地下连续墙施工方案
工程重点、难点及对策措施表
序号 工程重点及及难点 针对性的对策和措施 吊高度也满足要求的100t履带吊为主吊、50t履带吊为副吊，采用两副钢扁担挂8根钢丝绳的吊装方法进行钢筋笼的吊装； 3 4 ① 施工前，项目经理部成立专门的管线保护协调配合小组，由项目总工程师任组长，并且委派一名管线搬迁协调员，进行详细的地面现场调研及技术资料搜集，具体负责协调管线搬迁时间和保护方案，并加强实施过程中及后期巡查和监护工作； ② 设计要求将横穿车站围护结构的管线全部废弃，新建管线改移至车站结构之外不影响主体结构施工，对地连墙施工有一定的帮助，减少了通讯、供水、地埋供电线等主要横跨车站结构管线对地下连续墙施工的干扰；但前期必须挖探沟，找出所有图纸已标记的和未标记的管线，做到万无一失； ③ 设置明显的标志牌，标明位置、数量及埋深。并在管线图中 注明，确保在施工中能一目了然。邀请有资质的专业队伍在 重要地下管线上设置间接或直接的监测点，以观测地下管线 的沉降及水平位移，对地下管线的位移通过与管线公司协商 设置报警值。监测数据报警后，由项目部管线配合保护小组 会同管线搬迁单位、地下管线管理单位进行分析处理。并根管线保护及交通疏导据事先多方洽商后制定的抢修方案执行，同时将情况汇报监组织协调 理、业主； ④ 根据各管线的位置、埋深以及与建筑相互影响，分别采用悬 吊、加固等方案对管线进行保护，对悬吊方案保护的混凝土 管均换为同直径的钢管后再行悬吊，以确保各管线的使用性 能； ⑤ 针对施工过程中可能发生的意外情况，应事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险情时及时抢修，做到防患于未然。一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和业主，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位进行抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“四不放过”的原则进行处理，查明原因，严肃处理，追究有关人员的责任； ⑥ 施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可，施工时积极配合交警对交通进行管理和协调； ⑦ 各道路交叉口施工采用“分段倒块”的方案，具体见交通导改和围挡施工方案。 ① 全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工序质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制施工场地狭窄、安全、度来创造优质工程，把人为的因素对工程造成的隐患降到最质量、文明施工与环境低。 保护要求高 ② 全面开展创建文明工地活动，切实做好消防措施，保证市容卫生，切实减小对周边居民的影响；全面运行1SO14000环11
地下连续墙施工方案
工程重点、难点及对策措施表
序号 工程重点及及难点 针对性的对策和措施 境保护体系，采用和实施一系列环境保护管理手段，合理组织好社会交通，严格控制环境污染。 ③ 施工场地围挡采用业主统一要求的围墙和大门，进行工地标准化管理； ④ 具体参照本方案第七、八、九章实行各项安全、质量、文明施工与环境保护措施。 对本工程其余针对性技术措施详见方案第五章。 第三章 总体目标、施工组织与部署 3.1 总体目标 3.1.1 工期目标
本工程地下连续墙结构施工起迄日期为：2012年10月16日-2013年2月16日。 3.1.2 质量目标
依据国家现行有关施工质量验收规范，达到合格标准，争创局优质工程、黄山杯。
3.1.3 安全目标
安全生产及文明施工严格遵守国家、安徽省和合肥市与相关部门颁布的有关安全生产的规定，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝“三违”(违章指挥、违章施工、违章操作)，严格按照施工组织设计及我公司有关安全、文明施工标准要求组织施工。安全施工目标：无基坑塌方、无坑内涌水突水工程安全事故；无周边建筑物变形超允许值的工程安全事故；无因施工不当导致水、电、气、暖、通信、城市道路等基础设施破坏的责任事故；无人身重伤及以上事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作责任重大事故。达到合肥市市级安全标准化工地标准。
3.1.4 文明施工目标
文明施工目标：达到市级安全文明样板工地。 3.1.5 环境保护目标
施工废水和生活废水做到达标排放；施工噪声、振动符合环保要求；确保施
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工区域内无地下水污染事故；严格控制地面变形量，确保建筑物及管线安全；加强各种防范工作，减少突发事件损失。 3.2 施工组织与部署 3.2.1 施工段划分
本标段设1个项目经理部划分2个车站地连墙施工区段组织平行施工，区段详细划分见下表：
施工段划分表 划分区段 第一段 第二段
3.2.2 施工阶段安排
分两个区段平行施工，每个区段按3个步骤组织实施施工：
第一步：做好开工前的施工准备工作和临时工程修建，场地清理，确保满足环保要求。
第二步：地连墙结构施工采用冲击钻配合成槽机，自卸汽车运输出土。 第三步：按“时空效应”理论及时进行地连墙结构施工，混凝土采用商品供应，泵送浇筑，如此往复，直至完成整个车站地连墙施工完成。
车站根据工程周边环境、结构特点并结合交通组织方案，施工场地一次性围挡。每个车站分两个施工段进行施工，由北向南施工。 3.2.3 现场管理组织管构
项目部已抽调参与过地铁建设的施工单位和相关人员，组成“合肥轨道交通一号线Ⅱ标项目经理部”负责合同的实施，项目经理部设8个业务部室，2个车站项目队及3个区间项目队见下图。
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施工范围 明光路站 凤阳路站 主要内容 车站地基加固、降水、地下连续墙等工程项目施工 车站地基加固、降水、地下连续墙等工程项目施工 地下连续墙施工方案
合肥轨道交通一号线Ⅱ标项目经理部 项目经理 项目副经理 总工程师 工程技术部 安质部 管理监察 部 财务部 物资设备综合办公环境 保护部 中心 试验室 部 室 项目一队临泉路段～凤阳路站区间 凤阳路站项目二队项目三队凤阳路站～明光路站区间 明光路站项目四队项目五队明光路站～寿春路段区间
现场组织机构框图
3.3 资源配置计划 3.3.1 施工劳动力组织 3.3.1.1导墙施工队人员计划
岗 位 施工管理 导槽开挖，换填班 队长 班长 司机 工人 钢筋工班 木工班
班数 2 小计 1 1 1 10 1 2 2 12 1 人 数 合计 1 24 60 14 16 总计 班长 钢筋工 班长 14
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支模工 混凝土工班 班长 混凝土工 1 7 1 4 5 3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划
岗 位 管理 渣土转运 场内渣土外运 废浆外运 3.3.1.3地连墙施工队人员计划
岗 位 施工管理 技术管理 队长 技术负责 技术员 成槽班 司机 修理工 班长 泥浆班 送浆工 制浆工 指挥 起重班 司机 工人 混凝土灌注班 班长 混凝土工 班长 接头处理工 3.3.1.4钢筋笼制作队人员计划
岗 位
班数 负责人 装载司机 司机 司机 司机 1 1 2 1 2 小计 1 1 2 16 2 人 数 合计 1 5 16 4 26 总计 班数 2 2 3 人 数 小计 2 1 3 1 3 1 合计 2 8 12 总计 74 16 16 12 8 2 1 6 1 2 1 6 2 2 1 5 1 3 接头处理班 班 数 15
人 数