隧道中线开挖界限
喷5cm厚C20混凝土封闭掌子面Φ22纵向连接钢筋环向间距1.0m 1——拱部开挖
（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护；
（2）弱爆破开挖①部，同时，每循环进尺一次即喷5cm厚混凝土封闭掌子面； （3）分部施作①部导坑周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架； （4）施作锁脚钢管；
（5）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2——左右上边墙开挖
（1）在滞后于①部一段距离后，弱爆破开挖②、③部； （2）喷5cm厚混凝土封闭掌子面；
（3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，施作钢架并设置锁脚钢管； （4）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3——左右下边墙开挖
（1）在滞后于③部一段距离后，弱爆破开挖④、⑤部； （2）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，施作钢架； （3）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 4——中央核心土的开挖
分台阶施工⑥部，总共分三次开挖，每次开挖2～3m，台阶之间留2～3m。 5——仰拱开挖 （1）开挖⑦部.
（2）隧底喷4cm厚混凝土。施作钢架。 （3）复喷混凝土至设计厚度。 6——施作仰拱混凝土
灌筑⑧部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）。 7——二次衬砌施工
根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，利用衬砌模板台车一次性灌筑⑨部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
隧道开挖施工工艺流程如下图所示：
隧道开挖施工工艺框图
施 工 准 备
出 碴 初 喷 混 凝 土 起 爆 钻 眼 开 挖 台 车 就 位 测 量 定 位 装 药 通 风、找 顶
下 一 循 环 初 期 支 护
（4）装碴运输
隧道洞内出碴采用无轨运输方式，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。配置小松PC200-3型号挖掘机2台，侧卸式装载机2台，日野后八轮双桥自卸车6台，以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：
1、加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。
2、设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。
3、加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。 4、加强通风，保证洞内空气新鲜。
（5）隧道开挖的安全保证措施
1、石方开挖必须严格按施工规范进行，炸药、运输储存、保管都必须严格遵守国家和地方政府制订的安全法规，爆破施工要严密组织，严格控制药量，确定爆破危险区，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害的损坏，确保安全施工。
2、严格爆破器材的管理。对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管建立严密的专项制度。定期进行帐物核对，严禁爆破器材的流失。存放易然、易爆器材的料库，必须经公安部门批准并符合有关规定。切实做好防盗、防爆工作。
3、隧道开挖时，要严格按爆破设计进行施工，控制装药量，防止造成塌方等不安全事故。
4、隧道开挖后，立即对暴露面按设计进行锚喷支护或临时锚喷支护，充分利用围岩的自稳力，保证初期支护的强度和厚度，避免给后续工作带来安全隐患。
5、做好围岩地质超前预报，尤其对断层破碎带等不良地质段，加强监测，提前预报，根据检测结果制定安全周密的施工方案，稳妥通过。
二、初期支护 (1)锚杆施工
拱部系统锚杆Ⅱ级围岩采用φ22砂浆锚杆，其它地段采用带排气装置的φ25中空注浆锚杆，墙部采用砂浆锚杆。
1、砂浆锚杆 锚杆及锚杆孔的质量要满足以下要求：
a、杆身必须调直无缺损。
b、锚杆长度大于孔深6～10cm，每根加工长度误差不大于±1cm，缝长误差不大于
±5cm。并除去杆上油污、铁锈、杂质。
c、锚杆孔位置误差不大于±10cm。
d、钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。
e、钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。砂浆锚杆的施工工艺流程见下图。
砂浆锚杆施工工艺流程图 砂浆锚杆施工工艺图 图6-2-5 2、中空注浆锚杆 采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵或2TGZ-60/120注浆泵注浆施工。中空注浆锚杆施工工艺流程框图见表5。 a、注浆压力： 一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。 b、扩散半径r的确定：
根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。
c、注浆孔距D与排距L的计算： L=Dsin60° D=2rcos30°
d、单孔注浆量Q注=πr2hηβ 式中：r—浆液扩散半径，m; h—压浆段有效长度，m; η—岩石裂隙率；
β—浆液在裂隙内的有效充填系数。 e 、洞内注浆结束的标准：
达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。 ————注浆压力达到0.35Mpa/单孔灌注量达1000kg；