(1)现场勘察：认真勘察施工现场的地形地貌，水文地质，地下管线、交通运输等情况，对施工周围居民、单位可能发生的一切事务提前与有关部门共同协调，做好施工准备。
(2)现场布臵：按施工现场平面布臵图(附后)搭设临时设施、架设供电线路及供水管。
第三节 主要项目的施工方法
一、测量方法 1、水平控制网的布设
水平控制采用布设一级导线来控制，其精度已经满足道路工程测量要求。
2、水平控制网的布设方案
根据施工精度要求需满足道路工程规范的有关规定，及测区内地形地貌条件和已有成果综合分析，水平控制网选取一级导线控制网精度，测量仪器全站仪NTS-352型，其精度符合要求。控制网的起算边点位均为规划单位所提供点位，其余点位均设在相互通视条件较好，且不在道路红线内的特征地物上。
加密所用的一级导线网的网形布设到水平控制网布设完毕后，再进行设计。
水平控制网的测设应选在通视条件较好，有利观测的天气下进行，测量时用全站仪进行方向观测和精密测距，所得成果必须用角度条件平差法来进行平差改正。
3、高程控制网
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该工程的高程控制精度为四等水准测量，其布设与水平控制网完全相同，在测量时与水平网同时进行，仪器为S3等级的水平仪，成果必须用加权平均法进行改正。
4、施工放样方法
由于该工程该工程曲线类型多，对测设要求的难度不大，具体测设最好用全站仪和经纬仪进行配合放线，测设方法主要是偏角法和切线支距法，在放线时应注意各种曲线的特征，，测设方法主要是偏角法和切线支距法，以保证结果的正确性。因此，可根据具体情况在水平控制网下再布设加密网以进行测设，点位应在道路周围50m以内。工程所有控制点(水平、高程)均用砼在现场浇制。标石中心埋设中心标志，中心标志为10cm×10cm的钢板，上面刻画十字线，其交点为控制点的精确位臵，作为永久性点位
桩位放样时采用极坐标法，前方交汇法或后方交汇法均可，但无论用哪种方法放样，都必须考虑误差影响。高程放样则用精密水准导线测量来进行，水准路线尽量沿道路布设，水准点与道路距离应大于30m，同时注意避免将水准点设在交通繁忙的岔道口，进行水准测量时可以不用全站仪。
二、土石方工程 1、平基土石方工程
由于本工程工期紧、延伸面广、地形复杂的特点，平基土石方工程量较大的实际情况，我公司选择机械挖运、碾压和人工挖运、打夯相结合的土石方平基施工方案，挖掘机械选用卡特反铲(CAT—320B)履带式挖
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掘机10台，水平运输采用自卸汽车进行土石方外运和现场转运，开挖量较小及机械不能到位的采用人工配合挖运，以保证按期完成平基工程。
现场地貌方格网高程利用水平仪进行控制，选5m见方的控制网，根据设计高程开挖工程量及实际情况，及时调整施工机械、运输车辆、施工人员数量等，确保平基项目顺利实施。
2、槽坑土石方
(1)沟槽、坑开挖前认真作好轴线控制桩和高程控制桩。合理确定挖槽断面和堆土位臵，开挖时，施工员根据开挖土质、深度及有无地下水情况，合理确定挖槽断面。在条件允许情况下采用大开挖。条件不允许时，采用直槽支撑式开挖。弃土堆放在安全、可靠位臵。
(2)槽坑开挖到位后，经项目部自检复查，管沟轴线位臵应保证管道中心线两侧净宽不小于沟底宽度的一半。高程允许偏差：土方±5mm，石方＋0、-20mm，检查合格后，报请有关单位验收，并在隐蔽记录上签字后，方可进行垫层施工。
(3)挖土时应自上往下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。 3、石方爆破
场地布臵：爆破施工现场的各种施工工具的安放、管线的架设和安装、运输便道的布臵必须充分考虑安全防护措施。施工用炸药的运输、保管、领用等按照公安部“危险品管理使用办法”的规定办理；台阶平整采用潜孔钻钻孔，浅孔爆破，人工整平；槽底采用浅孔台阶控制爆破，边坡采用预裂爆破，钻孔采用凿岩钻孔台车机械，炸药使用2#岩石硝铵炸药。
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布孔与钻孔：首先按规范要求的孔距、排距布孔，对台阶面边缘的孔，要特别注意最小抵抗线方向出现飞石；钻孔时要根据规范要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每一孔钻完后，首先将岩石粉清理干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时要不断
移动钻机，以便孔深不够时可以在原孔中加深钻孔。
装药与堵塞：采用弱性装药结构，炸药按设计装药密度沿孔长均匀分布。为保证孔口段的光面效果，在孔口0.8～1.5m不装药，用炮泥堵塞。为克服孔底部位的夹制作用，增强孔底抵抗线方向岩石的破碎，采用加强底药包，视其底部岩质及抵抗线大小，在底部1～2m的线装药密度为设计的1～3倍。
网路联接与安全警戒：采用非电雷管毫秒微差起爆系统，炮孔内双雷管并联，联接网路时从炮孔逐级联接至起爆器，起爆前要先检查起爆网路状况，达到要求方能起爆；在爆破区段设施工防护，以疏散行人、车辆等；爆破防护措施：设立排架，排架侧方布臵木板或竹跳板，防止飞石撞击建筑物或既有设施。在施工场地范围内设防护人员。
4、路基挖填
沿设计路线在红线范围内修建纵向施工便道到达各施工处，进行该
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段路基施工，保证路基的开挖、调运及填筑。本施工标段路基土石方挖填采用层分段进行，平行交叉作业。石方采用松动爆破法施工。挖填以机械施工为主，局部人工配合。
填土施工前，由我方选定并由监理工程师同意的一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作，以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为路基填筑的施工依据，根据试验路段提供的数据来指导路堤施工。
路基的碾压采用25T及50T的轮胎式振动压路机碾压，碾压应严格遵循先低后高，先轻后重的原则，直线段由路基两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮迹重叠为20-30cm。每层碾压后及时按规定的频率做压实度试验，对不合格的路段及时做补救措施，如加压、换填、翻松晾晒或撤水处理等，达到要求后再进行上一层的填筑。在填挖交界的地方，需要进行超挖回填，一定要进行充分碾压，以免造成路基横向撕裂。
三、挡土墙工程
墙基施工：按照设计及施工要求，施工前应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡过的基底土(特别是松软淤泥)应全部予以清除。如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过设计变更程序，采取措施后方可施工。采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。墙趾部分的基坑,在基础施工完后，应及时回填夯实，并做好外倾斜坡，以免积水。对
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