市特色产业经济发展，形成物流积聚，将物流园区打造成苏中地区规模最大、最具影响的，集装卸、运输、仓储、加工、配送和信息服务于一体的区域性综合物流园区、可持续发展的生态物流园区、泰州北部的枢纽和物流基地。港口物流园区功能主要包括港口码头作业、综合仓储、贸易加工、信息和综合服务，建成苏中地区港口物流信息中心；港口物流产业集聚区；建筑材料集散中心；农副产品、生产资料、加工物流集散中心。
2、阶段目标
兴化市得胜湖港口物流园区阶段目标是以实现整体目标进行划分的： 第一阶段目标（2010-2013）。将兴化市得胜湖港口物流园打造成物流设施先进、物流服务水平高、物流信息化发达、年吞吐量达到3050万吨的现代化内河大型港口物流园区。成为江苏省中部的重点物流园区，泰州北部的枢纽和物流基地。
农副产品物流中心、钢材交易批发市场相继在此落户，成为苏中地区最大的农副产品集散中心、建筑材料集散中心，推动兴化特色农产品经济发展，引领农产品“进超市、出国门”。
砂石建材物流市场形成规模，成为苏中地区砂石交易转运基地。 公共物流信息平台初步搭建，物流园区的综合服务功能不断完善，努力为园区物流业务提供信息发布、业务接洽以及物流资金结算等公共服务平台。同时，适当扩展电子政务、电子商务功能，努力为物流企业创造高效、便捷的交易环境。通过这一阶段的努力，确保园区实现销售总额100亿元，利税5千万元，并将园区初步建设成为集运输、仓储、加工配送和信息服务为一体的现代物流产业集聚区。
第二阶段目标（2014——2020）。通过改造提升，力争成为具备较强相关行业供应链整合能力、物流功能完善、年吞吐量5030万吨的大型现代化、生态化港
口物流园区。
一是拓展和完善公共物流信息平台。在原有信息平台基础上，加强园区信息平台的网络硬件维护和管理工作，进一步增强信息平台运行的层次性、集中性、安全性、可靠性，使之成为真正意义上的物流信息交换中心和物流信息服务中心。推进电子商务和虚拟交易市场的发展。
二是发展“第三方”物流，建设集装箱堆场。为适应现代物流和外向型经济的发展需求，超前规划“第三方”物流功能，加强集装箱堆场和相应的专业码头建设。充分发挥“区港一体”的优势，提高货物配载、货物中转与仓储的节约化程度，完善国内外货物代理，多式联运、物流信息管理功能。
三是拓展物流配送和增值加工服务。因地制宜，适时发展与园区主要物流相配套的配送和商品加工产业，增加商品在物流园区的增值环节，有效发挥物流园区的集聚功能，降低成本、提高效率，提高园区企业的综合竞争力。
四是增强园区综合服务功能。在加强园区基础道路管网建设的基础上，加大园区管理服务区、居民生活区、生态涵养区等各大配套功能区的开发力度，努将物流园区建设成为集生活娱乐、信息交流、物流集散于一体的现代化、生态化港口物流园区。
四、兴化市得胜湖港口物流园区产业规划和功能布局
(一)兴化市得胜湖港口物流园区产业规划 1、现有货种构成
兴化市物流总量增长速度较快，物流量年平均增长速度为30.4%。
兴化市现有货种以散杂货为主：
——砂石、钢材、水泥、煤炭：占总货物的69% ——木材、粮油、农资：占17% ——其他散货：14%
砂石、水泥——主要作为兴化市基础设施建设的建筑原材料，
从周边淮安、盐城或泰州港转运调入兴化，运量大，本身价值低，一般通过内河运输。
钢材、煤炭——主要作为兴化市工业原材料和建筑原材料，
从周边淮安、徐州或泰州港转运调入兴化，运量大，一般通过内河运输，以节约运输成本。
木材——木材主要作为木业加工原材料和建筑原材料，一般 从长江沿线港口转运，通过内河运输进入兴化。
农资产品——兴化市作为粮食交易基地，本地粮食、农副产
品、粮油等农资产品大批量通过内河外运，化肥、农用机械等农用物资运入通过内河从泰州港等运入，并通过公路进行末端运输。
其他产品——包括外运的工业制成品及生产和生活所需工业
产品，包括燃油、化工产品、电器、生活必需品等，对于运量小和对时间要求较高货物，一般通过公路运输；燃油和化工产品等运量较大货物，一般通过内河运输。
2、货种选择及预测
通过对产业和物流发展的分析，结合港口和园区的发展供给，确定园区的货种为：钢材、粮油、农资、砂石、木材、水泥、集装箱和生活必需品。
园区以建材、钢材和农资为主力货种，园区预计2015年物流量3078万吨，2020年达到5030万吨。
砂石、水泥——园区将集中现有砂石运输量的90%以上，水泥运输量的70%以上。近几年建筑业每年完成面积约200万平方米，随着建设速度逐步提高。预计2015年增长约40%，到2020年砂石水泥物流量共约2200万吨。
钢材——园区将集中现有绝大部分钢铁运输量预，钢铁、机械产业作为兴化的支柱产业，对钢铁的运输需求到2015年和2020年预计分别保持约40%和35%左右的增长速度。
木材——随兴化木材产业的发展和扩张，木材运输量将有较大的提高，预计到2020年将达到200万吨。
粮油、农资产品——作为兴化的主要产业，农产品运输需求将保持较为稳定的增长，预计到2020年达到480万吨。
集装箱——随着产业的发展，集装箱的发展将更为迅速，预计在2020年将达到850万吨。
其他产品——根据城市经济发展速度和人口规模预测，结合历年社会消费品总额发展趋势测算对生活必须品的运输需求到2020年达到150万吨。
园区物流量预测结果表（单位：万吨）
序号 1 2 3 4
货种
钢材 粮油 农资 砂石
2010年
420 125 205 800
2015年
600 150 250 1100
2020年
850 180 300 1600