第6章 现代动车组制动系统的检修优化对策
6.1 CRH380A动车组制动系统故障诊断指标优化
动车组制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动等构成，因此制动控制系统分析与判断指标的能力。关于动车组制动系统故障的诊断指标，主要由包含一下几点；其一、是故障识别能力，对于动车组的制动控制系统来说，较好的故障识别能力对于故障的诊断与评价具有重要的意义，同时还能够对有效的维修对策进行指导；其二、是对故障检测的及时性，动车组运行情况直接关系到国家财产和老百姓的生命安全，因此，故障检测的即使性越强，当故障出现后能在最短的时间内检测出故障时，可借助于故障分离技术来对故障进一步准确的全方位分析；其四、来自适应能力，主要是指能够把故障全方位分析来得出结果，对于当前的的制动控制系统是非常有效的，其五、来自鲁棒性，该指标是指即便的外界环境的影响下仍然能够准确的判断出制动系统所存在的隐患，最大限度的实现降低故障的错报率。最后，为误报率和漏报率，其中的误报率是指当前动车运营过程中没有故障却报故障的行为，而漏报率是指动车运行中所产生的故障没有完全的检测出来，而鲁棒性便是来控制漏报性和误报性的重要指标
6.2 CRH380A动车组制动系统故障诊断体系分析优化
现阶段的动车组较为成熟，因此其制动系统在故障的诊断方面的功能也比较完善，能够在制动系统出现故障时，及时的进行故障的维修与恢复的重要作用。在对故障诊断的过程中，当前出现故障的动车组的制动系统在对故障数据保存的同时，还能够将故障传输到诊断中心，最后实现对动车组制动系统的故障检测处理。除此之外，诊断系统也将动车组的故障信息与制动系统的网络进行连接，并进行相互传输，这对于制动系统故障的诊断与维护起着重要的作用。同时也可经维护系统的终端进行监视、下载和实现故障分析以及定位查找故障目标。
6.3 CRH380A动车组制动系统诊断与维修优化
众所周知，动车组的制动系统能够有效的对故障进行确认、评估以及报告，其中众多的涉及到多种故障的，以及对动车组其他制动系统的影响。因此有必要对故障的检查范围、故障的检查类型、故障的原因进行分析，以最快的速度进行相关对策。对此我们可以在以下几个方面进行优化；
13
一、开车前的系统检查，在动车组出发前，首先需要对制动系统采用手动或者自动的方式来进行测试，以实现保障动车组制动功、紧急制动安全环境状态等，当前，包含紧急制动、常用制动功能和紧急制动的安全环路的状态等进行检测，这样就大大的减少了故障的发生率。
二、动车组运行的过程中的实现诊断与维修。动车组在运行中需要及时的数据进行诊断，以保证相关数据和参数的时效性，相对来说，这就是说有关的运行参数和数据要经过MVB的接口进行诊断，以进行时效监控的目的，当诊断系统出现故障是，能够及时的切除及维护和制动修复，确保动车的安全运行。
三、制动系统的检查与维护，在系统维护的过程中，系统需要提供相应的诊断报告和实时数据，以方便维护人员的及时掌控。为维修人员提供了维修故障的时间。
四、在检修的途中应该注意人员的安排，做到不重复的安排多余的工作给不适合的工作人员，做到人员的精简化，把使用能干的精英人员分配到技术岗位上，把实习和刚入职的新员工安排到一线的工作岗位上，做到人员的实用性，在检修的流程中注意精工细作。
五、制动系统关键性的防滑连接器的优化，CRH380A在2级修的工作跨度大，会不断出现BCU的制动回路状态的超负荷运作，故在BCU防滑器上加入BCU的股占功能检查，一旦发生情况，防滑控制软件会通电进行防滑阀的故障检查，并检查轮缘润滑装置，这样就大大避免了抱死故障，这样就大大的减少了列车在运行过程中发生的此类故障。
图8随车机械师正在优化考察
14
参 考 文 献
[1]李益民.动车组制动系统的研究[M].西安：西南交通大学出版社.2008 [2]张曙光.CRH3型动车组[M].北京：中国铁道出版社.2008
[3]铁道部运输局.CRH系列列车故障处理汇[M].北京：中国铁道出版社.2008. [4]铁道运输部.CRH紧急故障处理手册[M].北京：中国铁道出版社.2009 [5]庞宏恩.车辆制动装置[M].武汉：武汉动车段.2007
15
致 谢
毕业设计是学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比 较完整的动车组转向架三级检修工艺的现状及优化改进设计，我摆脱了单纯的理 论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识, 解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以 及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及 对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质 力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。
虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。我都是随着设计 的不断深入而不断熟悉并学会应用的。在指导老师的指导下，在设计过程中一些转向架优化工艺的设计让我很头痛（原因是由于本身设计受到转向架本身的框定，而又必须考虑本专业的一些要求规范，从而形成了一些矛盾点），我较好的解决了以上的矛盾，老师深厚的学术造诣和渊博的知识给我留下了深刻的印象，给我了深深的启迪。在此，向老师表示最衷心的感谢!
在毕业设计的过程中，我遇到了许多问题，这时我得到了同组同学热忱的帮助衷心感谢你们给予我的无私帮助，非常感谢！
感谢大学三年中教育过我的老师，感谢我的所有同学，因为你们，我的大学才会如此的绚丽多彩！谢谢大家！
16