安装油泵、顶镐 现场防护 调试、空顶 线路加固 申请铁路封锁点 控制
测量方向水平 控制 开泵顶进 循 环 回镐换顶铁 挖土、运土 涵体就位 图9 涵体顶进工艺流程图
（2）、箱体顶进
箱体预制成型后，当框架主体强度达到设计强度100％后方可进行正式顶进作业，箱桥的顶进采用顶推法施工，边顶进边出土，箱体底、侧刃脚始终吃土顶进。 （3）顶进设备及千斤顶布置：框架桥计算最大顶力约1664吨，为保证足够的顶力，根据现有设备布置6台300吨千斤顶，顶铁采用40×40cm的自制顶铁，千斤顶布置见（图8千斤顶布置图）。 边墙千斤顶 图10 千斤顶布置图 （4）箱桥顶进速度取于洞内出土速度，本桥的净高达3.9米,跨度12.5米满足机械挖土要求，故以0.2m3挖掘机挖土,ZL30装载机配合,自卸汽车运输。严格掌握切土量,底板、侧刃角必须吃土顶进,挖土坡面不陡于60°，挖土时先挖两侧，后挖中间，形成向洞内凸入弧形，确保路基不发生塌方，保证运行安全，待箱体就位，一次挖净。 (5)方向控制
箱桥在滑板上空顶时，可由方向墩控制顶进方向。当箱桥脱离滑板后，由两侧千斤顶，配合挖土调整。当箱桥向左偏时，调整千斤顶使其作用线向左偏，让左侧少吃土，右侧多吃土，使左侧顶进速度快于右侧，达到涵体右移，用同样方法调整右偏。
(6)水平控制
“扎头”是箱桥顶进过程中，最常见而又不易处理的问题，一旦出现“扎头”，不但影响顶进速度，而且还可能影响工程质量，为了防止或制止这一现象发生。拟采取如下几点措施。
①箱体预制时，在地板设置了1.0米船头坡，船头坡挤压土体产生向上分力，顶进时底板和刃脚墙多吃土,使合力作用线上移,增加抬头力矩,底板不得超挖。
②若采用挖土调节的方法不能扼制箱桥下沉时，可采用注速凝水泥浆，使土壤固结，提高土壤承载力的方法解决。
③当箱桥出现“抬头”时，可通过减少侧墙、底板吃土量，或在箱桥前端增加配重等措施来制止箱桥抬头。当采用取超挖法来制止抬头时，要作好固坡措施，每次只能挖一镐，边挖边打桩（钢管或∮30钢筋）支撑，当箱桥顶至桩时拨出，此时挖土采取人工挖土，粗活细作，不能再抢速度抢工期，确保列车运行安全。 （7）测量控制
纠编的决定来源于测量数据，每顶一镐必须进行方向和标高测量，测出箱体前、后、左、右偏差数据。在箱体前后中轴线上设方向观测标志，涵体顶板四角设标高观测标志，选择适当位置搭设稳固的观测平台。用经纬仪、水平仪测量顶进过程中箱体位置的偏差，提前放出箱体尾端就位线，做好箱体顶进记录。现场工程师要经常检查测量记录，根据测量数据提出调整方法，并描绘顶进长度与顶力关系曲线和顶进长度与方向
高差的关系曲线，用控制图控制顶进质量。 5.8.3沉渣池工程
沉渣池工程不受框架桥施工影响，可以同步施工，仅须整修30米便道即可。
5.8.3.1基坑开挖
两座沉渣池均位于乌鲁木齐方向下行线一侧既有侧沟内，侧沟内有流水，水量很小，施工期间将水沟封堵，用水泵临时通水，两池位置较近，相隔仅2.4米，挖深较浅（4米），沉渣池距铁路中线及站场围墙均大于10米，可以放坡一次开挖，必要时在坡角进行简单支护。
5.8.3.2 三:七灰土换填
坑底标高高于地下水位线，不会有太大流水，基坑挖到标高后,人工将坑底30 cm 土层挖松，重新夯实。石灰使用前将石灰浸透，过筛除去大于5mm的生石灰块和石碴，粘土也要过筛除去大于15mm,土块，石灰和粘土按三:七体积比配制，拌匀、洒水，控制在最佳含水量，最佳含水量由实验确定，一般在17～18%之间，分层夯实，填层厚度根据使用的夯机确定，蛙式夯不超过20cm，夯实密度要求大于0.96。灰土施工严禁带水作业，有水先引水，凉干后在换填灰土，灰土未凝结前也严禁水浸泡。
5.8.3.2 沉渣池施工
沉渣池钢筋制作要求与桥体相同，钢筋绑扎一次成型，混凝土浇筑分两次进行，第一次先浇筑底板及20厘米边墙，第二次浇筑到边墙顶部，摸板采用组合钢模，穿墙拉杆、脚手架加固，确保池壁尺寸，拆模后取出拉杆，用膨胀沙浆堵孔。
5.8.3.3 回填
混凝土强度达到10Mpa后，可拆除外模及拉杆，封堵拉杆孔后，回填池外素土，素土分层回填，夯实密度不小于0.86，素土回填时，保留内模及支架，回填土完成后，再拆除内模。安装盖板。 5.8.4 管沟及管道工程
管沟为保护倒虹吸而设，管沟埋深较大，基坑挖深超过8米，位于地下水位线以下，应先降水，水位降至坑底以下1米时，才能开挖，为了保证铁路运行安全，管沟基槽开挖安排在桥体就位后同侧翼墙施工前开
挖，此时线路已上桥，此时翼墙基坑已开挖，此时挖土深度仅剩4米，开挖时可以放坡，必要时进行适当支护即可，管沟施工工艺与沉渣池相同。
5.8.4.2管道工程
管道工程与沉渣池、阀门井、检查井同时施工，开挖后及时回填3:7灰土浇注基座、安装管道,到虹吸段待管沟内模拆除后才能安放。 5.9质量保证措施
5.9.1质量保证体系
为确保本标段工程质量目标的实现，本着对业主高度负责的态度，结合本标段工程实际情况，执行ISO9001标准，设立科学合理的项目管理机构，充分发挥各个部门的职能。我们将成立项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系。建立项目经理部（总工程师）、安质部（质检工程师）、工班（质检员）三级质量管理网络，明确从项目经理、质检、试验、技术、操作人员的质量责任，明确各职能部门的质量职责，明确项目施工全过程中的质量监控环节及质量监测点，并制定具体的监控措施。按照ISO9001要求进行标准化管理，科学严格地制定工序质量控制措施，实施标准化作业。从而实现计划质量目标。现场质量管理机构见图11，产品质量监控流程图见图12，质量保证体系图见图13。
组员：施技部部长 组长：项目经理 副组长：项目总工 组员：安质部部长 组员：实验站站长 各专业工班质检员
图11 质量管理机构框图
不合 格 品处 置 返工或整修
不达标 不合格 产品质量控制策划 原材料 进货产品 半成品、成品 工程设备 检验和试验 贮存 不合格 复验 合格 合格 试验报告单 工程使用 工序检验单 工序检验和试验 试件试验报告 达 标 不达标 注：达标、不达标—根据总体优良的目标分解确定的分项、分部工程质量目标的实现、未实现，分项、分部工程的最低质量目标为合格。
分项、分部工程质量验评 达 标 不达标 最终产品检验和试验 返工或整修 返工或整修 达 标 单位工程质量验评 竣工验交 图12产品质量控制流程图