超限车辆通行现象突出，道路损坏还将进一步发展,给过往车辆和行人带来极大的不便,留下较大的安全隐患,沿线群众怨声载道,大量的农、林产品没法及时运输、造成农副产品的大量积压和浪费，沿线的农民生产和生活受到了直接的影响，进行整治刻不容缓。综上所述，本项目的建设将保证地震灾区安全高效和畅通的交通运输条件，对加快沿线乡镇灾后重建工作，加快灾区人民生产生活的基础设施建设，确保灾区人民与外界交流，恢复因灾中断的公路网，促进地震灾区社会经济的恢复和长远发展具有决定性作用。因此该项目的建设是非常必要的。
3、技术标准
技术标准执行《公路工程技术标准》JTG B01－2003。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 指标名称 地形类别 公路等级 计算行车速度 路基宽度 行车道宽度 硬路肩宽度 平曲线一般最小半径 平曲线极限最小半径 最小缓和曲线长度 最短坡长 最大纵坡 停车视距 单位 公里/小时 米 米 米 米 米 米 米 % 米 指标值 山岭重丘区 乡村机耕道路 10 3.5-4.5 3.5 0.5 15 10 20 60 15 30
13 14 15 16 17 18 凸型竖曲线一般最小半径 凸型竖曲线极限最小半径 凹型竖曲线一般最小半径 凹型竖曲线极限最小半径 桥涵设计荷载 路面结构 米 米 米 米 200 100 200 100 公路Ⅱ级 混凝土路面 4、招标范围 招标范围：本标段内路基、涵洞、防护、排水、路面及交通安全设施工程，具体详见工程量清单。
2.2沿线自然地理概况 地形、地质、水文条件等 1、地理位置
平武处于绵阳北部，位于四川盆地西北部，青藏高原向四川盆地过渡的东缘地带，长江的二级支流涪江的上游地区。
2、气象水文 a 地形地貌
工区位于四川盆地西北边缘，地处龙门山脉东南部，地形地貌条件主要受控于复杂的地质构造、构造运动及外营力地质作用；属断块抬升深切割构造侵蚀性中～低山山地斜坡地貌，总体地势西北高东南低；并由西北向南东倾斜，高低悬殊大，呈阶梯状下降；又由于涪江流经区内，河道曲折、深切于崇山峻岭之中，山地经长期强烈风化剥蚀、侵蚀、冲刷，形成沟壑纵横交错地貌。 b 水文气象
工区属四川盆地北亚热带山地湿润季风气候，气候温和，降水丰沛，日照充足，四季分明，具有云多、雾少、阴天多的特点。多年平均气温14.7℃，最高值15.1℃，最低值13.9℃。极端最高温37℃，极端最低温－7℃。多年平均降水量866.5毫米，最高值1161.4毫米，最低值397.3毫米，降雨多集中在7-9月三个月内，占年降雨量的60%左右。多年平均日照时间1376小时，多年平均无霜期252天。由于地势起伏突出，高差悬殊，气候要素随着海拔高度的变化而呈垂直分布。低山河谷地带属北亚带山地湿润性季风气候，低中山地带属山地温暖带气候，中山地带属寒温带气候，高山地带属亚寒带气候，极高山地带属寒带气候。最大风速12.0m/s。
工区属涪江上游尾段，涪江河为流经工区之干流，主要接受大气降水补给，其次为冰雪融水补给；流域面积5810km2。平武县铁笼堡至江油武都段自然落差300m左右，河床平均比降2.8‰，年平均迳流量155m3/s，最大洪水洪峰流量出现在1978年9月2日，实测达6230m3/s，枯水期最小流量35m3/s。 c 地质构造
拟建工程区大地构造位于官坝背斜北西翼、枫顺场背斜北西翼、松潘大断裂复向斜南东翼之间。岩层受构造的反复挤压作用，岩石多破碎且揉皱现象较为发育，另次级伴生构造（大水沟断裂）也较为发育。
历史上无强震记载、现代地震活动微弱，地壳相对稳定，但存在产生强震的地质背景；挽近期新构造运动表现为间歇性缓慢上升，总之，本区地质构造条件较复杂。据《中国地震烈度区划图》（国家地震局2001年版1/400万）圈定：其地震基本烈度为Ⅶ度，据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）标定，地震动峰值加速度为0.2g。场区的地震基本烈度取决于强震震级，按《公路工程抗震设计规范》相关规定，
属Ⅱ类场地土，属公路工程抗震不利地段。 d 地层及岩性
拟建项目工程区出露地层主要由第四系（Q4）松散堆积物、志留系韩家店组（Sh) 及 寒武系下统油房组（?1y）等地层组成。现由新至老分述于下：
第四系松散堆积物（Q4）
①人工填筑土（Q4me），分布于现有公路上，由碎石、粉质粘土等组成，压实度不均匀，层厚0.5~3.0m，局部可达5.0m。
②残坡积物（Q4el+dl），亚粘土，呈褐黄色，可见铁锰质结核或浸染，多呈硬塑状，土性不够均匀，遇水易崩解、软化并伴有轻为的膨胀现象；含零星滚块石，滚块石成份与母岩一致，局部有架空现象，零星分布于拟建公路沿线，承载力一般，厚约3～6米，为一般路基土；分布于斜坡台地上。
③崩坡积物（Q4col+dl），含块石碎石土：主要由碎石组成，间夹适量的块石，结构稍密，局部有架空现象；含石量为65~70%，碎石粒径一般为4～10cm，最大粒径为16cm；碎石成份与母岩一致，由亚粘土充填其间；厚度一般为5~8m，力学性质较好，为良好路基土，沿线均有分布。
④砾卵石层（Q4al），青色，很湿~饱水，呈松散～稍密状，其组分以石英砂岩，灰岩为主，呈次棱角状～次圆状，分选性差；粒径一般4～6㎝，石含量60~70％，局部存在砂透镜体，土性纵横向上不够均匀；其间为灰色粉细砂充填；推测层厚一般为3～8m；分布于桥址区。 志留系韩家店组（Sh)地层
岩性以千枚状砂板岩为主，呈黄灰~灰色，由绢云母、石英细砂粒、绿泥石和粘土组成，由粉砂岩、粘土岩等变质而成，为变余砂状结构，
呈千枚状构造，遇水易崩解软化，抗风化能力极弱，其侧向强风化带厚度3~5m，侧向弱风化带厚8~10m，力学性质较好，承载力较高；
寒武系下统油房组（?1y）地层
岩性以砂板岩为主，间夹薄层或透镜体变质砂岩或硅质灰岩，本次露头调查表明其岩性纵横向上变化较大。
砂板岩，呈黄灰色～灰色，变余泥质～隐晶质变晶结构，板状构造；由粘土岩、泥质粉砂岩变质而成；质地软弱，遇水易崩解软化，裂隙及叶理较为发育；表层岩石多破碎，岩性纵横向上变化大，抗风化能力较弱，力学性质较好，承载力较高。 e 水文地质特征
工区地下水据贮水介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类：
孔隙潜水：主要贮存于第四系覆盖层崩坡积物、崩塌堆积物及冲沟口的碎块石土空隙中，其赋水性差，主要接受大气降水补给，并以下降泉形式集中排泄于冲沟下游地带或低洼处。
基岩裂隙水：主要赋存于砂板岩表生风化裂隙及构造裂隙与层间裂隙之中，并主要受大气降水入渗补给，常以下降泉的形式排泄于沟壑或陡崖处。
工区内水质类型：据《综合水文地质图》或《区域水文地质调查水质分析报告》及《武都水库初步设计勘察报告》表明，地表水及地下水水质类型以HCO3－Ｃa型水为主，ＰＨ=7.9，无侵蚀性和游离性ＣＯ２，因此工区内的水对混凝土无结晶和分解侵蚀性作用。 f 地震
汶川5.12大地震，导致项目工程区边坡滑坡及路基塌滑等不良地质作用现象较为发育；松潘大断裂穿越该工区，为发震控性构造。