聘用不少于2人的专业级工程教师。专业级工程教师一般应具有高级工程师职称，项目（或分项）总工或项目（或分项）经理职务。固定期限专业级工程教师主要以专题技术讲座、课堂教学等形式授课，以具体工程技术应用关键环节、具体工程项目建设和管理等为背景组织有计划的课堂教学和现场教学，并参与学生现场生产实习的指导。
（4）对于企业阶段学习的各合作企业（教学基地），原则上每一基地聘用不少于3人的生产级工程教师。生产级工程教师一般应具有工程师职称，承担企业项目中某一具体环节的具体技术工作。生产级工程教师主要以课堂教学等形式授课，以具体工程技术应用、具体工程技能实现、具体工程项目管理等为背景组织有计划的课堂教学和现场教学，并负责学生现场生产实习的指导。
（5）各基地各级企业工程教师发放聘用证书，并进行备案管理。 （6）不定期组织高校专业教师与企业聘用教师（特别是企业生产级工程教师）开展教学研讨，共同制定企业学习的教学计划，研究提高教学技能的手段和方法。
（7）硕士工程型、博士工程型培养的学生，采用双导师制。除学校内导师外，必须配置企业专业级及以上的企业工程教师作为企业导师。该类企业导师的聘请工作应根据学生培养计划进度，在企业学习阶段开展前提前完成。
2. 国外（际）企业教师的聘请计划
（1）在我校交通工程专业“客座教授”聘用计划的基础上，以国外企业客座教授为主体资源，国外重点合作企业为范围，制定出国外（际）企业教师聘用计划。
（2）对于国外企业学习阶段的合作企业，原则上每一基地固定期聘请不少于1人的专家级工程教师。有条件的企业优先考虑聘请国际工程界知名专家、我校客座教授作为企业专家级工程教师。专家级工程教师主要以专题技术讲座形式授课，教学内容为重大工程技术应用、前沿工程领域发展、重点工程项目设计施工实施等方向。
（3）对于国外企业学习阶段的合作企业，原则上每一基地聘请不少于2人的专业工程教师。有条件的企业优先考虑聘请在国际企业工作、交流的国内工程师或留学人员。专业级工程教师主要以专题技术讲座、课堂教学等形式授课，以
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具体工程技术应用关键环节、具体工程项目建设和管理等为背景组织有计划的课堂教学和现场教学，并参与学生现场学习的指导。
（4）国外企业工程教师发放聘用证书，并进行备案管理。
（5）邀请国外企业教师到我校开展讲学活动，增加校企沟通，增加国外企业教师对我校专业特点、学生特点等方面的感知和认识。
（6）硕士工程型、博士工程型层次的学生，采用双导师制。有条件的学科方向，可以配置国外专家级工程教师作为校外导师，联合培养工程型硕士、工程型博士。
（六）工程实践认证标准及认证方式
工程实践认证标准及认证方式见附件4（第五部分）。 （七）工程实践日常管理与考核
交通工程专业现场教学大纲，实习、工程实践、科研实践指导书等是考核的重要依据，同时还要联系学生的出勤、工作表现、鉴定材料、学生提交的实习日志及其它材料和成果。
视具体情况采取多种方式进行考核，如实习体会、调研报告、工程分析报告、技术革新建议、科研报告或论文，或提出产品（广义的）设计、工程规划设计、工程项目实施方案，也可以提供其它物化成果等。
交通工程专业本科生的毕业设计是重要的考核方式，应要求与工程实际相结合，并探索形式的多样化。
考核采取等级分制和综合评分办法。由双导师或导师小组按优、良、合格、不合格4个等级进行综合评分。 （八）完善师资工程能力的培养机制
1. 加强工程型教师团队建设
（1）根据我校交通工程专业特点和行业应用需求，在交通运输学院教学主管院长领导下加强原有工程型教师教学团队建设工作。工程型教师教学团队包括2个专业型（道路交通工程方向、城市公共交通方向）团队。
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（2）各工程型教师团队设置专项负责教师，由具有丰富专业工程背景的教授担任。有条件的团队，结合企业教师聘用计划，聘用企业专家级工程教师作为团队的副负责人。
（3）各工程型教学团队在卓越工程师培养计划内，根据专业方向特点，工程应用需求，企业阶段学生培养需求，调整原有的团队构架。原则上各专业方向工程型教学团队的专职专业教师人数不少于4人，教授、副教授、高级工程师合计人数不少于5人。学院内工程型教学团队规模总人数不少于30人，教授、副教授、高级工程师合计人数不少于20人。
（4）各工程型教学团队配置1～2名工程教育顾问，可由校内退休教师、校外退休专家担任。
（5）各工程型教学团队内中青年专业教师保持合理配置比例，并储备一定数量的后备青年教师资源，并指导其参与工程型教师培养计划。
2. 工程型教师的培养计划
教师是教学任务的具体执行者。培养工程型人才时必须非常注重工程型教师的培养环节。工程型教师的培养在工程型教学团队的架构下开展。根据我校交通工程专业特点制定的工程型教师培养计划具体内容如下：
（1）各工程型教学团队内中青年专业教师保持合理配置比例，并储备一定数量的后备青年教师资源。
（2）基于团队内的老-中-青师资，发挥教学顾问的作用，在校内开展工程教育素养和工程教育能力的传、帮、带工作。
（3）增加中青年教师参与工程实践的比例，并系统、深入地参与工程项目，全面提升工程素质。对于工程经验较少的中青年教师，要加强其工程实践技能锻炼。通过工程素养实习计划开展工程技能和工程素养的培训，提高自身对工程问题的认识和解决工程问题的能力。
（4）中青年教师工程素养实训计划结合企业实训基地建设、企业阶段学生培养工作开展。在校企合作协议中将青年教师的培养实训工作纳入其中。
（5）中青年教师在企业阶段实训内容和时间要求原则上不低于工程硕士培养要求。并将其实训阶段的工作成果纳入日常教学考核。有条件的专业应参照工程博士培养要求中的内容、标准、时间进行实训。
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（6）中青年教师国内工程实训时，实训企业优先考虑国内高水平、综合型、规划设计、科研开发，实训项目选择国内重大工程建设项目（如公路网规划、智能交通系统开发、公交调度指挥、交通规划、交通枢纽规划与设计等）。
（7）各教学团队每年派出的参与实训计划中青年教师不少于1人。 （8）建立工程型教师的鼓励机制。鼓励高校教师获得教师职称外的第二职称（如高级工程师、教授级高级工程师等第二职称）。鼓励有条件的专业教师在企业技术岗位挂职锻炼，参与生产、设计、管理、科研领域内的实际生产或技术服务工作。
（9）引导优秀的科研型教师进一步向工程领域拓展，利用科研能力优势服务于卓越工程师培养计划。通过企业学习培养阶段的教学指导工作机会，切实参与重大工程建设，推动科研应用能力的进一步提升。 （九）合作企业及工程实践基地一览表
序号 企业 合作企业名称 性质 企业 所在地 建立合作时间 是否是否建立签订基地（基合作地负责协议 人） 受益学生备注 人数 1 交通运输实验教学中心（国家级） 事业单位 成都2006年9月 犀浦 是 是 200 校内基地 2 成都市公共交通集团 国有企业 成都 2006年9月 重庆市轨道交通集团有限公司 成都市轨道交通集团有限公司 是 是 200 3 国有企业 重庆 2008年9月 是 是 60 4 国有企业 成都 2009年9月 是 是 50 5 铁道第一勘察设计院 国有企业 西安 2007年7月 6 铁道第二勘察设计院 国有企业 成都 2001年7月 信息产业电子第十一国有企业 成都 2009年12月 设计研究院有限公司 是 是 是 是 60 120 8 是 是 60 9 中冶成勘岩土五公司 国有企业 成都 2009年12月
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是 是 60
10 四川成什绵高速公路有限责任公司 国有企业 成都 2009年12月 是 是 60 六、本专业的基本教学条件
（一）师资力量
本专业共有专职教师30人，全部具有教师资格、满足上岗条件。其中，教授8人，副教授15人；具有博士学位25人。
按照“立足培养，加快引进，强化竞争，优化结构”的指导思想，加快交通工程专业师资队伍建设，打造了以“国家级教学名师”领衔的结构合理、教学水平高、科研能力强、工程背景深厚、具有较强合作精神的交通工程国家级教学团队。其中，国家级教学名师1人，国家和省部级有突出贡献的中青年专家3名，省四川省学术和技术带头人3名。另聘请兼职教师10名。
近3年来，团队教师承担了城市综合交通规划、公共交通规划、智能交通系统规划与设计、交通信息系统开发、综合交通枢纽规划与设计等方面20多项国家级（8项国家自然科学基金项目）及省部级重点课题，获得多项省部级科技成果奖发表了高水平学术论文100余篇，在交通工程相关理论和应用技术研究方面取得了突出的成绩。 （二）教材
近3年来，紧跟交通工程发展新理论、新技术，主编3部国家“十一五”规划教材、5部“四川省重点图书规划项目”高速铁路列教材。主编出版了《高等级公路交通流理论》、《交通管理与控制》、《交通工程专业外语》、《交通运输经济》和《交通运输统计基础》等近40部各类教材，以此构建了由主讲教材、辅助教材、实验教材和电子教材构成的立体化教材体系。
特别是交通规划需求预测与交通调查实验教材、交通管理与控制实验教材、交通软件系统实验教材、交通设计实验教程、公共交通运营实验教程等系列特色实验教材的出版，及时总结了最新的科学研究成果和国内外交通工程发展的新理
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