6.4. 主要固体废物及其产生量
经分析，项目主要固废为油罐内沉积的油渣和职工的生活垃圾。 （1）油渣
根据《国家危险废物名录》（2008年6月6日，环境保护部、国家发展和改革委员会令第1号，2008年8月1日实施），油罐内沉积的油渣属于危险废物，编号为HW08（废矿物油），需由有危废运输资质的单位负责运送至省危废处置中心处置。
（2）生活垃圾
生活垃圾产生量计算公式如下： G＝K·N·D×10-3 其中：
G－生活垃圾产生量（吨/年）； K－人均排放系数（公斤/人·天）； N－人口数（人）； D－年工作天数（天）
项目职工人数7人，均不住宿，根据我国的生活垃圾排放系数，不住宿职工生活垃圾排放系数取K=0.5kg/人·d，年工作日360天，生活垃圾产生量为1.26吨/年。
5.5.项目扩建前后三本账见表11
扩建前后，项目用水单位主要为职工生活用水、外来如厕人员用水及场地冲洗水。且由于职工人数及营业面积不变，因此扩建前后污水排放情况加油站给排水情况不变。
表11 项目扩建前后三本账
项目 扩建前 扩建新增 扩建后 废水产生量（t/a） 360 0 360 COD产生量（t/a） 0.18 0 0.18 最终排放量（t/a） 0.0216 0 0.0216 五、施工期环境影响分析
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目前项目基建已完成，项目已运营，因此本评价对施工期不再进行环境影响分析。
六、运营期环境影响分析及污染治理措施评述 1. 水环境影响分析及水污染治理措施评述
本项目污水主要来源于场地冲洗水及职工与过往流动人员生活污水，项目综合污水产生量为360t/a。
近期，场地冲洗水通过油水分离池处理后，与生活污水一起进三化厕处理，处理后无法达到GB8978-1996《污水综合排放标准》表4一级标准。以上两项综合起来的污水BOD5与CODCr的比值为250/500=0.5，大于0.3，建议项目筹建一污水处理设施，可采用“SBR”处理工艺，根据《三废处理工程技术手册》（化学工业出版社），采用序批式活性污泥法（SBR）处理工艺，主要水污染物CODCr、BOD5、SS、NH3-N的去除率约为96%、98%、89%、55.5%，工艺流程如下：
场地冲洗水 油水分离池
该工艺简单，污泥量少，投资省，操作管理方便，易于实现部分自动化，可保证污水的稳定达标排放。
综合污水经处理后达到GB8978-1996《污水综合排放标准》表4一级标准排放，不会对纳污水域水质产生大的影响。
远期，项目位于安溪县龙门镇龙门村省道206线244公里+700米，在计划建设的计划建设的安溪县龙门镇污水处理厂规划服务范围内。项目污水年排放量360吨，废水水质优于GB8978-1996《污水综合排放标准》表4三级排放标准，废水经排污管网进入计划建设的安溪县龙门镇污水处理厂，经其处理后达到GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级标准中的B标准后排入西溪。
在达标排放情况下，废水排放对纳污水质不会造成大的影响。 2. 大气环境影响分析及大气污染防治措施评述
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本项目大气污染物主要来源于油罐车装卸、加油作业过程中挥发的有机废气非甲烷总烃，以及进出加油站的车辆排放的尾气。
（1）油品废气
油品废气主要是油罐车卸载、加油作业过程中挥发的有机废气，其主要成分非甲烷总烃。其产生量较少，类比同类加油站项目验收监测数据，加油站周界外非甲烷总烃浓度基本处于0.2mg/m3左右，符合GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2标准（非甲烷总烃周界外浓度最高点4.0mg/m3）。考虑项目已投产运营，为确保不对环境产生大的影响，建议项目采取以下措施：
A．卸油油气排放控制：①应采用浸没式卸油方式，卸油管出油口
②卸油和油气回收接口应安装DN100mm的距罐底高底应小于200mm；
截流阀、密封式快速接头和帽盖；③连接软管应采用DN100mm的密封式快速接头与卸油车连接，卸油后连接软管内不能存留残油；④所有油气管线排放口应按GB50156的要求设置压力/真空阀；⑤连接排气管的地下管线应坡向油罐，坡度不应小于1%，管线直径不小于DN50mm；
⑥卸油时应将量油孔和其他可能造成气体短路的部位密封，保证卸油产
生的油气密闭置换到油罐汽车罐内。
B.储油油气排放控制：①所有影响储油油气密闭性的部件，包括油气管线和所联接的法兰、阀门、快接头以及其他相关部件都应保证在小于750Pa时不漏气；②应采用符合相关规定的溢油控制措施。
C.加油油气排放控制：①油气回收管线应坡向油罐，坡度不小于1%；
②加油站可在油气管线覆土、地面硬化施工之前，应向管线内注入10L汽
油并检测液阻；③加油软管应配备拉断截止阀，加油时应防止溢油和滴油；
④油气回收系统供应向有关设计、管理和使用单位提供技术评估报告、操作⑤应严格按规程操作和管理油气回收设施，规程和其他相关技术资料；定期
检查、维护并记录备查；⑥当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时，不应再向油箱内加油。
加油站若能按以上的排放控制技术措施卸油、储油和加油，做到不会
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发生燃油外泄，同时规范加油、卸油操作。项目运营过程产生的油品废气产生将得到有效控制，同时由于项目所在区域开阔，空气对流强，可以有效稀释废气的产生，不会对环境产生大的影响。
（2）汽车尾气
对于机动车尾气，由于本项目周围视野开阔，通风条件良好，进出停车场的车辆只要按照规定行驶，车辆避免长时间怠速运转，汽车尾气通过 强制排放，换气频率不小于6次/h，汽车尾气能够得到有效的扩散和稀释。
3. 声环境影响分析及噪声污染治理措施评述
项目主要噪声污染源均为加油泵等设备运行时产生的机械噪声及进出车辆的噪声。类比同行业项目设备噪声声压级为60～70dB（A），车辆噪声约为65～90dB（A）。经采取有效的减震降噪措施及空间距离的自然衰减后，加油站的运行产生的噪声对周围环境的影响较小。
为降低对声环境的影响，建议项目采取以下措施： （1）站区合理布局，选用低噪声设备； （2）加强设备的管理，确保生产设备正常运营； （3）加强进出站车辆管理，特别严禁夜间进出车辆鸣笛。 4. 固体废物影响分析及处置措施
项目设置垃圾容器对固体废物进行分类收集。
（1）废油渣应按照GB18597-2001《危险废物贮存污染控制标准》（2002年7月1日实施）的要求进行收集、贮存及运输。
①建造具有防水、防渗、防扬散、防流失的专用危险废物贮存设施贮存
危险废物，并设立明显危险废物识别标志；
②建议采用带卡箍盖钢圆桶或塑料桶盛装危险废物，盛装危险废物的容
器和包装应清楚地标明内盛物的类别及危害说明，以及数量和装进日期，设置危险废物识别标志；
③危险废物转移采取危险废物转移报告单制度，保证运输安全，防止非
法转移和非法处置，保证危险废物的安全监控，防止危险废物污染事故发生；
④项目废弃油渣应由已取得相关危险废物处置资质的单位回收处置，或
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运往省危险废物处理中心进行处理。
（2）生活垃圾经收集后统一堆放，由环卫部门定期统一清运处理。 通过以上措施，可使本项目固体废物得到及时、妥善的处理和处置不会对周围环境造成大的污染影响。
七、风险分析
环境风险是指突发性事故对环境（或健康）的危害程度。建设项目环境风险评价, 主要是对建设项目建设和运行期间发生的可预测突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害）引起有毒有害、易燃易爆等物质泄漏，或突发事件产生的新的有毒有害物质，所造成的对人身安全与环境的影响和损害，进行评估，提出防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。
1、项目风险识别 （1）主要物料及性质
加油站主要经营汽油及柴油的销售，汽油和柴油主要的理化性质见表12、表13。
表12 汽油的理化性质及危险特性表
名称 别名 汽油[闪点<-18℃] / 1、无色到浅黄色透明液体 2、相对密度：0.70～0.80 3、闪点：-58～10℃ 4、爆炸极限：1.4%～7.6% 1、高度易燃，蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热易燃烧爆炸； 2、蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃； 3、流速过快，容易产生和积聚静电； 4、在火场中，受热的容器有爆炸危险 1、在很低的浓度下对水生生物造成危害在土壤中具有极强的迁移性有一定的生物富集性 2、在低的浓度时能生物降解； 3、在高浓度时，可使微生物中毒，不易生物降解 英文名称 分子式 Gasline（flash less than -18℃） 混合物 理化性质 危险特性 环境影响
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