在拉杆上。拉杆采用螺纹钢筋，并设在板的中央。
（4）横向施工缝采用人工方法施工。摊铺机振捣棒在端板处稍停即提起主模板，驶离路面，再用人工补足混凝土，插捣做面。端头宽度每边收窄10cm，以方便下次施工时，摊铺机退进去，成型模板不被卡住。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，设置平接横向施工缝，横向施工缝要与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直，如果在缩缝处时采用平缝加传力杆型，如果在胀缝处时结构同胀缝，如果不能重合则采用企口缝加传力杆型。
（5）横向胀缝采用前置法施工，以保证滑模摊铺的连续性。将胀缝填缝板连同传力杆借助一个独立的装配钢筋架预先锚固在预定位置上，填缝板的高度一般要比混凝土路面低30～40mm，比混凝土板宽每边窄20mm。在摊铺机通过以前，填缝板两侧先用混凝土填筑并用人工仔细捣实，以便摊铺机顺利通过。胀缝要与路中心线垂直，缝壁垂直并符合图纸要求。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。其传力杆的活动端交错布置，固定后的传力杆平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，且连续贯通。
（6）切缝：在混凝土摊铺后10个小时左右进行切缝，切缝后，如养生膜被破坏，应在表面清洗干净后采用人工补喷养生剂。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，后小块；宁先勿后。横缝切割采用悬轨式割缝机切缝，纵缝切割采用小型割缝机切割。
8、养生
（1）混凝土铺筑完毕及软作抗滑构造完成后，立即进行养生，养生采取喷洒塑料膜养生剂及湿治养生相结合的办法。在雨天采用麻袋保湿覆盖养生的办法。
（2）喷洒养生剂时，喷洒要均匀，成膜厚度足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间控制在表面混凝土泌水完毕后5-25min,喷洒高度控制在0.5-1.0m,养生剂的用量控制在
0.30kg-0.50kg/m2。养生剂和有效保水率必须大于90%，否则采用两种养生剂各喷洒一层。
（3）为确保养生的万无一失，喷洒养生剂1-2天时间后采用麻袋或草甸覆盖，5-7天后开始洒水养护。气温在8-20℃间且昼夜温差不大于10℃时不进行覆盖。其覆盖宽度大于面板600mm左右，搭接不小于50mm。养生期内，要始终保持混凝土表面始终处于潮湿状态。如果昼夜温差大于10℃或气温低于5℃，采取覆盖保温。
（4）养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不小于设计弯拉强度的80%，特别要注重前7d的保湿(温)养生。一般控制在14-21d,高温天取低值，低温天取高值。
（5）混凝土养生初期，采取交通管制措施。严禁人、畜、车辆通行，达到设计强度40%后，行人可以通行。面板达到设计弯拉强度后，开放交通。
9、灌缝
（1）混凝土板养生期满在通车前及时对缝进行清理，除掉尘土杂物后，采用橡胶沥青填缝。用压力枪灌注，注意灌入物的均匀、流畅和适量、美观。冬天稍低于面板，夏天则齐平面板。
（2）混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝，必须在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前要经监理工程师批准。
（3）接缝的清理采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5Mpa的压缩空气彻底清除接缝中尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。
（4）填缝料与混凝土壁必须粘附紧密，灌缝的形状系数控制在2左右，灌注宽度为0.3-0.8cm，深度为1.5-2.0cm。先挤压入直径9-12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。填缝料必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、渗水、开裂。
（5）路面胀缝和桥台隔离缝等在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当缝宽度不
一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。
（6）填缝料灌缝完毕后进行养生，其养生时间根据气温控制在12h-24h之间，养生完毕开放交通。
10、试验与检测
（1）为了控制混凝土的质量，作抗折强度试验、抗压强度试验。抗折强度采用小梁试件方法测定或钻取圆芯检验，抗压强度采用现场制到试件的方法。
（2）采用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。
（3）每天或每铺筑200m3，同时制取试件2组（每组3个），龄期分别为7d和28d。每铺筑1500m3混凝土增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90d。
（4）如果试件表明普通水泥混凝土的7d强度达不到28d强度的60%时，要检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。
（5）浇筑完成的混凝土板需检验实际强度，现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。如果试件表明混凝土的28d强度不能达到规定的强度，需从相应龄期地点混凝土构件中切取样品，对照强度。
水泥混凝土面板检查项目
项目 偏差与标准值 频率 ≥5 弯拉强度(Mpa) 按JTJ071-98附录C检验 -5 厚度代表值(mm) 每200m每车道2处 -10 厚度极值(mm) 平整度σ(mm) ≤1.5 每100m连续检测 0.8 抗滑构造深度(mm) 每200m测1处 2 相邻板高差(mm) 每200m测纵、横缝各2条，每条2处 10 纵、横缝顺直度(mm) 纵缝20m拉线、横缝沿板拉线，200m4条 20 中线平面偏位(mm) 每200m测4处 ±10 纵断高程(mm) 每200延米测4个断面 ±20 宽度(mm) 每200延米测4个断面 横坡(%) ±0.15 每200延米测4个断面
三、泥结碎石路面
泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。
石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。 泥结碎石材料规格
编号 通过下列筛孔（mm）的重量百分率% 层位 75 50 40 20 10 5 1 100 0~15 0~5 下层 2 100 0~15 0~5 3 100 0~15 0~5 面层 4 85~100 0~5 5 85~100 0~5 嵌缝
施工常用灌浆法，其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。
1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。
2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾
压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。
4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。
5.5交通安全设施工程
根据设计文件和工程量清单，本工程交通安全设施工程主要单柱式交通标志以及百米桩等形式。
根据设计要求，施工时须选用合格的材料，有关交通标线、标志的采用应符合国家质量技术监督局发布的《道路交通标志和标线》（GB-5768-1999）以及交通部（91）交工字125号通知发布的《国省干线GBM工程实施标准》、《四川省GBM工程实施标准》规定的样式和型号执行。
工程主体完工并进行现场清理后，即可根据设计图纸和相关的规定在指定位置进行公路安全、设施的安装，施工时保证材料和施工质量。
5.5.1交通标志施工
本工程交通标志包括单柱式交通标志。 1、道路交通标志施工 ①道路交通标志的制作和施工
1）标志板应在车间剪裁或拼装，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
2）定向反光膜应用不脱落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到