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则单根钢丝绳容许用拉力：
[Fg]＝Fg/K×α＝961/6/1.3＝123.2KN；
钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大，其最大吊重为：G=36.4t， 单根钢丝绳受力：
P=36.4×10/6/sin50°=79.19KN＜123.2KN，满足要求。
6..3 副吊扁担下钢丝绳确定
副吊扁担下钢丝绳采用直径D=36.5mm，其钢丝破断拉力总和为Fg=961KN，安全系数K取6，荷载动力系数α取1.3； 则单根钢丝绳容许用拉力：
[Fg]＝Fg/K×α＝961/6/1.3＝123.2KN；
副吊扁担最大吊重按钢筋笼80%计，最大吊重为：G=36.4t×80%=29.12t， 单根钢丝绳受力：
P=29.12×10/6/sin50°=63.36KN＜123.2KN，满足要求。
6.3 起吊扁担验算
本工程起吊扁担采用80mm厚钢板自制，钢板上开D=200mm孔作为吊装孔，起吊扁担结构大样见图6-02。
30001500150024018018024080mm钢板R=100360R=100269208247022082269
图6-02 起吊扁担结构示意图
起吊扁担吊耳的选用及验算：
（1）吊耳采用Q345A，厚度80mm的钢板； （2）Q345A钢材的孔壁抗拉应力[σ（3）吊耳壁实际拉应力σ
κ
κ
]=130N/mm2。
计算：
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σ
κ
=σcj×（R2+r2）/（R2-r2）/S，应满足≤0.8[σ
κ
]要求。
其中：σcj—为局部紧接承压应力，本工程取扁担上钢丝绳拉力P=167.23KN；
σ
κ
—为吊耳的孔壁拉应力；
S—为单个吊点承压面积，本工程取钢丝绳直径×钢板厚度； R—为吊耳的半径； r—为吊耳内轴的半径。 所以吊耳孔壁实际拉应力： σ
κ
＝167.23×1000×（2402+1002）/（2402-1002）/（43×50） ＝110.46 N/mm2＜0.8[σ
κ
]=120N/mm2，
所选用钢材及吊耳满足要求。 起吊扁担挂钩孔上边缘强度验算：
计算荷载取构件自重设计值乘以1.5的动力系数，按下列公式计算：
σ2+τ2≤[f]
式中：
σ：扁担横截面受拉边缘的正应力（N/m2）； τ：扁担截面的剪应力（N/m2）；
[f]：钢材抗拉强度设计值，Q235钢取140 N/mm2
w=167.23×1000×sin45°/（360×80）=4.1 N/mm2 AWτ=S=(167.23×1000×sin45°-97.47×1000) /（360×80）=0.72 N/mm2
Aσ=
σ2+τ2=4.12?0.722=4.16 N/mm2＜140 N/mm2，满足要求。 6.4 主吊把杆长度验算（扁担碰吊臂验算）
钢筋笼长度33.4m 扁担下钢丝绳高度1.88m 扁担及吊钩高度等约1.87m 吊装余裕高度0.5m 扁担上吊点间距1.5m
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吊机主臂长46m 主吊最大角度80° 主机机高3.26m
扁担碰吊臂验算（按主臂仰角75°验算）：
L=46×sin75°+3.26-（0.5+33.4+1.88）=11.88 m＞4.702/2×tan75°=8.7 m
满足要求！
钢筋笼回卷碰吊臂验算（按主臂仰角75°验算）：
L=46×sin75°+3.26-（0.5+33.4）=14.79m＞3×tan75°=11.2m 满足要求！ 6.5 钢筋笼吊点圆钢计算
本工程钢筋笼主、副吊吊点位置均采用型号Q235直径υ28mm的“U”型圆钢，其在钢筋笼被主吊完全吊起时吊点圆钢受力，屈服点σs=235MPa，其达到屈服点时最大抗剪强度为：
fv＝28mm×28mm×3.14/4×235MPa÷9.8N/Kg÷1000Kg/t＝14.758t； 本工程取安全系数为2，则该种圆钢容许承受剪力大小14.758t÷2=7.379t。起吊时主吊在钢筋笼提直6个吊点同时受力的时候，单个吊点受力为：
36.4t÷6＝6.07t＜7.379t，主吊吊点满足起吊需要。
副吊在起吊过程中有6个吊点受力，整体受力最大不大于钢筋笼的重量的80%，约为36.4×80%＝29.12t，每个吊点圆钢所承受的剪力为：
29.12÷6＝4.85t<7.379t，副吊圆钢剪力强度满足起吊需要。 6.6 笼顶吊筋安全验算
钢筋笼笼顶吊筋采用4根υ22mm圆钢，其抗拉强度δb=370Mpa，在钢筋笼完全被吊筋吊环吊起时其受力最大，4根吊筋最大抗拉为：
K筋=4×11×3.14×370/10/1000=56.23t＞36.4t， 吊点吊筋满足要求。 6.7 吊点焊缝抗剪验算
吊点处U型加固筋采用υ28（HPB300）圆钢与竖向桁架筋Ф28（HRB400）进昆明市轨道交通3号线工程大树营站
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行搭接焊焊接，单面焊接焊缝长度为10d=280mm，焊接焊条采用J502型（熔敷金属抗拉强度为420N/mm2）；
焊缝剪切面积：长按8d计，224mm 厚0.3d, 8.4mm
焊缝面积： 224×8.4=1881.6mm2
焊缝金属抗剪强度为抗拉强度的0.6倍，0.6×420=252N/mm2 焊缝金属抗力为：1881.6×252=474163.2N=47.4t
吊点处焊缝抗剪强度只需考虑整幅钢筋笼竖起时，笼顶各吊点的受力满足要求即可；
吊重：Q=36.4t
各吊点吊重：Q/4=36.4/4=9.1t
主吊吊点处焊缝抗剪强度9.1t<47.4t 故满足钢筋笼吊装要求； 6.8 卸扣验算
卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。 6.8.1 主吊卸扣选择
主吊扁担卸扣受力：
P1=（36.4+2.5）/(2sin450)=27.51t 主吊扁担上部选用高强卸扣35t：2个。 主吊钢筋笼上卸扣受力计算：
P2=Q/6=36.4/6/sin50°=7.92t ；主吊钢筋笼卸扣选用6个20t卸扣。 6.8.2 副吊卸扣选择
根据计算，副吊受力最大按钢筋笼自重的80%计： 副吊扁担卸扣受力：
P3 = （36.4×80%+2.5）/(2sin450 )=22.36 t 副吊扁担上部选用高强卸扣30t：2个。 副吊钢筋笼上卸扣受力计算： 昆明市轨道交通3号线工程大树营站
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P4=Q/6=36.4×80%/6/sin50°=6.34t ；副吊选用6个16t卸扣。 6.9 地基承载力计算
根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙时。此时最大钢筋笼重量为36.4t，吊车自重为150t，
地面最大承重为F合=36.4+150=186.4t 单履带受力面积为S=7.2m×1.1m=7.92m2 地面单位负荷：
q=F合/2S=186.4t×1000Kg/t×9.8N/Kg/（2×7.92m2）=115.32KPa 施工场地吊车行走范围内场地均使用C20钢筋混凝土进行硬化，C20钢筋混凝土7天抗压强度可以达到12000～14000Kpa，地基承载力满足要求。
七、吊装施工技术措施
1.钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请项目部及监理单位验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。
2.钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。
3.转角幅钢筋笼在平台上制作时进行整体加工，然后分节吊装，槽内接驳器连接的施工方法，吊装吊点加固措施采用成45度斜向横筋焊接于转角两侧，以加强钢筋笼的整体刚度；
4.钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。
5.钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。
6.钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。
7.防止钢筋笼散架安全技术措施
⑴焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。
⑵吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放昆明市轨道交通3号线工程大树营站
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