XXX本科毕业论文（设计）
水道建成万吨级航道作为海轮进港主要通道，能满足万吨级海轮乘潮进港要求。钦州港目前已经与50多个国家、地区的港口建立贸易往来。内贸航线主要是环渤海地区的煤炭和粮食进口航线、长三角地区和广东沿海的成品油进口航线、福建沿海以矿建材料进口航线、输出海南的木材、非金属矿石出口航线，以及输出至全国各地的白糖出口航线。外贸航线主要集中在与东盟之间的货物运输，尤其是与越南之间的贸易往来占主导地位。外贸航线主要以进口为主，当前钦州的外贸进口航线主要有：印尼、越南一钦州的煤炭进口运输；印尼、越南、澳大利亚一钦州的金属矿石进口运输；中亚地区工钦州的化工原料及制品进口运输；东北亚一钦州的液化天然气进口运输。当前钦州的外贸出口航线主要有：钦州一台湾、日本的非金属矿石外贸出口运输；钦州一越南的液化天然气出口运输；钦州一南美地区(阿根廷、巴西)的化肥出口运输；钦州一东南亚的化工原料及制品出口运输；钦州一香港的集装箱班轮航线。
2. 北海市海洋运输业现状
北海港广西沿海主要外贸港口之一，是港湾航道畅通、港阔水深的天然良港。海岸线长562公里，有多处天然良港，可建万吨级泊位200多个，其中10至20万吨级泊位可建20多个，部分海岸可建30万吨级以上大型深水泊位。北海港所管辖海岸线总长500.13公里，东起英罗湾，西至大风江，全港共被划分为八大港区，包括铁山港港区、涠洲港区、沙田港区、石步岭港区、海角老港区、榄根港区、大风江港区、国际客运旅游泊位港区，目前全港共有泊位43个，其中6个泊位万吨级以上，16个泊位5千吨级以下，拥有1个集装箱专用泊位，集装箱码头的泊位岸线长232米，水深 -10.3米，码头及堆场的占地面积为4万平方米，年吞吐能力5万标箱。
北海市作为中国西部地区唯一的沿海开放城市，也是中国西部唯一具备空港、海港、高速公路和铁路的城市和享誉海内外的旅游休闲度假胜地，港口工业近年得到快速发展。2011年完成港口货物吞吐量1590.44万吨，集装箱完成7.09万标箱，外贸进出口总额达到17.12亿美元。北海港前5位大宗货物所占比重为：石油、天然气及其制品占19.14％，轻工医药产品18.51％，非金属矿石16.52％，化学肥料及农药8.6％，粮食7.2％。
北海港的航道包括北海港新（石步岭港区）老港区航道和铁山港区航道。北海新老港区航道基本上都是坐南朝北，面对廉州湾水域。走向为由南向北，向东折转进入新、老港区；铁山港区航道在排敦至青龙沙段，长10千米，宽750～1400千米，水深
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-6～-18米，从青龙沙开始分东西两水道，东水道长8.5千米，宽800米，水深-6～10米，出口栏门沙宽2.5千米，水深-2.2～-3.5米，西水道长10千米，宽800～1600米，水深-8～-10米，其中有浅滩长1.5千米，水深-2.7米（均属自然航道）。北海与世界上98个国家和地区的216多个港口有着密切的贸易往来，目前已开通航线有：北海至海口、北海至涠洲岛、北海—香港的外贸定期班轮，北海—深圳、黄埔的内贸集装箱航线,北海—越南下龙湾的海上旅游航线。
3. 防城港市海洋运输业现状
防城港位于我国海岸线的最西端，港湾水深、避风，三面环山，犹如内陆湖泊，航道短且不淤积，水域、陆域宽阔。港口可开发利用的深水岸线达30余公里。全市有防城港、企沙港、潭油港、茅岭港、潭吉港、白龙港、竹山港等港口，规划岸线106.3公里，可建港岸线56公里（企沙半岛），现已使用岸线长6.41公里。港口现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。现有生产性泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，20万吨级矿石码头已建成投产。防城港规划的建港岸线长40.3公里，可规划建设深水泊位200多个，目前正在同时建设5-20万吨级泊位11个，新增通过能力将近2000万吨。码头库场面积300万平方米，年通过能力超过4000万吨，集装箱通过能力50万TEU，拥有机械设备794台套。防城港市另有电厂码头、水产码头、企砂码头、白龙码头等货主码头，实际能力达3000万吨。
防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。2005年货物吞吐量突破2000万吨，2008年货物吞吐量接近4000万吨，2011年达到6168.1万吨，年均增长率达到18.6%。国际标准集装箱吞吐量由2002年的4.61万标箱上升到2011年的26.5万标箱，年均比重占广西北部湾港比重的53.06%。
在防城港中转有三大特点：一是以外贸货物为主，占总吞吐量85%以上；二是以西南地区货物为主，占总吞吐量80%以上；三是以大宗货、散件货为主，占总吞吐量80%以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。随着集装箱运输的发展，散件货比例逐年走低。
目前，防城港和180多个国家、地区有贸易往来，与 80多个国家、地区的220
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个港口实现通航，海洋运输网络已实现覆盖全球。开辟了通往“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等发达沿海地区的国内航线；集装箱方面也开辟了多条国际直航或中转班轮航线，国家、地区包括东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港。
三 北部湾经济区海洋运输业发展潜力及市场需求预测模型分析 （一）海洋运输业发展潜力分析 1. 海运业开放度分析
加快北部湾经济区海运业开发开放，是深化西部大开发，完善沿海经济布局，推动形成东中西良性互动和国际区域经济合作的重大战略举措。在2009年《广西海洋产业发展规划》中，自治区政府明确提出以大开放促进大开发,以大开发促进大发展，通过积极推进泛北部湾经济合作,进一步扩大产业合作与交流,实现我区海洋经济的跨越式发展的基本原则。同时，把发展海洋运输业列入重点发展领域，以合理利用岸线,统筹港口布局,加强基础设施建设,拓展以现代物流为中心的港口功能,大力发展航运和船舶修造业为今后海运业发展的基本方向。
2. 货物吞吐量和集装箱吞吐量分析
由图3.1可知，2002年-2011年广西北部湾港货物吞吐量及集装箱总体上呈现逐年增长趋势，货物吞吐量在2004年突破2000万吨，2008年突破5000万吨，到2011年突破亿吨大关，达到12474.74万吨；集装箱吞吐量发展也呈现快速发展的趋势，2002年仅为6.88万标箱，到2011年达到73.79万标箱，是2002年的9.7倍。这反映了海洋运输业货物快速增长，海洋运输业极具发展潜力。
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14000120008012474.7473.797056.268802.360504030201002002200320042005200620072008200920102011年份1000080007127.25828.6600033.6134.874832.327.4237514000296620.922287.771913.7515.42162911.8520006.888.590集装箱吞吐量（万标箱）货物吞吐量（万吨）货物吞吐量集装箱吞吐量
图3.1 2002年-2011年广西北部湾港货物吞吐量及集装箱吞吐量
3. 海洋运输货物种类分析
自治区党委、政府在《关于加快北部湾（广西）经济区全面开放开发的若干意见》中指出，广西北部湾经济区将重点发展石化、林浆纸、能源、钢铁、粮油食品加工、海洋产业（包括海洋运输、海洋化工等产业）、现代服务（包括旅游、会展及金融业）、物流、高新技术九大产业。为此，北部湾经济区海洋运输货物的种类结构将会发生改变，金属矿石、化工原料、粮食及煤炭等四大散货的比例在北部湾港口的整体比例将会下降，石化、林浆纸、能源、钢铁、粮油食品加工、海洋产业（包括海洋运输、海洋化工等产业）、现代服务（包括旅游、会展及金融业）、物流、高新技术九大产业的货物运输比例将明显提升。
4. 船舶制造业发展趋势分析
2008年初，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，把船舶工业作为北部湾经济区重点发展的产业之一。根据规划设定的总体目标，到2020年，北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨，年修船能力约900艘，具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞，同时实现船舶工业、海洋工程及其他配套产业均衡发展。在2009年的《广西壮族自治区修造船及海洋工程装备工业调整和振兴规划》指出要充分利用和发挥北部湾港口、码头、岸线等资源，按照高起点规划、新机制运作、全球性服务的原则，充分利用防城港企沙半岛钢铁基地的支撑优势，在防城港云约江口发展大型海洋工程和船舶修造船基地；依托钦州湾东西二条进港航道的
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便利条件，在钦州观音堂发展为进港船舶服务的修船基地；结合铁山港产业发展规划，在北海铁山港雷田和石头埠发展修、造、配套产业一体化的船舶修造基地。重点发展货轮修理及制造、公务船舶修理及制造、中小电力推动环保型油轮、海洋用石油平台三用工作船、化学品船、集装箱船、特种船舶的修理及制造，大力发展拆船业和游艇业。近期以修船起步、修造并举，发挥后发优势，科学发展，把北部湾经济区建设成“一岛两湾四基地”沿海修造船基地。[17]
5. 外贸进出口货物总额发展趋势分析
由图3.2可看出2004年到2011年北部湾经济区外贸进出口总额总体上呈现逐年增长的趋势，年均增长率达33.07%。2008年突破50亿美元，达59.12亿美元，2011年比2008年翻两番，突破100亿美元，达到113.08亿美元，同比增长47.1%，这为北部湾经济区海洋运输业的发展提供了广阔的市场。
12010051.145.141.259.1240.754020016.0618.926.9719.12012.515.610066.576.89113.08605047.1总额（亿美元）增长率（%）80604030外贸进出口总额增长率20042005200620072008200920102011年份
图3.2 2004年-2011年北部湾经济区外贸进出口货物总额及增长速度
（二）市场需求预测模型分析 1. 货物吞吐量预测模型
对于港口货物吞吐量的预测，通常是根据历史年度数据，采用时间序列的三次指数平滑法。三次指数平滑法对不同时间的数据进行非等权处理，比较符合实际情况。因此，通过对广西北部湾港港口货物吞吐量的三次指数平滑预测，对北部湾港
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