附录一 个案研究 167
(三)柏拉图分析 项 目 规格不符 钢管凹陷变形 疲倦焊破 零件误用 MB勾爪螺丝装配时扭断 机械故障 其他 合计 缺点数 23 19 18 18 11 7 3 99 累计缺点数 不良百分比 累计不良百分比 23 42 60 78 89 96 99 487 23.2% 19.2% 18.2% 18.2% 11.1% 7.1% 3% 100% 23.2% 42.4% 60.6% 78.8% 89.9% 97% 100%
99
100% 89
70 不良数
不良百分比
20
23 19
18 疲倦焊破
18 零件误用
50
50
11 M丝 B扭 爪断 螺
7 机械故障
规 格 不 符
钢变 管形 凹 陷
3 其 他
科建顾问
168 品管七大手法 四．对策提出及实施
(一) 规格不符原因再分 (二) 析 材料误用 (五能倒装袋) 后叉上下管角度不符
材料角度不符
不良结果 一.中管误用 图(一) 二.五通倒装 图(一) 三.吊线座跛脚 图(一) 四.后叉上下管 角度不符 图(一) 原因分析 中管误用
规格不符
吊线座跛脚
对策方法 对策评价 A √ √ √ B C 试行 效果 不 佳 佳 佳 MB之260及A前△点焊前263车种其中管先行试量 相差只有5mmB以笼子分开并故常误用 标 前△点焊不注将前△点焊模意则会倒装 具五通处以风压机固定小五通消水孔 厂商送来时已请物检组通知跛脚 厂商改进 A下管及上管A钢管冲角时其钢管两侧冲需留意,并至本角时产生前后班合模 不对称 B后上叉弯管B弯管10支试太宽或太窄绞模一次,冲角绞角角度不符 角需合模 √ 没 效 果 佳 未 见 效 果 √ √ 科建顾问
附录一 个案研究 169
(二)钢管凹陷变形原因再分析 前△钢管凹陷 车架碰伤 中管误用 上叉支杆不足90度 后叉绞角凹陷变形
后△钢管凹陷变形
不良结果 一.模具夹伤 图(二) 二.三角架碰伤 图(二) 原因分析 A模具松动 渣及铁屑 对策方法 A上班前先固定模具螺丝 明Air喷干净3日一次 √ √ A √ B 钢管凹陷变形
对策评价 C 试行 效果 佳 佳 不 佳 不 佳 B模具内有焊B固定时间用标√ A前三角堆积A调整焊接流太高而倾倒地程不使前△堆面 积 B车架由LineB将Line推离带上掉到地面幕司10cm让车(Line太窄) 架畅通 A请机开处设计新机械 形绞刀 三.后叉绞角凹A机械老旧 陷变形 度 图(二) 太高 √ √ 佳 B绞刀磨损率B绞刀改为齿 √ 四.支杆不足90后△组立时后以一自制T型△之后叉支杆模具固定支杆未能呈现90度 来点焊 佳 科建顾问
170 品管七大手法 (三)疲倦焊破原因再分析 车架焊破 M.B五通焊破 M.B后上叉焊破 附件铜焊过火 支杆吊线座过火
后△钢管凹陷变形
不良结果 原因分析 对策方法 A √ B 疲倦焊破
对策评价 C 试行 效果 不 佳 一.M.B后上叉M.B后上叉焊A以工作谨慎焊破 图(三) 破 图(三) 接位置钢管薄者担任 且留有药剂,极B钢管药剂处理易焊破 掉 二.M.B五通焊M.B五通焊接A以工作谨慎位置以中管与者担任 佳 下管结合面最B间隙大者剔 易焊破,不但钢除(超过1.6mm) √ 管薄且间隙又大 √ 三.支杆吊线座后上叉附件铜A 人员技术提 铜焊过火 焊,丙钢管是铬升加速强训练 图(三) 钼合金档不慎B固定人员作即产生了过火 业 佳
科建顾问
附录一 个案研究 171
(四)M.B勾爪螺丝装配时扭断原因再分析 螺绞脱落 M.B勾爪螺丝 装配时扭断
装配不慎
不良结果 一.螺纹滑牙 二.装配不慎 原因分析 对策方法 对策评价 A √ B C 试行 效果 佳 佳 A铜溢入牙纹A焊接时注意内 勿使铜溢 B铜焊时牙纹B不可以火直接√ 过火 对准牙纹 M.B五通焊接装配线配合对位置以中管与策 下管结合面最易焊破,不但钢管薄且间隙又大 科建顾问