21 电筒 只 12 4.3培训和演练 1)培训
（1）工程实施前，对参与本工程施工的人员进行安全生产宣传教育，学习国务院、市、局、公司、颁布的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求在施工中严格遵守有关规定，按照技术操作规程施工。
（2）广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想，自觉自愿的遵守各项安全生产法令和规章制度，提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。
（3）建立经常性的安全教育和培训考核制度，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。
（4）电工、焊工、吊车司机、电瓶车司机等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作，对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。
（5）采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育或教育后考核不合格者，不得上岗操作。
（6）组织作业人员学习安全操作规程、安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施。
2)演练
（1）盾构隧道撤离演练：在一特定时间，听到预警信号后，组织施工现场员工有次序的撤离事故现场。此项演练重在考察发生大面积坍塌或突水突泥等灾害时人员的撤离情况。
(2)救助物资使用演练：检测员工在发生重大事故时，自救和互救能力以及使用救助物资和设备的熟练程度。
(3)市政管线及通讯、自来水上水管道破损演练. 4.3应急报告程序
施工现场实行24小时管理人员值班，一旦监测值达到极限值或出现异常变化，应立即通知应急处理小组，由应急处理小组分析原因、判定严重程度，并立
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即向驻地监理、总监办、地铁指挥部上报，并通知建构物产权单位及相关单位。
驻 地 监 理 工 程 师 业 主 主 上 级 主 管 部 门 各风险点发生安全问题 （事故） 项目经理部 一般问题 判断 事故 应急物资储备 现场保护（副经理） 提交处理意见 产权所有单位 驻地监理工程业主 上级主管部门 停工 按照监理审批方案实施 验收合格 现场抢修 调动应急物资机械设备及人员进行抢修施工配合 4.4现场应急处理指挥流程
如果施工现场发生了重大安全事故，则应立即启动相应的应急预案，具体程序如下：
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启动紧 急预案
紧急预案分工
(项目经理、副经理负责)
现场指挥 (项目经理负责) 组织抢险队伍(生产副经理负责)应急物资保障(物资部长负责) 地面监测(监测组组长负责) 现场交通指挥(安质部长负责) 接待媒体及外界人员(办公室)
技术处理组(总工负责)
五、施工应对措施
5.1施工前的准备工作
为保护建筑物的安全，尽量减小盾构推进对周围环境的影响，必须制订专项针对性措施来指导施工，准备相关的应急物资来预防不可预见的各种风险。盾构施工前应采取如下措施：
1）确定盾构施工的影响范围。在盾构开工前，项目部组织测量人员放样出区间隧道的设计中线，确定施工影响范围内的建筑物。
2）对影响范围内的建筑物进行调查。掌握建筑物的体型和几何尺寸、建筑物的功能和重要性、建筑物的结构形式、基础类型、建筑物的建造年代，建造物的损坏情况和维修情况等。为保存一定的实物资料，在调查的同时，需配备照相机，进行专门的摄影记录。
3）提交各种调查资料、成果和报告，并且在工程开工之前向监理工程师提交一份专门报告，向业主指明需要进行保护的建筑物，根据建筑物实际状态进行风险分析，指明所需进行的保护类型。
4）制订专项监测方案：为了及时反映隧道推进区域上方建筑物的变形情况，在盾构穿越期间需进行沉降、裂缝、倾斜的观测。
5.2盾构推进施工主要措施 1)机械设备维修和保养
在到达各风险点之前，机电维修人员首先对盾构机设备进行全面维修和保养。特别对关键部件、易磨损部件进行维修、保养或更换，防止在通过风险点时由于盾构机故障而停止掘进，引起地表沉降；对泥浆搅拌系统、电瓶车、垂直运
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输门吊、浆液泵、盾构掘进辅助装置等设备等维修保养，保证盾构在通过风险点施工过程中，机械设备故障率降到最低，确保盾构连续通过。
2）穿越前的试推进
在盾构穿越重要建筑物之前的施工过程中，设置合理长度的试推进段。在试推进段中，分别设定不同的施工参数，模拟穿越建筑物的工况条件，查看在各种参数控制下盾构机推进的影响，通过对比研究和分析，找出各参数之间的关系，从而进行穿越段土压力、掘进速度和同步注浆等关键参数的初步设定。
3）严格控制盾构土仓压力与出土量
盾构推进时其前端刀盘旋转切削土体,掘削下来的土体涌入土仓，当掘削土体充满土仓时,由于盾构的推进作用,致使掘削土体即对掘削面加压，当该加压压力(削土压力)与刀盘前土压+水压相等,随后维持螺旋输送机的排土量与刀盘的掘土量相等,保持开挖面的土压平衡.当盾构掘进时，开挖面土体受到的水平应力小于原始应力，开挖面土体则向盾构内移动，引起地层损失从而导致盾构上方地面沉降;反之正面土体则向上、向前移动，引起欠挖而导致盾构上方土体的隆起。
所以盾构推进时，设定合理的土压值，严格的控制出土量，维持土仓压力与刀盘前土压相平衡。
4）严格控制盾构的推进速度
施工时，推进速度不宜过快。如果推得过快，首先刀盘对周围土体挤压较大，使土体发生变位，另外如果推进速度过快，同步注浆不能及时跟上，不能有效的填充管片与土体之间空隙，引起地表沉降，所以尽量以慢速推进。
5）严格控制盾构纠偏量
在盾构穿越各风险点期间，应加强盾构姿态测量，勤测勤纠，杜绝大量纠偏。 首先，如果纠偏过大，出现洞尾间隙偏差和油缸的行程偏差较大，使得管片受到推力应力集中，管片出现挤破现象。另外如果纠偏过大，开挖断面实际成了呈椭圆形，也会造成一定的地层损失，并且盾构轴线与隧道轴线的夹角越大，则对土体的超挖量也越大，所造成的地层损失也越大，影响到地面建筑物的安全。
6）严格控制同步注浆量和浆液质量
严格控制同步注浆量和浆液质量，确保每环注浆总量到位，确保盾构推进每环的过程中，浆液均匀合理地压注，确保浆液的配比符合质量标准。通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。
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同步注浆浆液应该选择硬性浆液，并适当的加入早强剂，缩短浆液的凝固时间，使管片尽快的稳定。每环的注浆量一般为建筑空隙的150％～200％，泵送出口处的压力应控制在0.35MPa左右。具体压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据选定。
压浆属一道重要工序，注浆人员应对压入位置、压入量、压力值作详细记录，出现异常，应及时反馈。
7）二次补浆
当盾构穿越过后，一是弥补同步注浆的不足，第二是防止管片周围的土体发生固结变形和次固结变形引起的地表构建筑物的后期沉降。因此必须准备足量的二次补压浆材料以及设备，根据后期沉降观测结果，及时进行二次补压浆，以便能有效控制后期沉降，确保地面建筑物的安全。
8）渣土改良
本区间的地质全部为砾砂地层，而且地下水丰富，在这种地质情况下极易发生喷涌，通过风险点的时，如果出现喷涌，那就直接影响到地面建筑物的安全。所以在此段掘进时一定要加大对刀盘前注入泡沫量和土仓内注入膨润土量，来改变渣土的塑性、止水性，防止喷涌发生。
9）进行信息化施工
穿越期间进行24小时监测，监测结果及时返回土木工程师。利用监测结果及时调整施工参数,指导施工,提高掘进水平。加强对施工土压力、出土量、推进姿态、推进速度、同步注浆管理，找出上述参数之间的关联，进一步优化土压力值及相关的推进速度等参数，最大程度减少地层损失，将沉降控制在最小范围内，满足沉降要求，使得盾构施工顺利穿越各风险点。
5.3穿越各风险点的具体技术措施 5.3.1盾构穿越文化路人行立交桥措施 1）概述
区间右线在里程为K12+480~K12+550范围内，穿越人行天桥。隧道覆土厚度16.3米，地层是以砾砂为主，含水量丰富。据对桥桩竣工资料的调查，文化路下拉槽上方人行天桥桥梁基础为桩基，桩长为16m，桩径为1.2m，为钻孔灌注桩，桩底2m范围内为素混凝土桩，混凝土标号为C20,其中有三根桥桩侵入盾径范围，侵入有80～20cm左右，盾构刀盘只有把部分素混凝土切割掉才
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