北京地铁6号线西延工程四标测量实施方案20131108(5)

2019-06-17 12:46

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尺寸。

(2)土方开挖

依据联系测量已做好的地下控制点进行导洞放样,安装激光指向仪来控制开挖尺寸及架立格栅支撑。如图7.1-3和7.1-4。

图7.1-3

掌子面 核心土 控制距离导洞控制中线点导洞控制中线点激光指向仪上导坑下导坑细绳锤球锤球图7.1-4 隧道每掘进30~50m时,重新测定中线控制线。高程控制以激光指向仪的激光线来随时量测开挖的标高,同时利用地下已布设好的水准控制点,按照隧道设计坡度在隧道内直

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接抄测高程控制线进行校核。如图7.1-5。

掌子面 图(7.2-5) 上导坑核心土小线控制标高小线下导坑控制标高(3)二衬施工

进行二衬结构施工时,依据设计中线采用极坐标法放样出隧道的中线。同时用水准仪直接抄测好高程控制线,高程位置一般标注在设计轨面高程的50cm以上位置。当隧道底板浇注完成后及时用全站仪恢复其隧道中线,上报监理复核验收。利用台车浇注隧道边墙和拱顶结构时,用全站仪把隧道中线向上投测到台车两端的拱顶处,台车两端的中心点与中线偏离允许误差为±5mm。利用水准仪直接测设台车两端隧道结构断面中心点的高程,与相应里程的设计高程较差应小于5mm,且在台车浇注前再次利用地下控制点进行复核。 (4)人防隔断门安装

利用地下控制点放样出隔断门的中线和高程控制线。因人防门精度要求较高,故放样完成后须进行多次复测,以满足安装精度要求,并报测量检测单位复核确认。

7.2 工程装修

7.2.1 安装工程

主体结构施工中注意控制点的保护,采用三维坐标法,将一些控制点测设在已施工好且相对稳定的边墙及柱子上。主体结构完工后,利用控制点放样出中线、二次结构边线以及高程30控制线;用水准仪直接抄测好门窗洞口高程控制线,同时用水准仪直接抄测好高程控制线、高程50控制线,用墨斗弹出。测量误差为±5mm,满足施工精度要求。 7.2.2 装修工程

结构完工后,利用控制点放样出中线、高程50控制线,用墨斗弹出。测量误差为±5mm,满足装修施工精度要求。

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8 贯通误差测量

利用贯通面两侧的地下施工控制导线点和水准点进行贯通误差测量,并报送监理审批后上报建设管理单位,经第三方测量单位检测。

1、贯通误差内容

贯通测量包括平面贯通测量和高程贯通测量。

平面贯通测量包括隧道纵向、横向和方位角贯通误差测量,横向贯通误差测量和高程贯通误差测量是最主要的两项测量工作。洞内采用导线法测量贯通误差,在实际贯通点附近埋设一个临时点,由隧道两端的控制导线分别测出其坐标和高程,满足隧道贯通极限误差。施工中线和高程的误差在未衬砌地段调整。

2、平面贯通测量

在隧道贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标差,并分别投影到线路和线路的法线方向上,求得横向误差和纵向误差进行评定。

3、高程贯通测量

从贯通面两端测定贯通点的高程,其误差即为竖向贯通误差,对其进行评定。

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9 断面测量

用全站仪进行外业数据采集,采用断面测量软件完成。 1、待测断面站点放样

放样出线路中线、隧道中线或距线路中线任意宽度的点位,记录其地面高程、线路中线至待测断面站点的距离等。

2、断面测量

仪器置于待测断面,(竖直度盘定天顶方向为0度,顺时针注记)望远镜瞄准另一导线点或中线点定向后,转仪器正镜瞄准线路边线法线方向,保证测量的竖直角读数,线路中线一侧为270-360度,线路边线一侧为0-90度。记录仪器高、观测的竖直角、斜距。若隧道内干扰大,可在仪器定向前,竖直度盘调至90度或270度,置水准尺于水准点上,读取塔尺读数来校核视线高。

3、数据处理

使用AutoCAD进行断面的数据处理。 4、测量要求

1)以贯通平差后的施工平面和高程控制点及线路的中线点位为依据,按照设计或施工程序需要进行。直线段每6m、曲线段每5m测量一个横断面和底板高程点,在结构横断面变化处加测断面。

2)结构横断面里程中误差为±50mm,高程测量中误差为±10mm。

3)底板纵断面的高程点使用不低于DS3级的水准仪测量,里程中误差为±50mm、高程测量中误差为±10mm。

4)积极配合好建设管理单位指定的竣工测量单位做好竣工测量工作。

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10 测量资料

形成的测量资料主要包括以下内容: 1、测量实施方案;

2、施工测量放线报验表(表B2-2); 3、工程定位测量记录(表C3-1); 4、基槽验线记录(表C3-2); 5、平面放线记录(表C3-3); 6、标高抄测记录(表C3-4); 7、初期支护净空测量记录(表C3-6); 8、车站/隧道净空测量记录(表C3-7); 9、初支(二衬)厚度测量记录(表C3-8)。

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